Contrôle technique : on en reparle.

Gilles77 a écrit: mais c'est un PDF de 94 pages a compulser.

Les points de contrôle (extraits de l'arrêté) :

Il faudra que les contrôleurs connaissent toutes les motos aussi bien 2,3, et 4 roues, des pros de la moto, déjà il n'y a pas assez de mécanos moto, je ne vois pas comment vont faire les centres de contrôle, bonjour la pagaille 

Oui, tu as raison, ce n'est pas gagné

Vu sur "Visage de Chèvre", qu'en penser ???

Pour moi l'affaire est pliée ! 

Quadro94 a écrit:Pour moi l'affaire est pliée ! 

Encore une qui vient de tomber      

https://moto-station.com/moto-revue/actu/controle-technique-moto-le-bruit-et-le-debridage-des-cyclos-non-verifies-en-2024/651390

C'est bien cela le problème : comment faire payer LE motard normalement inséré dans la société (travaille, paye des impôts ect....) sans toucher à nos chères têtes blondes dont le contrôle serait vécu comme un racisme anti-jeune. On entend le motard qui passe tous les matins en faisant un peu de bruit (pas de pitié) mais on n'entend pas le fils du voisin et ses copains avec leurs tasses à café déchicannées. Inutile de tenter un dialogue avec les parents, tu passes pour un cn Petite remarque que je puis me permettre vu mon age avancé et mon expérience du deux roues :
Parmi tous les "petits jeunes" autour deux moi que j'ai vu débuter en cyclo (ou en scoot)  débridé et/ou avec un pot d'échappement qui faisait du bruit (j'ai toujours douté qu'un pot sans chicane, même d'une grande marque, sans retoucher à la carburation faisait gagner des Km/h) combien, lorsqu'ils sont passés au + de 50 cm3 ont roulé au guidon d'une machine "full stock"?
Pas beaucoup, je vous l'assure. La tentation est trop forte. Et puis, on risque quoi ?