Fiabilité Metropolis

Bonjour à tous,
proprio d'un Mp3 500 IE, ce lundi une voiture m'a coupé la route et bim par terre. De mon côté beaucoup de chance pas grand chose, mais le verdict est tombé les dégâts sur mon scooter de 2014 sont supérieurs à sa valeur. Donc je suis à la recherche d'un nouveau 3 roues. À l'époque de mon achat j'avais regardé des Metro mais beaucoup de problèmes de jeunesse avaient été signalés. Par ailleurs il y a en aussi sur le Mp3 mais dans mon cas il a toujours super bien marché en 55000 km.
Donc je fais 50 km/jour ville + voie rapide en région parisienne.
Je me questionne donc sur le choix sachant que le Metro est moins cher en occasion j'ai l'impression.
Pouvez vous me donner vos retours sur les Metro et à partir quelle année il vaut mieux acheter.
Merci à vous.

Je n’en ai pas eu et ne l’ai jamais essayé, c’est d’ailleurs le seul sur lequel je n’ai pas posé mon séant.
Les retours des utilisateurs, que tu retrouveras dans les sujets dédiés, c’est que l’amortissement avant n’est pas terrible. Pour l'année, de mémoire, il me semble qu’il faut plutôt regarder sur des modèles après 2017, vous me reprendrez les proprios si je me trompe.

L'amortisseur avant est moyen sur revêtement dégradé.
En revanche la tenue de cap est excellente.
Je n'ai pas eu de problèmes avec le mien (que j'ai revendu à 24000 km je crois pour passer au 2R).
Regarde les Métropolis de 2e génération, les 1er ont eu beaucoup de soucis. A partir de 2017 comme a dit le Chef...
En plus avec la sortie du "nouveau" ils ont du perdre en occasion. Et comme le marché du 3 roues n'est pas brillant en ce moment, il y a peut-être moyen de ne pas trop se faire plumer...

Merci pour vos 1er retours. Côté maintenance je faisais la totalité sur le Mp3 grâce notamment aux forums qui donnaient de très bons conseils et tutos. Côté Metro est ce aussi facile et fourni en tutos. J'en ai pas l'impression. Merci

Etant une bille absolue en mécanique, je faisais tout faire par le concessionnaire. Donc, je suis incapable de te répondre...

Werzz a écrit:Merci pour vos 1er retours. Côté maintenance je faisais la totalité sur le Mp3 grâce notamment aux forums qui donnaient de très bons conseils et tutos. Côté Metro est ce aussi facile et fourni en tutos. J'en ai pas l'impression. Merci

Je te confirme que nous sommes bien moins fournis côté tutos sur le Metropolis, les proprios ayant été bien moins prolifiques que les proprios d’autres marques de 3 roues.

Bonjour
J'ai possédé un métro de fin 2016 acheté d'occasion en 2017 jusqu'à 2021, tout a été bien jusqu'à 2019 et ensuite que des problèmes très mal gérés par mon concessionnaire, je l'ai revendu car plus de 2000 euros de frais en 2 ans.
Pour la tenue de route sur revêtement dégradé c'est une catastrophe voir dangereux par rapport à mon Piaggio que je possède actuellement
Par contre sur route "propre" voie express par exemple un vrai régal très confortable même à 2.

Merci pour votre retour

Bonjour,
J'ai possédé un Métropolis acheté neuf en 2014. Je viens de le changer en septembre à 25000 km pour acheter un MP3 400 car il avait un vignette crit'air 3 qui sera bientôt interdite dans Lyon.
J'ai eu quelques soucis de batterie et de réservoir d'essence au début mais quand ces problèmes ont été réglés je n'ai plus eu aucun souci.
Niveau tenue de route, le train avant ne vaut pas celui du MP3 que j'ai actuellement (le nouveau de 2022, je n'ai jamais essayé un MP3 plus ancien). Sur route ou rue non plane il est très difficile de contrôler la trajectoire en virage, on s'y habitue mais il faut faire constamment attention. Par contre sur voie rapide ou autoroute bien plate la tenue de cap est top.
Pas très confortable pour madame en duo (moins bien que le MP3 2022) mais là c'est pour quasiment tous les scooters.
Consommation 5,25L/100 avec beaucoup de ville.

Merci pour ce retour d'expérience.

Bonjour à vous
Avez-vous déjà eu (ou entendu) le problème de pédale de frein qui ne remonte plus assez pour que le feu stop s'éteigne ?
J'ai un jeu de quelque mm dans la pédale et donc le feu stop reste allumé !!!

Bonjour Schichine,
Année du Metroplolis, Km avec ABS ou sans ?
A ma connaissance pas de problème, as tu assez de liquide de frein ? 
Pour l'instant difficile de répondre à ta question

Merci pour ton intérêt
40.000km
Avec ABS
Au niveau liquide ça doit être bon car au niveau des poignées c'est normal.

Le jeu (la garde) à la pédale de frein doit pouvoir se régler (vis ou vis et écrou).
Si la pédale ne remonte pas assez, peut-être un bon nettoyage du mécanisme et alentour, ça ressemble à ça



ou le contacteur qui est encrassé ou grippé...

Tu as vérifié le niveau de liquide, pas de fuite à un maître-cylindre par exemple ?

Merci pour ton retour...
Quand je repousse "manuellement" vers le haut la pédale ...
les feux stop s'éteignent !!! (l'affaire de 2 ou 3 mm)
Sur la photo très explicite, je ne vois pas le système de ressort,
je dois déposer le scoot pour la révise de 40.000
un truc en plus à voir...
J'apporterai à mon concess ma boîte à ressorts  

La pédale vue du dessous

Apparemment, le bitoniot entouré de rouge doit être le contacteur de frein et celui entouré de rouge la vis de réglage de la garde à la pédale.

Grand merci pour ton attention et tes réponses...

J'espère seulement que tu n'a pas tout démonté sur le tien pour me montrer

Vu que tu l'as démonté ...
Sais tu quel est le meilleur moyen pour atteindre la zone du ressort ?
par le dessus ? plancher ? le dessous ? passage de roue ?...?

je pense qu'il faut démonter le carter sur le côté mais pas sur

Non, non, je ne l'ai pas démontée.
Ce sont des photos tirées d'un site d'une casse motos.
Sûr que sur un scoot il y a du démontage avant d'accéder à la pédale de frein.

J'ai connu la blague du stop qui reste allumé sur plusieurs de mes bécanes (sur les plus anciennes, après presque chaque réglage de la tension du câble de frein). 

Il peut être nécessaire de régler la garde à cause de l'usure des plaquette de frein ou suite à leur remplacement, suite à une purge/vidange du circuit de freinage, etc.
Dans tous les cas, il faut qu'il y ait un peu de jeu sinon le maître-cylindre reste sous pression, les plaquettes lèchent le disque trop fortement, s'usent et font chauffer le disque au risque de le voiler. Si la pédale reste en appui sur le contacteur le feu stop ne s'éteint pas.

Ce qui est étonnant dans ton cas, c'est la pédale qui ne remonte pas à sa position normale quand elle n'est pas utilisée. 
Ressort de rappel cassé, problème au maître-cylindre, axe de la pédale grippé ? 

ok merci