Recharge électrique ultra rapide une association de constructeurs européens s'engagent!

BMW, Daimler, Ford et Volkswagen organisent un Joint Venture
Les grands constructeurs s'associent pour lancer le marché de la mobilité électrique

Article Moto-Services

Extrait du communiqué
"A travers ces bornes ultra-rapide, la puissance électrique pourra atteindre 350 kW et réduire ainsi de façon significative le temps de recharge. Selon les 4 acteurs du projet, le rechargement d'un véhicule électrique serait ainsi comparable au plein de carburant d'un modèle thermique."

Acceptons en l'augure!

C'est un coup a aller acheter une tesla

Ou une motor cycles!! Hummmm

A voir, car bien au delà de la station de recharge rapide, il faudra avoir des batteries capables d'encaisser ces recharges ...

Donc again, wait & see

Ray69 a écrit:C'est un coup a aller acheter une tesla

Le réseau des Superchargers Tesla commence déjà s'étoffer un peu... et permet d'envisager de voyager "un peu" loin plus sereinement.

Pour le moment chez Tesla, il faut encore 40 min pour repartir avec 80% de charge et 1h15 pour 100%, et ce à condition d'avoir une batterie en bon état et adaptée au "superchargeur".

Concernant les véhicules à batteries, à ce jour, seule la standardisation des batteries et le remplacement "automatisé" permettraient de concurrencer les véhicules thermiques au niveau ré-approvisionnement.

Fab0568 a écrit:A voir, car bien au delà de la station de recharge rapide, il faudra avoir des batteries capables d'encaisser ces recharges ...

Donc again, wait & see

C'est clair!

Fab0568 a écrit:Pour le moment chez Tesla, il faut encore 40 min pour repartir avec 80% de charge et 1h15 pour 100%

C'est déjà pas si mal ! Mais ça va progresser, et sans doute assez vite...

Non mais c'est bien en effet, surtout si on compare dans le temps où il était inconcevable de recharger une batterie de ce type en moins de plusieurs heures.
Maintenant, on se heurte un peu aux limites de la physique/chimie et au fait que produire de telles batteries est presque plus polluant que de rouler aux énergies fossiles.

Fab0568 a écrit:Maintenant, on se heurte un peu aux limites de la physique/chimie et au fait que produire de telles batteries est presque plus polluant que de rouler aux énergies fossiles.  

Sans parler de la production de l'électricité qui n'est pas neutre écologiquement non plus !

Fat Boy Jim a écrit:

Ray69 a écrit:C'est un coup a aller acheter une tesla

Le réseau des Superchargers Tesla commence déjà s'étoffer un peu... et permet d'envisager de voyager "un peu" loin plus sereinement.

Un comparo tesla vs 525 td donnait sur Paris /Aix en Provence un net avantage au mazout pour 2 raisons les temps de charge/plein et surtout 'obligation de sortir de l'autoroute pour trouver ces superchargeurs, dans le temps ça pourrait s'équilibrer.

c'est là
http://www.automobile-propre.com/electrique-diesel-tesla-model-s-jt-france-2/

Oui, je l'avais vu ce comparo. Pour l'instant, l'électrique n'est valable que dans le cas où le trajet ne dépasse pas l'autonomie de la machine...

Ça n'a pas de grands intérêts ce genre de comparo, sauf à court terme pour essayer de séduire des gens qui ont les moyens de se payer ce genre de véhicules, l'enjeu reste une transition énergétique qui est à inventer

Pas si cher que ça, le tarif d'une bm x1 équipé pareillement voire peut-etre moins cher? un kuga mazout sort dans ces prix aussi.
http://news.autoplus.fr/Tesla+Motors/Model+3/Tesla-Motors-Model-3-Prix-France-Options-1503351.html

Une Tesla sous la barre des 40000€, c'est cadeau.

J'ai choisi l'alternative hybride rechargeable qui, pour le moment, me semble être une bonne solution:

- Pas de souci d'autonomie,
- Conso de l'ordre de 3 à 3,5 litres / 100 km (pour un peu plus de 200 cv tout de même),
- Silence de fonctionnement (c'est d'ailleurs un défaut pour les piétons).

Côté négatif:
Un coffre ridicule (280 litres)...faut bien caser la batterie !

En ce qui concerne la recharge rapide, c'est fortement déconseillé dans l'état actuel de la technologie: les batteries Li-ion supportent trés mal la charge rapide.
J'utilise toujours une prise 2P+T standard à 16 ampères, et ça suffit amplement. La batterie met presque 4 heures pour charge complète (à l'usage, il faut compter en vrai environ 3 heures ou 3h15), et je m'en fiche parce que, pendant ce temps,

C'est quel modèle Pierre? E-Tron?

Oui, A e-tron avec 150cv en thermique et 64 en électrique.

On passe en boost assez rapidement, mais il faut avoir pensé à se mettre en conduite "dynamic", sinon on a une direction trop floue et trop de mollesse dans la suspension.