Essais Presse du Kymco CV3

« Présenté au salon de Milan en2017, le Kymco CV3 arrive enfin sur nos routes. Nouvelle étendard de la marque taîwanaise, le CV3 a tiré profit de l'expérience des constructeurs qui se partagent le marché du scooter trois-roues accessible avec le permis B, pour faire mieux ! ».

motoservices.com

Très intéressant. Merci

J'ai tendance à dire, heureusement! Heureusement qu'il fait mieux après cette longue attente.

Un bel engin il semble abouti.

Un autre essai 

Allez, allongez la monnaie !!!
Perso, il est au dessus de mes moyens,
j'espère qu'ils en vendront peu, histoire de faire bouger le marché.

Message pas sur le bon topic...

Un essai de Motomag.
Le blocage sans verrouillage du train avant serait un défaut ?
Freinage moyen ?
Ça frotte en courbe ?

motomag.com

Ah mais ça frotte toujours en courbe tôt ou tard

Titouan46 a écrit:Le blocage sans verrouillage du train avant serait un défaut ?
Freinage moyen ?
Ça frotte en courbe ?

merci pour la remontée de l'article.

je te trouve un peu de mauvaise foi au moins sur ces 3 phrases résumé que tu fais :

Précision essentielle : vous n’êtes pas sans savoir que Piaggio a intenté de nombreux procès à Peugeot, à propos de cette fameuse technologie du train avant des scooters à trois roues. [...] C’est pour cela qu’à l’instar d’un Yamaha Tricity, le Kymco CV3 dispose d’un système de blocage du train avant, mais qui n’est pas couplé à un autre système de verrouillage des suspensions. De fait, l’un comme l’autre, Tricity et CV3, peuvent prendre un peu de gite, sur l’effet de débattement des suspensions, lorsque leur train avant est verrouillé [...]

A titre perso j'avais trouvé ce verrouillage du train avant aux arrêts super dangereux. C'est pour cela que même si mon Quadro en avait eu un qui ne bloque pas en même temps la suspension, je ne m'en serais tout de même pas servi

En conditions normales, et même à haute vitesse sur autoroute, le freinage ne pose évidemment aucun problème.

&

Ainsi, si les pneus Maxxis donnent entière satisfaction (sur le sec tout du moins, nous n’avons pas eu l’occasion de rouler sur le mouillé), l’équilibre et les performances du CV3 donnent parfois la possibilité d’aller chercher les limites de la garde au sol

Il faudrait voir le dossier de presse afin de savoir si l'utilisateur lambda peut lui assez pencher pour frotter

Bonjour,
Amis administrateurs, ne pourrait-on pas fusionner les 2 fils parlant des essais /test du CV 3 ?????

[url=https://www.sgt3r.com/t22157-mes-impressions-sur-l-essai-du-kymco-cv3[/url]
&
https://www.sgt3r.com/t22229-essais-du-kymco-cv3

Je ne sais pas s'il serait préférable de les fusionner ou de laisser tel quel, un sujet pour les "Impressions sur l'essai..." sur lequel les membres du forum qui l'auront essayer pourront poster un CR, et un autre pour les essais faits par des pros. D'ailleurs je vais modifier le titre : "Essais Presse du..." cela prêtera moins à confusion.  

Tlr_ed a écrit:

Titouan46 a écrit:Le blocage sans verrouillage du train avant serait un défaut ?
Freinage moyen ?
Ça frotte en courbe ?

merci pour la remontée de l'article.

je te trouve un peu de mauvaise foi au moins sur ces 3 phrases résumé que tu fais :
(...).

Que nenni ! Point de mauvaise foi.
J'ai justement mis des points d'interrogation parce que je ne savais que penser de ces arguments "contre" dans le tableau en tête de l'article.

Il écrit quand même qu'une fois poncé à force de frotter dans les courbes, l'ergot de béquille fera moins d'étincelles.
Quand on bouscule un peu l'engin le freinage apparaît un peu léger, et qu'il y a un temps de latence dans la réponse de la pédale.
Ça, on en a l'habitude avec les Fuoco et MP3.
Mais qu'en est-il en duo, chargé, puisque c'est quand même un vrai maxi scoot pour tailler la route ?

En ce qui concerne le verrouillage, d'accord avec toi, je ne m'en servais que pour monter ou descendre du scoot et stationner. Mais une fois que l'habitude est prise de monter sur un scoot bien stable, monter sur un CV3 qui a un tunnel plutôt très haut et très large (si le même que celui de l'AK550) par rapport à un Fuoco ou un MP3, et qui gîte d'un côté ou de l'autre, a sûrement de quoi surprendre au début, surtout avec un bestiau de 280 kg.

Un autre essai vidéo, avec avis de la passagère.

Encore le repairedesmotards, mais version papier.

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/scooters/kymco-cv3.php

Et une vidéo de Motostation

« Très attendu sur le marché français, le Kymco CV3 s'apprête (enfin) à entrer dans le réseau de concessions avec la ferme intention de jouer les premiers rôles. Pour parvenir à ses fins, le dernier né de la firme taïwanaise sort la grosse artillerie: motorisation bicylindre, une dotation d'équipements fournie, le tout proposé à un tarif plutôt convenu. Mais n'arrive-t-il pas trop tard ? ».

caradisiac.com

J'ai déjà roulé en Kymco, 50000 km sans aucun problème.
Si je devais racheter un trois roues malgré son tarif je n'hésiterai pas !

En stationnement, train avant verrouillé, il bouge quand même pas mal sur ses 3 roues...