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Message par Tlr_ed Mar 23 Aoû 2022 - 23:34

Que l'on ait commandé un CV3 ou que l'on ait des idées sur le pourquoi du comment, il est temps d'ouvrir les cliniques esthéticiennes et de penser personnalisation et modification !
Vous votre/le CV3, que feriez vous pour qu'il soit votre/l'unique ???

Pimp mon Kymco Cv3! C110

Pimp mon Kymco Cv3! C210

Pimp mon Kymco Cv3! C310

Pimp mon Kymco Cv3! C410


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Message par Tlr_ed Mer 24 Aoû 2022 - 0:05

j'ai la flemme de photoshoper une des trois images, mais pour moi il manque clairement :
* des protège mains
* une prise usb proche du tableau de bord ou sur le guidon à gauche (là où seront fixés les accessoires, sur le couvercles de la cocotte)
* des liserés de jantes reprenant les couleurs de la carrosserie.
* je me demande bien où les mettre, mais des feux longue-portée additionnels ajouterait un plus grand voyageurs.
...
pour une fois je ne rêve pas (encore) de crash bar (ça résoudrait pourtant le problème des feux additionnels), de treuil, et de pneus plus sculptés "baroudeur tout chemin"
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Message par Tlr_ed Mer 24 Aoû 2022 - 0:24

Première fois que je vois le tablier pour le CV3.... Même si surement très pratique, c'est pas mon goût

Pimp mon Kymco Cv3! Tablier-chaud-et-etanche-pour-kymco-cv3

Les plaques des marchepieds en inox...

Pimp mon Kymco Cv3! Platines-marche-pieds-kymco-pour-cv3

Et pour ceux qui ne l'avaient pas vu, le support smartphone

Pimp mon Kymco Cv3! Support-de-smartphone-kymco-pour-cv3
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Message par Nonosalim Sam 27 Aoû 2022 - 0:10

Pimp mon Kymco Cv3! Bd48a010
J’apporte ma pierre à l’édifice. Voilà ce que j’ai trouvé

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Message par Tlr_ed Dim 28 Aoû 2022 - 22:16

Je le trouve magnifique en jaune !
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Message par Nonosalim Dim 28 Aoû 2022 - 23:42

J’avoue qu’il claque avec les poignées de freins assorties

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Message par Ovo Jeu 1 Sep 2022 - 11:01

Tlr_ed a écrit:Je le trouve magnifique en jaune !
Je suis d’accord. Pimp mon Kymco Cv3! 953463

___________________________________________________________________________________________________________________________________
Pimp mon Kymco Cv3! 10082110

Pimp mon Kymco Cv3! Rasso219 Pimp mon Kymco Cv3! Rasso218 Pimp mon Kymco Cv3! Beaujo12 Pimp mon Kymco Cv3! Rasso211 Pimp mon Kymco Cv3! Logo_s11 Pimp mon Kymco Cv3! Rasso_12 Pimp mon Kymco Cv3! Rasso_10 Pimp mon Kymco Cv3! J_y0110 Pimp mon Kymco Cv3! Jysera15
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Message par Tlr_ed Mer 7 Sep 2022 - 16:33

Ermax sort un saute vent / bulle courte :

  • Clair
  • Gris (fumé)
  • Gris Satin (Attention : couleur OPAQUE. On ne voit pas à travers)
  • Noir Clair
  • Noir Foncé (Attention : couleur OPAQUE. On ne voit pas à travers)
  • Noir Satin (Attention : couleur OPAQUE. On ne voit pas à travers)


Il est franchement stylé, mais ne doit pas protéger grand chose.

Pimp mon Kymco Cv3! Bulle-pare-brise-scooter-ermax-sport-50cm-pour-kymco-cv3-2022-et-

Je me dis qu'en commandant aujourd'hui, il peut servir de luge en attendant l'arrivée des machines entre les mains des propriétaires... Pimp mon Kymco Cv3! 103748
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Message par Ovo Jeu 8 Sep 2022 - 10:46

Ils n'ont que cette découpe de proposée?

___________________________________________________________________________________________________________________________________
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Message par Nonosalim Jeu 8 Sep 2022 - 11:01

Non il y en a une légèrement plus grande

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Message par Ciss Jeu 8 Sep 2022 - 11:50

Quelqu'un aurait-il une idée ou un système pour déplacer les rétros sur le guidon ? Apparemment c'est faisable sur l'AK550 en les positionnant sur les maitres cylindres.

Ciss
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Message par Tlr_ed Jeu 20 Oct 2022 - 10:33

Reprise d'infos d'un autre fil : la bagagerie Shad (top case + valises latérales) en version souple et rigide, avec quelques ajouts d'informations concaténées :

Titouan46 a écrit:Vu sur FB,
Si des Shad peuvent se monter, pourquoi pas des Givi (comme le top-case) ?

Pimp mon Kymco Cv3! A1715


Pimp mon Kymco Cv3! A1615

Nonosalim a écrit:https://www.motoblouz.com/recherche/Cv3.html Le lien pour le support de valises rigides (156€), système P3P uniquement pour bagagerie Shad

Pimp mon Kymco Cv3! Bagage10

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Message par Pierick Roux Lun 24 Oct 2022 - 10:09

Pimp mon Kymco Cv3! 30868310
Pimp mon Kymco Cv3! 30890910


Super machine trouvée à l'adresse suivante :

https://www.facebook.com/groups/489157981458779

Visiblement un heureux possesseur Corse d'Ajaccio qui a su ajouter à son CV les protèges-mains du DTX 360 et la béquille latérale de l'AK 550. C'est très subtil et j'aime beaucoup.

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Message par Ovo Lun 24 Oct 2022 - 11:36

Ça change tout, top. Et ce pot est vraiment sympa.

___________________________________________________________________________________________________________________________________
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Message par Pierick Roux Lun 24 Oct 2022 - 13:55

Ah oui le pot Leovince est parfait dans cette configuration !
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Message par Hep Lun 24 Oct 2022 - 15:14

Ciss a écrit:Quelqu'un aurait-il une idée ou un système pour déplacer les rétros sur le guidon ? Apparemment c'est faisable sur l'AK550 en les positionnant sur les maitres cylindres.

Question bête...
Ca ne pose pas problème au niveau de l'homologation / conformité ?
Pas de risque de se prendre une prune de la maréchaussée ?


Aux heureux possesseurs -
Ca donne quoi les rétros actuels sur l'avant de la machine pour la visibilté ? C'est mieux que des rétros guidons ou c'est moins efficace ?

Question subsidiaire -
La fixation tél de Kymco - comment le téléphone est-il protégé en cas de pluie ?

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Message par Ovo Lun 24 Oct 2022 - 18:30

Personnellement, je préfère les rétros sur le carénage, c’est ce que j’avais sur mes Tmax et CEvo, la rétro vision est bien meilleur sans trop quitter la route des yeux.

Pour le pot, j’imagine qu’il a un pv d’homologation à avoir avec soi en permanence.

Pour le téléphone, il n’est pas protégé.

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Message par Ciss Mar 25 Oct 2022 - 12:55

Pour moi les rétros actuels sur le carénage amènent un angle mort plus important que quand ils sont positionnés sur le guidon.
Et en interfile je pense que ça va être assez casse-pieds.

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Message par Pierick Roux Mar 25 Oct 2022 - 16:13

Ciss a écrit:
Et en interfile je pense que ça va être assez casse-pieds.

Pas tant que ça, Maxime Fontanier dans son test sur Youtube en parle. J'ai isolé l'extrait de la vidéo.

https://www.youtube.com/clip/UgkxgdAifrvn-9PyLfwm3mykyz0DKcSDtZ0V

Un peu plus loin dans la video complète il indique que ce n'est pas plus encombrant qu'un Métropolis finalement.
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Message par Tlr_ed Mar 25 Oct 2022 - 16:59

Ciss a écrit:Pour moi les rétros actuels sur le carénage amènent un angle mort plus important que quand ils sont positionnés sur le guidon.
Et en interfile je pense que ça va être assez casse-pieds.

Sur l'interfile il y a du bon et du mauvais dans les rétros sur le guidon : la possibilité de tourner le guidon en penchant la machine afin de pouvoir passer dans un plus petit trou de souris à très basse vitesse MAIS un guidon qui tourne au premier choc (plutôt que d'avoir les rétros qui se rabattent vers l'intérieur).
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Message par Tlr_ed Mar 25 Oct 2022 - 22:21

Pierick Roux a écrit:
Super machine trouvée à l'adresse suivante :

https://www.facebook.com/groups/489157981458779
Visiblement un heureux possesseur Corse d'Ajaccio qui a su ajouter à son CV les protèges-mains du DTX 360 et la béquille latérale de l'AK 550. C'est très subtil et j'aime beaucoup.

Même sans FB on peut lire un peu le fil (mais une fois seulement). Il y a parfois de sacrés... de sacrés personnages, mais aussi d'autres idées de montage, comme par exemple téléphone au centre du guidon +  prise USB

Pimp mon Kymco Cv3! 310637576_5858165337560912_6241595616679788305_n.jpg?stp=cp6_dst-jpg&_nc_cat=101&ccb=1-7&_nc_sid=5cd70e&_nc_ohc=yOm4n70Q_lMAX9YFC5X&_nc_ht=scontent-cdt1-1
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Message par Ciss Mer 26 Oct 2022 - 8:54

Tlr_ed a écrit:
Sur l'interfile il y a du bon et du mauvais dans les rétros sur le guidon : la possibilité de tourner le guidon en penchant la machine afin de pouvoir passer dans un plus petit trou de souris à très basse vitesse MAIS un guidon qui tourne au premier choc (plutôt que d'avoir les rétros qui se rabattent vers l'intérieur).
C'est vrai que je suis souvent dans le premier cas. Ça m'est déjà arriver de taper avec les rétros à haute vitesse en interfile mais dans ce cas c'est le rétro sur sa fixation haute qui se plie et ça n'a jamais eu d'incidence sur le guidon.
J'ai vu la vidéo, effectivement il faudra anticiper et prendre le coup de main. Après je fais surtout de la voie rapide et un peu de Paris intra-muros.

Concernant les top-case quels sont vos choix ?

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Message par Pierick Roux Mer 26 Oct 2022 - 9:28

Tlr_ed a écrit:
Concernant les top-case quels sont vos choix ?

Aucun Top Case en ce qui me concerne ! Very Happy
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Message par Tlr_ed Mer 26 Oct 2022 - 12:44

J'ai demandé à mon concessionnaire de commander/monter les jolis plateformes pour les petons, et en même temps je lui ai demandé comment pourrait se monter les protèges mains du DTX (j'avais prévu à terme des Acerbis, mais je trouve le montage 100% Kymco plus sympa)
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Message par Tlr_ed Mer 26 Oct 2022 - 12:53

Ciss a écrit:J'ai vu la vidéo, effectivement il faudra anticiper et prendre le coup de main. Après je fais surtout de la voie rapide et un peu de Paris intra-muros.

Je n'aurais pas à me poser de questions si je n'avais pas à Bezon et pont de Bezon à traverser. Le politique à fait le choix d'avoir des voies juste assez larges pour un PL, donc dès le couple camionnette+voiture c'est déjà le grattage de tête.

Est ce que ça existe des kits de rétros motorisés ?
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Ciss a écrit:Concernant les top-case quels sont vos choix ?

Dans mon cas j'aurais aimé un GIVI Outback 58L (ou équivalent valise alu aventure), mais je trouvais que ça ne rendrait pas sur le scoot, donc je me suis rabattu sur un classique Givi B47 ou équivalent.
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Message par Ciss Mer 26 Oct 2022 - 13:23

J'ai le trekker 58L en vue, j'ai parfois besoin de transporter un peu de bordel...

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Message par Pierick Roux Ven 28 Oct 2022 - 8:12

Concernant les cache-poignées du DTX 360... qui l'a fait soi-même ? Et qui a un retour ?

Idem pour la béquille latérale ?
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Message par Tlr_ed Mar 1 Nov 2022 - 21:40

Titouan46 a écrit:Pimp mon Kymco Cv3! Captu432


La centrale me semble pourtant bien présente au-dessus de la flèche scratch

Je te cite ici car cela me semble plus être le pimp que la "première impression lors de l'essai".
Je suis tout a fait d'accord avec toi, et je pensais qu'elle était bien plus reculée, ce qui explique que je n'ai pas trouvé le point d'accrochage.
Je poserai la question lors de ma révision des 1000km du prix que ça couterait de la poser (pièce et MO). =Si quelqu'un peut poser la question avant (et a une réponse), il est le bienvenu...


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Message par Titouan46 Mar 1 Nov 2022 - 22:04

Il y en aurait pour 150 à 160 € si l'on se réfère au catalogue de pièces détachées Kymco pour l'AK 500 ici.
Le prix de la main d'œuvre dépend de la région...

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Message par Tlr_ed Mer 2 Nov 2022 - 0:11

Titouan46 a écrit:Il y en aurait pour 150 à 160 € si l'on se réfère au catalogue de pièces détachées Kymco pour l'AK 500 ici.
Le prix de la main d'œuvre dépend de la région...

Il faut que je regarde demain plus attentivement sous le CV3 pour savoir quelles pièces en plus ou en moins des :
50530 béquille latérale
95014 ressort de rappel
35370 capteur béquille latérale (d'ailleurs y a t'il une prise sur le faisceau pour le capteur... sinon est ce vraiment nécessaire ?)
50531 Support béquille latérale
95801 & 95801A vis épaulées (différentes)
50532 Déport béquille latérale
96001x2 Vis
90108 Axe béquille latérale
93401 Vis

Sur mon précédent scoot, j'avais fait enlever ce capteur  suite à une rencontre avec une voiture fort peu urbaine (route glissante, je  roule dans ma voie, et cette voiture qui n'avait pas surement pas de rétro a déboité sur moi en pensant que c'était une place où s'insérer). Au final capteur HS, impossible de repartir autrement que sur une dépanneuse.
Ici le capteur est l'une des pièces les plus onéreuses, 45,08€ TTC à lui seul.
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Message par Titouan46 Mer 2 Nov 2022 - 8:27

J'ai lu que le circuit électrique du CV3 n'était pas prévu pour le branchement d'un capteur de béquille latérale. Pimp mon Kymco Cv3! 375993

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Message par Luc Jeu 3 Nov 2022 - 16:41

Pour le tarif de 150 à 180€ c'était l'info que j'avais eue chez le concessionnaire de Meaux (77) mais il ne m'avait pas parlé du contacteur ....
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Message par Tlr_ed Jeu 3 Nov 2022 - 17:48

Luc a écrit:Pour le tarif de 150 à 180€ c'était l'info que j'avais eue chez le concessionnaire de Meaux (77) mais il ne m'avait pas parlé du contacteur ....

A partir du catalogue, je retombe sur ton info initiale : sans le capteur, nous en aurions pour 154 euros (+-1 euro).
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Message par Tlr_ed Jeu 3 Nov 2022 - 21:01

Titouan46 a écrit:Il y en aurait pour 150 à 160 € si l'on se réfère au catalogue de pièces détachées Kymco pour l'AK 500 ici.
Le prix de la main d'œuvre dépend de la région...

Pour le fun, la fiche du cadre avant du AK550 citée dessus dans le message de Titouen, et celle du CV3

Pimp mon Kymco Cv3! CADRE-AVANT--BEQUILLE-Kymco-scooter-550-AK-AK-550-4T-EURO-5-AK-550-4T-EURO-5-12

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Message par Tlr_ed Jeu 3 Nov 2022 - 21:07

Je tombe sur ce site de pièces "tuning" qui nous confirme la compatibilité mécanique entre CV3 et AK550 (les pièces ont le titre CV3/AK550). Aucune idée par contre si il y a de autant d'intérêt sur cette machine que sur l'autre.

Pimp mon Kymco Cv3! Variateur-polini-pour-kymco-ak-550-2017



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Message par Jcb Mar 8 Nov 2022 - 18:53

Tlr_ed a écrit:Concernant les top-case quels sont vos choix ?

Désolé mon retour tarde un peu...

J'ai un shad 59X - j'ai besoin de volume .

C'est le plus top des top case que j'ai jamais eu. Et j'en ai pourtant usé quelques uns... Tous des Givi et 1 Piaggio

Grand volume. 52l il me semble - extensible à 60l en 3 steps

Fermeture avec la poignée qui se rabat, qui permet de voir immédiatement si il est resté ouvert (je ne dis pas non fermé à clé)

Moins cher (et plus grand) que le plus grand des GIVI et vendu avec sa platine. Possibilité de rajouter un feu stop pour 35 € sur Amazon. C'est une autre platine qui s'intercale (je crois) en le Top Case et la platine Shad fixée sur le scooter)
Donc pas de problème d'interface électrique qui fatiguent comme pour les GIVI (Maxxia par exemple pour la fermeture électrique à télécommande) puisque le feu reste sur le scooter même Top Case enlevé

Look :
Look sympa avec le dosseret (en option mais pas très cher)
Installation légèrement penchée vers l'avant (look pas trop mastoc vu le volume - presque aérodynamique) et pour être assez plat dans son volume maximal.
Dessus Alu assez passe partout et moins moche que tout noir..

Le 58X plus ancien est avec le même volume extensible je crois mais personnalisable en couleur pour sur la partie du dessus et tout petit peu moins cher.

Il est sur un support KYMCO, mais Shad fait un support spécifique CV3.
Le support KYMCO me parait beaucoup plus robuste et n'enlaidi pas trop le CV3 Top case enlevé.
De toute façon j'ai une jupe (donc l'enlaidissement est déjà ailleurs  Pimp mon Kymco Cv3! 1f601


Du coup je suis aussi parti pour des valises Shad SH23 dont le support SHAD 3D spécifique CV3 est compatible du support Top Case KYMCO.
Mon CV3 est donc exactement comme sur la photo du post de [Tlr_ed Jeu 20 Oct 2022 - 10] qui a un 59X - valises rigides pas souples - Mais le mien est noir.
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Message par Jcb Mer 9 Nov 2022 - 20:54

Tlr_ed a écrit:Première fois que je vois le tablier pour le CV3.... Même si surement très pratique, c'est pas mon goût

J'ai ce tablier. Mon retour d'expérience après 1300 km :

Au premier regard il ressemble au Bagster WINZIP mais les matériaux sont différents plus épais; il est donc plus "lourd".

Sur le dessus un tissus noir mat d'aspect caoutchouteux, bien épais, qui apparaît très très étanche et assez résistant.
A l'intérieur une polaire.

Il donne vraiment l'impression d’être très chaud et il semble l'être assez mais je n'ai pas testé à -5°.

Mais le problème est qu'il ne s'ajuste pas bien au carénage avant et un petit jour permet de laisser entrer de l'air à gauche comme à droite.
J'ai remédié à ce problème avec 2 chiffons pour boucher ces "jours" qui tiennent par la pression car la remise en tension de toutes les attaches a été sans effet.

Concernant les sangles d'attache deux nécessitent un perçage (je pense car je n'ai pas regardé un CV3 sans jupe).
Ce sont les 2 sangles de part et d'autre de la bulle.
C'est dommage de devoir percer la carrosserie.
De plus je pense que la sangle reste (10cm environ, sans boucle d'attache) sur le scoot si l'on enlève la jupe --> dommage.

On peut facilement s'attacher la jupe autour de la ceinture. Mais la sangle est à gauche et le velcro à droite (naturellement étant hyper droitier je trouve cette manip un peu inconfortable à réaliser.
Cette sangle élastique a l'avantage d'être assez large et permet de bien plaquer la jupe contre l'abdomen.
Je n'ai pas rencontré de très grosses averses mais cela m'apparait assez étanche.

La jupe dispose d'un "rabat" au niveau des pieds qui protège assez bien.

La jupe dispose aussi de raidisseur. Ce ne sont pas des lattes d'ABS comme sur les Baxter Boomerang, ni un compartiment gonflable. Ce sont juste 2 petits boudins plats en mousse assez denses fixés par velcro.

Je ne sais pas si les raidisseurs sont efficaces, ni si le poids et la faible flexibilité (compte tenu des matériaux et de la structure) jouent un rôle, mais la jupe ne semble pas perturber le CV3 même par vent assez fort, ou pour des vitesses élevées (je suis allé jusqu'à 140/145 chrono sans détecter une quelconque influence de la jupe sur le comportement routier.

La jupe à une trappe fixée par velcro permettant d’accéder assez facilement aux touches de configuration (menu, ouverture coffre...).
C'est assez pratique, même avec des gros gants d'hiver.

La couture de cette trappe et une ou deux autres coutures sont rétro-réfléchissantes (couleur blanc). On aime ou on n'aime pas. Mais dans tous les cas je ne vois pas bien à quoi cela sert.

Monter sur le CV3 avec la jupe rend la manip un peu plus difficile.
Si l'on passe le pied droit par au dessus le plancher comme sur un MP3 ou un Metropolis, la jupe complexifie un peu la manip, car vu le poids il faut forcer un peu. Comme le tunnel est assez haut, il y a peu d'espace entre tunnel et jupe pour passer la jambe.
Si l'on enfourche la bécane comme une moto, il faut prendre garde d’avancer la jupe (la grosse languette d’abdomen) pour le pas s'assoir de dessus !!!

la jupe contient une protection de pluie pour la selle (comme toujours/souvent). Cette protection est assez longue. Elle se termine par un câble en boucle qui permet de fixer la jupe par l’arrière pour éviter qu'elle ne se déplace avec le vent.
Ce câble visiblement d'acier dans une gaine en plastique de 2/3mm de diamètre est trop longue pour être efficace : j'ai essayé plusieurs configurations (la passer derrière le dosseret conducteur...) mais impossible d'avoir une fixation efficace. Si je ne trouve pas l'astuce, je remplacerai ce câble par un lien élastique à passer derrière le dosseret conducteur.

Dernier point comme pour un WINZIP, on peut détacher par une grosse fermeture éclair une partie de la jupe du scooter (pour l'été par exemple).
Je l'ai testé en partie, mais j'ai eu la surprise de ne pas trouver une jupe d'été intégrée comme sur WINZIP. J'ai peut-être mal cherché...
Je ne vois pas l’intérêt de garder l'été une 1/2 jupe... tellement laide... autant toute la déposer si il n'y a pas de jupe d'été.

Un point très positif par rapport au WINZIP (dont la fermeture éclair fatigue vite : la protection de la fermeture de la jupe. Il y a en effet un rabat fixé par Velcro qui contribue aussi certainement à la rigidité de l'ensemble.

En conclusion :

Avantages : Chaleur, qualité. Rigidité de l'ensemble et aspect dynamique à grande vitesse.

Inconvénient : trop chaude pour l'été - démontage laissant apparaître des sangles fixées sur la carrosserie. Un WINZIP like sans mode été rend un peu plus difficile l'installation du conducteur sur la machine.
Laid... comme toutes les jupes  Pimp mon Kymco Cv3! 1f601

Toutefois je recommande - au moins pour l'hiver  Pimp mon Kymco Cv3! 1f600

Il faudrait toutefois pouvoir comparer avec la concurrence (à venir).
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Message par Titouan46 Mer 9 Nov 2022 - 21:37

Merci pour ce retour très complet.  Pimp mon Kymco Cv3! 105395

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Message par Tlr_ed Jeu 10 Nov 2022 - 0:52

Jcb a écrit:

J'ai ce tablier. Mon retour d'expérience après 1300 km :

[...]

En conclusion :

Avantages : Chaleur, qualité. Rigidité de l'ensemble et aspect dynamique à grande vitesse.

Inconvénient : trop chaude pour l'été - démontage laissant apparaître des sangles fixées sur la carrosserie. Un WINZIP like sans mode été rend un peu plus difficile l'installation du conducteur sur la machine.
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Toutefois je recommande - au moins pour l'hiver  Pimp mon Kymco Cv3! 1f600

Il faudrait toutefois pouvoir comparer avec la concurrence (à venir).

Je te citais pour demander des photos de meilleure qualité que celles de mon post, mais je vois que tu en as mis deux et qu'elles n'apparaissent pas... peut être parce que ce sont des png et pas des jpg ?

edit > Ah non, en fait ce sont tes émoticones et pas des images de la jupe.
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Message par Hep Jeu 10 Nov 2022 - 9:36

Compatible avec le CV3 ???
https://fr.aliexpress.com/item/1005004725155728.html

Quelqu'un a vu un truc équivalent constructeur ?

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Message par Ovo Jeu 10 Nov 2022 - 10:40

Dommage, il n'y a pas le prix et aucune cotes de communiquées.


Dernière édition par Ovo le Lun 14 Nov 2022 - 18:17, édité 1 fois

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Message par Ciss Dim 13 Nov 2022 - 23:41

Effectivement le gros défaut ce sont ces passages d’air. Il aurait fallu une mousse comme dans la partie haute du carénage.
Le câble acier je ne comprends pas sa fonction : trop court pour le siège passager et trop long pour le siège conducteur.

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Message par Tlr_ed Jeu 17 Nov 2022 - 20:17

Je suis tombé par hasard sur ce forum consacré à l'AK55O. Il n'est pas très actif, mais il y aura peut-être des réponses à quelques questions que vous vous posez concernant par exemple les pots d'échappement, les lumières additionnelles, et autres petites idées.

forum francophone AK550

C'est aussi un bon point de départ pour d'autres recherches. Par exemple je ne pensais pas toucher à l'échappement de mon CV3. Toutefois plus je le vois et plus je me dis qu'il est tout de même drôlement massif ! donc à partir de ce forum j'ai regardé ce qui pouvait se monter sur l'AK550, puis ensuite j'ai été voir sur le site LéoVince et là je découvre qu'ils ont des filtres par machine puis ensuite qu'ils ont toujours une photo du pot monté...
(https://www.leovince.com/fr-fr/your-bike/kymco/ak550-abs)
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Message par Tlr_ed Dim 20 Nov 2022 - 21:59

J'ai dû passé chez mon concessionnaire samedi matin pour régler un problème de serrure de coffre, et il m'a appris qu'il avait reçu ses porte-paquets mercredi matin.
Il le montera lors de la révision des 1000 km...
Le vôtre est peut être aussi arrivé.
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Message par Ciss Dim 20 Nov 2022 - 22:04

Attention au porte paquet, il doit être livré avec la platine Monolock. C'est bien spécifié sur le site de Kymco. Comme je n'ai pas pris le top-case chez le concessionnaire il ne m'a pas mis la platine... je viens de m'en rendre compte.

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Message par Titouan46 Lun 28 Nov 2022 - 9:49

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Message par Tlr_ed Lun 28 Nov 2022 - 11:50

C'est tout de même beaucoup plus sécurisant de monter sur le scoot avec la béquille latérale que de devoir enjamber avec le verrouillage ou pire centrale +lambada...
Je suis convaincu, à la révision des 1000 ce sera pare mains du DTX & latérale... et si il y en a en réserve, le support téléphone sur la cocotte.
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Message par Lesperiades Lun 28 Nov 2022 - 19:16

Oui à condition d'être sur un sol plat et dur à défaut c'est la gamelle assurée.
Je préfère continuer à faire de l'exercice et à enjamber le pont central en plus c'est bon pour travailler sa souplesse

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Message par Ovo Lun 28 Nov 2022 - 20:44

Tlr_ed a écrit:C'est tout de même beaucoup plus sécurisant de monter sur le scoot avec la béquille latérale que de devoir enjamber avec le verrouillage ou pire centrale +lambada...
Je suis complètement d’accord avec toi.

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