Pour en savoir un peu plus sur le Tricity 300

Sympathique article

Merci

Pour vraiment complet, il aurait fallu que Yamaha communiqué sur le prix.

Visiblement ça devrait se situer aux alentours de 6500 €.

Plus un publireportage qu'un essai en bonne et due forme.

Il me plait bien !

Je glandouillais hier soir devant le pc et je retombe sur cet article sur le Tricity et une idée germe lentement dans ma tête :
"demain j'irai chez Yamaha..."

Histoire d’apercevoir la bête et d'avoir quelques informations complémentaires concernant le prix et les options que l'on peut dès à présent configurer sur le site internet officiel :
https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/products/scooters/urban-mobility/tricity-300-2020/configurator/

J'avoue que le prix espéré autour de 6700€ (un peu comme le mp3 300 hpe puisque c'est censé être son concurrent) et la possibilité de modifier à la commande un certain nombre d'options m'a beaucoup plus (pot, poignées chauffantes, selle confort, bulle sport, etc)

Me voila donc chez Yamaha cet après midi mais pas de trace de ce Tricity 300...
Je finis par poser la question à la gentille et charmante vendeuse qui me dit qu'ils ne le recevront pas avant fin juin en concession.
Je la remercie et lui dis que je reviendrai en juin pour la revoir... enfin revoir le Tricity 300.
Et la d'un ton léger, elle me demande si je connais un peu le tarif de la bête... Je lui réponds et elle m'annonce qu'il sera vendu autour de 8000 euros...

Alors à moins que ce Tricity 300 ait les performances (accélération et vitesse de pointe) de mon mp3 350 hpe,
mon idée saugrenue de changer de machine risque de s'évaporer au grand bonheur de madame qui n'avait pas prévu de changement cette année et qui n'aime pas les vendeuses Yamaha

Autour des 8000€, aïe! Elle est de suite moins charmant cette commerciale. Ils sont malades chez Yam...
Ca m'a de suite refroidit dans ma réflexion dans l'après CEvo, si tant est que je puisse re rouler au quotidien. A suivre...
Merci pour ton post Cerasha qui vient compléter de manière interressante ce topic.

Il est toujours à 4699 € le 125 ?
Si oui, il y a un sacré écart entre les 2 modèles.

Oui j'étais assez désagréablement surpris par ce prix...

Surtout que c'est le prix de base, sans options. Donc tu peux être sûr qu'avec une selle confort, un silencieux et quelques bricoles tu es tranquillement à 9500 €.

A ce prix la je garde encore un peu le Mp3 et j'attends de voir le CV3 chez Kymco qui sera certes plus cher mais pour un joli bi-cylindre et 550 cm².

Comme je le disais dans un autre post, voulant me séparer de mon Quadro4 vieillissant.
Je mets de gros espoirs dans ce Tricity.
J’ai la révision des 20000 la semaine prochaine. Je poserai 2-3 questions à mon cons. Il fait aussi Yamaha.

A suivre.

Kboom a écrit:Comme je le disais dans un autre post, voulant me séparer de mon Quadro4 vieillissant.
Je mets de gros espoirs dans ce Tricity.
J’ai la révision des 20000 la semaine prochaine. Je poserai 2-3 questions à mon cons. Il fait aussi Yamaha.

A suivre.

Bonne idée, on verra si il te donne les même infos et surtout les mêmes bases de prix.

Pour la date de sortie... j'avais, avant le confinement, contacté Yamaha... la date de sortie était "début juin".
J'essaierai d'en savoir plus mardi lors de la révision de mon Q4. Et surtout le prix !!!

La conc. Bordeaux ne le recevra pas avant le mois de septembre.

... bon pas beaucoup plus d'info.
Il en saura plus vers mi-juin et pour le prix sera dans les 8000€

Voilà voilà .....

La vache !!! 8000 € pour un 125 sans options ...

C'est un 300. Mais ça fait quand même 8000€

Oh mince, ça fait cher. Il faudra que j'aille l'essayer pour remplacer mon CEvo. Savez vous quel étiquetage il obtient en terme de pollution ?

Yep les gens,

D’après l’article sur Caradisiac Moto, 7999€ et dispo fin juillet ...

https://www.caradisiac.com/yamaha-tricity-300-tarif-et-dispo-183396.htm

7999€, ils sont malades...

Article Motoservices.com

https://www.motoservices.com/actualite-scooter/On-a-enfin-le-prix-du-Yamaha-Tricity-300.htm

Le 7999€ est à comparer à la gamme Piaggio: Un tarif qui se situe un tantinet au-dessus de la concurrence : qui veut un trois roues italien trouvera, chez Piaggio, le Yourban 300 à partir de 5999 €, le MP3 300 HPE à partir de 6490 €, et le MP3 350 à partir de 8599 €.

8000 euros sans option, je crois que mon mp3 va attendre la sortie du kymco

Salut
J'ai recup mon Q4 hier et j'ai un peu discuté avec le cons.
Même lui trouve que le prix est trop cher. Car selon lui le Tricity est un urban ou 300HPE like et donc il est 1500-2000€ trop/plus cher.

A la limite ça aurait été le prix full option.... pot bulle sport selle confort etc admettons....

Il est bien trop cher pour moi... Suivant ! Je garde un autre 3 roues à l’œil, plus polyvalent

Ovo a écrit:Le 7999€ est à comparer à la gamme Piaggio: Un tarif qui se situe un tantinet au-dessus de la concurrence : qui veut un trois roues italien trouvera, chez Piaggio, le Yourban 300 à partir de 5999 €, le MP3 300 HPE à partir de 6490 €, et le MP3 350 à partir de 8599 €.

Justement le 300 HPE est 1500 € en dessous,
je trouve que ce n'est pas très comparable.

en plus chez l'italien il y a des promos,
chez Yam juste un recul de la première échéance.

J'ai lu quelque part ce matin que le Tricity 300 propose 28ch... Ce qui est plus puissant qu'un Piaggio 300 si je ne me trompe pas ? Il se rapproche même plus d'un 500 Piaggio si cette information est vraie ! D'où le prix élevé ?

Cela peut être logique vu que c'est la puissance du XmaX 300. Ok cela doit être moi je le voyais entre 6 500 et 7 000.
Mais même avec 28 on est plus proche de la puissance du 300 que du 350 (26,2 / 28 / 30.6).

Si c'est pour rouler en duo, il faut s'intéresser à la puissance et au couple.

Tricity : 292 cm³

20,6 kW / 27,2 ch à 7250 tr/min
29 Nm à 5750 tr/min
Poids TPF 239 kg

MP3 300 HPE : 278 cm³

19,3 kW / 26,2 ch à 7750 tr/min
26 Nm à 6500 tr/min
Poids TPF 225 kg

MP3 350 : 330 cm³

22,5 kW / 29,9 ch à 8500 tr/min
29 Nm à 6250 tr/min
Poids TPF 256 kg

D'après les données constructeurs, le Tricity a autant de couple que le 350, 500 tr/min plus bas et i est moins lourd.

(Evidemment, le prix compte aussi...).

J'ai hâte de faire un essai, sans machine depuis 1 an et demi. J'attendais avec impatience la sortie du Yamaha. Je l'ai vu au salon de la moto de Montpellier, ça a l'air d’être un bon matériel avec finition japonaise.
Prix un peu élevé certes mais attendons les essais et voir ce qu'il vaut par rapport à la concurrence.

Quadro94 a écrit:Visiblement ça devrait se situer aux alentours de 6500 €.

Perdu.

Titouan46 a écrit:Si c'est pour rouler en duo, il faut s'intéresser à la puissance et au couple.

Mais de mon point de vue, à ces niveaux de puissances (dans les 30 poneys) il faut vraiment que le duo soit occasionnel, car cela pourrait rapidement devenir dangereux dans certaines situations ...

@Quadrissimo
Toi qui l'as vu en vrai ...
Il tire vers un yourban ou vers un mp3 Classic.
Moi je cherche confort, rangement et tenu de route.
La puissance sur ce type d'engin ... je m'en fou. J'ai passé l'âge de faire des vroom vroom au feu.
Puis je fais 2/3 ville 1/3 rocade à 90 (les bons jours).

Titouan46 a écrit:Si c'est pour rouler en duo, il faut s'intéresser à la puissance et au couple.

Tricity : 292 cm³

20,6 kW / 27,2 ch à 7250 tr/min
29 Nm à 5750 tr/min
Poids TPF 239 kg

MP3 300 HPE : 278 cm³

19,3 kW / 26,2 ch à 7750 tr/min
26 Nm à 6500 tr/min
Poids TPF 225 kg

MP3 350 : 330 cm³

22,5 kW / 29,9 ch à 8500 tr/min
29 Nm à 6250 tr/min
Poids TPF 256 kg

D'après les données constructeurs, le Tricity a autant de couple que le 350, 500 tr/min plus bas et i est moins lourd.

(Evidemment, le prix compte aussi...).

Titouan46 a écrit:Si c'est pour rouler en duo, il faut s'intéresser à la puissance et au couple.

Tricity : 292 cm³

20,6 kW / 27,2 ch à 7250 tr/min
29 Nm à 5750 tr/min
Poids TPF 239 kg

MP3 300 HPE : 278 cm³

19,3 kW / 26,2 ch à 7750 tr/min
26 Nm à 6500 tr/min
Poids TPF 225 kg

MP3 350 : 330 cm³

22,5 kW / 29,9 ch à 8500 tr/min
29 Nm à 6250 tr/min
Poids TPF 256 kg

D'après les données constructeurs, le Tricity a autant de couple que le 350, 500 tr/min plus bas et i est moins lourd.

(Evidemment, le prix compte aussi...).

Je n'imaginais pas le Tricity 300 aussi lourd. Il est plus lourd que ma 1200cc teutonne...

Dans certaines situations, oui, ça peut devenir dangereux, mais pour se balader à 80 km/h...
Quand même peut-être pas plus que de rouler en solo sur un scoot 125 de 15 poneys et 12 Nm de 175 kg comme le Xmax. 

J'ai fait un peu de duo avec le Yourban 300 de mon épouse à l'époque et ca reprenait plutôt pas mal, par contre 110 le vent dans le dos et là, je suis d'accord avec Fab, pour se sortir de certaine situation sur voie express, c'est compliqué, il vaut mieux anticiper via son 6eme sens...

Kboom a écrit:@Quadrissimo
Toi qui l'as vu en vrai ...
Il tire vers un yourban ou vers un mp3 Classic.
Moi je cherche confort, rangement et tenu de route.
La puissance sur ce type d'engin ... je m'en fou. J'ai passé l'âge de faire des vroom vroom au feu.
Puis je fais 2/3 ville 1/3 rocade à 90 (les bons jours).

Pour ce qui est du rangement grand coffre pour 2 casques, j'ai eu le plaisir de poser mon humble fessier sur la bestiole du haut de mes 1,78 m mes pieds posaient bien sur le sol.
il tient plus d'un MP3 côté mensurations, de ce que j'ai pu remarquer les finitions avaient l'air de bonne qualité.
J'ai le pressentiment d'une bonne machine, j'espère ne pas me tromper.
Côté puissance ça doit faire dans les 28 cv ce qui est honorable pour cette cylindrée, il est toujours intéressant d'avoir un peu de puissance si besoin sans pour autant se prendre pour Valentino .

https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/products/scooters/urban-mobility/tricity-300-2020/techspecs/
il y a pas mal d'info sur le site de yamaha.fr sur le tricity 300.

Il y a une coquille c'est marqué 20.6
Ou je ne sais pas lire

Non, c'est bien 20,6 kW.
La puissance est exprimée depuis je ne sais plus quand en kW au lieu de ch ou hp et le couple en Nm au lieu de kgm. 
1 kW = 1,35962 ch ou 1 ch = 0,735499 kW. 

On trouve des convertisseurs ch/kW ou kW/ch sur le Net (ça permet de vérifier que les journalistes ne se plantent pas dans les conversions ).

Et bien moi, je suis pas plus choqué que ça du prix.
Je trouve que la grille de lecture tarifaire est faussée par le prix relativement bas du 300 HPE par rapport au 350.
On vend des Tmax à 13000 balles, des Suzuki Burgman 400 à 8000 et des 125 à plus de 5000, alors pourquoi se gêner.

Kurga a écrit:Et bien moi, je suis pas plus choqué que ça du prix.
Je trouve que la grille de lecture tarifaire est faussée par le prix relativement bas du 300 HPE par rapport au 350.
On vend des Tmax à 13000 balles, des suzuki Burgman 400 à 8000 et des 125 à plus de 5000,alors pourquoi se gêner.

Pourquoi se gêner ?
Non c'est pas faux après tout si ils trouvent des clients pour les suivre.
C'est donc le chiffre des ventes qui trancheront.

Oups et puis c'est pas comme si j'étais un scientifique

J'ai eu le Quadro 350S prix d'achat 7500 euros, 6 litres aux 100, la maintenance est coûteuse plus un sav déficient, perte à la revente etc... alors je me dis 500 euros de plus à l'achat une conso moindre, j'espère une meilleure fiabilité donc sur du long terme des économies aux km parcouru.
Des fois on ne regarde que le prix d'achat et après ça pique dans le porte monnaie...

Quadrissimo a écrit:J'ai eu le Quadro 350S prix d'achat 7500 euros, 6 litres aux 100, la maintenance est coûteuse plus un sav déficient, perte à la revente etc... alors je me dis 500 euros de plus à l'achat une conso moindre, j'espère une meilleure fiabilité donc sur du long terme des économies aux km parcouru.
Des fois on ne regarde que le prix d'achat et après ça pique dans le porte monnaie...

J'ai profité de la  promo sur le QV3
5990 € , et maintenant je suis à  4,3 litres au 100 km .Et un concessionnaire à 50 km.   , pour la période  de garantie c'est chiant. Après je ferai l'entretien moi même, et va falloir que j'anticipe sur l'achat des consommables et c'est ce qui est déplorable en France de moins en moins de concessionnaires suite au laisser aller de l'importateur Français. Il y a aussi le SAV a assurer.
J'ai l'impression que l'importateur Français  est sur son nuage et qu'il faut pas les emmerder .
Le new QV3 sera plus cher que le tricity 300.

Avantage au Yamaha car son réseau de distribution est plus important et le savoir faire du SAV

Mon cons vient d'arrêter de faire Quadro.
Il m'a dit qu'il assurerait au mieux les entretiens mais pas les grosses réparation. Lui aussi en a marre des délais du fabriquant.
Bon ... il fait Yamaha et Piaggio... me reste des solutions de replis

Attention au sujet de départ qui concerne le Tricity et non la problématique du réseau Qooder. Merci.