Carburant sur Tricity 300

J’ai le mien de puis 1 semaine et n’ai pas encore fait le plein. J’ai lu de nombreux posts qui déconseillent le E10 au profit du E98 . Vous confirmez ? Merci.

 J'ai utilisé pendant plus de 2 ans un T300 et je mettais indifféremment du 95E10 et du 98 sans aucun problème ni moteur ni de garantie

Ok merci pour ta réponse. J’en profite pour te demander ce que tu penses du CV3 par rapport au T300 car 50 Cv et bicylindre pour un poids équivalent ça doit envoyer du lourd en reprise.

J'ai le mien depuis 1 mois, il roule au 98 comme avant avec tous mes 2 roues.

Perso je pense aussi que le 98 est un meilleur carburant pour un petit moteur qui tourne vite contrairement à celui d’une voiture. Merci.

Exact. Mais le régime max n'est pas élevé (7250) comparé à celui de ma varadero (12000 au rupteur)

@Audio13 Le principe du blocage de direction est le même. Oui, il y a 40 kg de plus et 5000€ de plus.
A part cela, après le T300, je ne suis pas dépaysé et en plus je profite d'un excellent moteur, des options d'origine très sympas et un pilotage similaire.
J'ai sauté le pas pour me faire un probable dernier plaisir

Mazette, 125€ le kilo ?

Même à Rungis, tu ne trouveras pas une telle marchandise  !

Il y a du plaqué or dans l'engin  ?

Audio13 a écrit:Ok merci pour ta réponse. J’en profite pour te demander ce que tu penses du CV3 par rapport au T300 car 50 Cv et bicylindre pour un poids équivalent ça doit envoyer du lourd en reprise.

Bonjour Audio13, je suis pour le moment en 3CT 300 également depuis plus de deux ans en attendant d'acheter un CV3. Pour l'avoir essayer, esthétiquement ça ressemble à un scooter mais niveau conduite c'est une moto.
Pour ce qui est de la reprise et des accélérations ça n'a rien à voir avec le 3CT, c'est bien supérieur. Il a le moteur de l'AK 550 concurrent direct du TMAX. Il a du couple et le duo n'est pas un problème.
J'ai pu lire ailleurs que des GS1200 avaient du mal à le suivre sur routes de montagne, mon domaine de prédilection.
Il faut un petit temps d'adaptation pour dompter la bête mais l'avantage c'est que l'on peut rouler cool également sans avoir à trop anticiper les montées .
Tous ceux qui l'ont essayé l'ont adopté.
C'est vraiment le scooter 3 roues que l'on attendait depuis longtemps.

Chouzel a écrit:Mazette, 125€ le kilo ?

Même à Rungis, tu ne trouveras pas une telle marchandise  !

Il y a du plaqué or dans l'engin  ?

C’est sur que 22cv de plus le rapport poids puissance n’est plus le même, je comprend pas que Yamaha n’est pas mis quelques chevaux de plus sur son moteur.

Je suis bien d’accord avec toi, le moteur du TMAX dans le 3CT ça aurait été top mais avec un train avant un peu plus stable car je trouve que dans les courbes à 120km/h c’est un peu juste.
Apparemment ils ont fait le choix d’un plus grand coffre au détriment d’un gros moteur.

En gardant le même moteur ils auraient peut-être pu gagner quelques chevaux en modifiant la cartographie car je pense qu’il doit y avoir un calculateur électronique dessus.

Par contre je trouve le prix du CV3 exorbitant pour un scooter Kymco, d’ici 1 ou 2 ans je pense que l’on pourra trouver de bonnes occasions avec peu de kms.

Oui le tarif est élevé mais chez Yamaha ça aurait été encore plus cher je pense pour avoir l'équivalent.
Les annonces intéressantes commencent à arriver depuis le début de l'été.
Il faut être vigilent et sur le qui vive pour faire une bonne affaire.

Dites, les gars, et désolé pour le Hors-Sujet, mais en parlant des chevaux et poids, sortant pour ma part des 44.2 pour 500cc du mp3, avec mon 900cc et 82 canassons pour 300 kg de la machine (+mes 170), je peux vous dire que ça arrache grave, que ce soit au démarrage, en reprise ou en côte.
La 1ére fois que j'ai démarré en force, j'ai dû me cramponner au guidon pour ne pas être éjecté !!!

Par contre, je ne prendrais pas une courbe à du 120, quoique les 3 roues collent carrément au sol, grâce à une combinaison amortisseurs-ordinateur, plus stable encore qu'une 2 CV, que j'ai plusieurs fois essayé de retourner, dans ma jeunesse... et en vain !

Et ça carbure au 95, recommandation constructeur. (cette dernière phrase pour me remettre Dans le Sujet)

C’est sur que le Can am Ryker 900 doit être assez impressionnant à piloter.

120km/h avec un Can Am sans forcer.
Je regardais aussi pour ces machines que je trouve magnifiques et performantes seul problème en ce qui me concerne la largeur du train avant.
Mais j'en essaierai un avec grand plaisir.

Chouzel a écrit:(...).
Et ça carbure au 95, recommandation constructeur. (cette dernière phrase pour me remettre Dans le Sujet)

Bien tenté   

perso, le cv3, c'est non tant qu'il n'y a pas plus de place d'origine... devoir rajouter un top case ou autre, non merci; le moteur me fait grave envie mais j'attends mieux

sur mon tricity , j'ai alterné le 95 et le 98 rien de flagrant niveau perf ..jamais eu aucun problème ..