Amélioration MP3 500 2011

Amis du tricycle bonsoir !

J'ai hérité de mon MP3 500 LT Business de 2011 il y à quelques mois. Passant d'un Xcity 125 un poil poussif à ce démon, je suis déjà extrêmement satisfait de cet engin ! Après quelques centaines de kilomètrès parcourus à son guidon, je me dis que quelques améliorations seraient bienvenues...

A ce titre, j'ai commencé en remplaçant les galets d'origine en 21.4 Gr ronds par des galets Pulley à came de 19 Gr. Ce faisant, j'ai aussi décidé de remplacer la courroie Piaggio par une Polini (j'ai lu aussi de ci de là que celle du 400 pouvait aussi fonctionner) étant donné que j'entends que la Piaggio vient visiblement lécher avec insistance les carters...

Pour continuer sur ma lancée, j'ai commandé des Pulley en 17 Gr, un ressort  de poussée Malossi blanc histoire de voir... Qu'en pensez-vous ? Pensez-vous que les 18 soit meilleurs ?

Autre chose, roulant parfois à la nuit tombée, avez-vous des avis sur les kit led ledperf ? Ils me font de l'œil et j'aurais bien aimé avoir vos avis ?

Merci à vous !

Hello !
Petit retour sur le montage :
Installé aujourd'hui : galets tech Pulley 17 Gr, RCP Malossi blanc et courroie Polini 248.080
Que dire : CA PULSE SA MERE ! Plus sérieusement ça envoie sévère ! Presque trop pour moi... sans compter que je trouve qu'il a tendance à beaucoup plus monter dans les tours (même s'il se stabilise très bien en mode "cruise"), en moyenne je dirai que j'ai pris entre 500 et 700tr/min à vitesse équivalente...
Concernant la courroie Polini, Ovo (il me semble), tu m'avais demandé si la courroie était de la même longueur : oui ! RAS côté montage et j'aurai même tendance à avoir l'impression que ça tourne plus "rond"... ça bringuebale moins dans le carter.

Ce qui m'amène à vous poser quelques questions !
- je ne vais pas garder les 17 Gr, je pense repartir sur les 19 mais selon vous est-il utile de garder le ressort de contre poussée dans ce cas ? (Sachant que d'origine mes galets étaient en 21Gr...)
- pensez-vous que passer sur du 18 Gr pourrait changer quelque chose ?

Merci pour votre aide !

Le ressort de contre poussée est intéressant par contre, j'y aurais adjoint un roulement plat Pinasco pour éviter les torsions du ressort.
Le ressort de poussée quels que soient tes galets permet de meilleures reprises.

Pour les galets, j'avais du 17 gr à came du doc', j'en étais hyper satisfait mais faisais peut être plus de ville que toi. Sur autoroute fermée pour tenir des machines plus velues que le Fuoco, c'était plus problématique. Par contre, en ville, je déposais ou ennuyais plus d'un deux roues...

Privilégie du 19 gr pour une utilisation plus extra urbaine, 17 gr pour une utilisation plus urbaine.

Merci pour ton retour sur la courroie Polini.

Je comprends que tu puisses en piquer quelques uns au vif vu la reprise qu'il a le cochon ! Faut dompter la bête ! Je me suis fait "peur" en sortie de rond point j'étais pas prêt !

Okay pour le RCP, je vais le laisser. Aurais tu un lien pour le roulement ? Ça fait plusieurs fois que j'en entends parler mais je n'en trouve pas... ou en tout cas pas la bonne référence....

De rien pour la Polini ! Je ne regrette pas mon choix ! Même si en vrai, mes carter sont en très bon état pour 40k km passés !

Pour le Cuscinetto Pinasco, contactes ScootFusion de notre part.

Fait ! Vraisemblablement, ils ont arrêté d'en vendre à cause de casses répétées... Du coup il m'a conseillé le torsion controller de Malossi... Je testerai de commander ça pour ma prochaine révision ! Merci pour les conseils ! Dès que je rentre de vacances, je remets les mains dans le cambouis pour remettre les galets de 19 Gr et je pense que ça sera tout pour l'instant...

Merci pour l'info.

re !

Galets 19 gr du Doc remis en place avec conservation du RCP Malossi blanc ! Un poil plus de reprise, Vmax à peu près équivalente, plutôt content du résultat ! Environ 500 tr/min de gagnés : ça me va !

J'en ai profité pour passer mes clignotants en led avec les ampoules et résistances ledperf (que je salue et remercie grandement au passage !)

Prochaine étape, les phares ! Ceux de ledperf n'ont pas été concluants, ils ont fait griller mon fusible...

Parfait ça!

Merci !
D'ailleurs à propos des ampoules led, le boîtier CANBUS est il obligatoire sur nos tripode ? Surtout sur un 2011 comme le mien... pour les clignotants encore, je peux comprendre mais dans le cas des phares....
Merci !

Re les amis !

Réponse pour les ampoules trouvée : c'est non, pas forcément besoin d'un CANBUS !

J'ai opté pour ce modèle, vendu par paire sur Amazon :
https://www.amazon.fr/gp/product/B07TV4H1G7/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&th=1

montage impeccable, ont est clairement sur du plug & play


Eclairage très propre, je n'ai pas encore testé de nuit, j'attends encore les veilleuses pour aller avec ! J'en ai profité pour coupler les veilleuses avec le code, ça fonctionne nickel et j'aime bien le rendu !

Je vous ferai une petite photo du tout remonté quand j'aurai fini !

Et peut être qu'un jour, je me motiverai pour remplacer les ampoules du compteur... Je trouve ça vraiment top le rendu led sur nos tripodes !

(Je vous remercie vivement au passage pour vos différents topics sur le forum qui m'ont permis de réaliser les modifications )

Et voilà c'est fait !


Donc remplacement des ampoules de clignotants, des 3 veilleuses (+ couplage des hautes avec le code), du code, du phare, des 2 de la plaque et la navette du coffre ! Un jour je ferai les feux arrière et pourquoi pas le compteur !!!!!

Très content du résultat ! Reste a tester en conditions maintenant !

Bon bah voilà ! Après environ 4000 km, la courroie Polini est littéralement partie en lambeaux !!! Blocage de la roue arriere à 90 ça fait drôle !!

Ben, c'est du costaud Polini !
Ça rappelle les casses de courroies sur les Quadro 

Le pneu arrière doit avoir un beau plat...
Heureusement, tu as évité une belle gamelle ou de te faire pousser par un autre véhicule 

Effectivement plat est un euphémisme
J'ai remis celle d'origine, je surveillerai plus souvent à l'avenir

Ah oui   
L'usage d'une Polini n'aurait rien à voir avec une amélioration...

Bah là pour le coup je vais surveiller ça plus assidûment... avec l'origine je checkerai dans 2000 km que tout va bien...

[quote="Seraphin76620"]

Et peut être qu'un jour, je me motiverai pour remplacer les ampoules du compteur... Je trouve ça vraiment top le rendu led sur nos tripodes !

dixit incauda

J'avais monté sur mon 500 LT des leds rouges et bleues afin d'atténuer cette lumière blanchâtre -jaunâtre qui m'empêchait de bien voir la nuit.  Le seul hic que j'ai rencontré était la mauvaise qualité des culots (mauvaise marque) qui à la longue avec les vibrations avaient tendances  à ne plus faire contact.

le résultat était sympa et  surtout efficace

Incauda a écrit:

Seraphin76620 a écrit:

Et peut être qu'un jour, je me motiverai pour remplacer les ampoules du compteur... Je trouve ça vraiment top le rendu led sur nos tripodes !

dixit incauda

J'avais monté sur mon 500 LT des leds rouges et bleues afin d'atténuer cette lumière blanchâtre -jaunâtre qui m'empêchait de bien voir la nuit.  Le seul hic que j'ai rencontré était la mauvaise qualité des culots (mauvaise marque) qui à la longue avec les vibrations avaient tendances  à ne plus faire contact.

le résultat était sympa et  surtout efficace

Effectivement pas facile... pour le coup, vu le boulot que va demande d'accéder au compteur, je ne ferai pas ça de suite

Pour le coup je vais me focus sur cette histoire de courroie histoire de voir d'où cela peut provenir...

Le forum ayant maintenant beaucoup d’expérience et de recul sur les 3 roues quelques soit le constructeur, nous avions déjà alerté sur le fait que la Polini était légèrement plus courte que celle d’origine et ça a fini par lâcher.

Donc tu penses à un soucis de tension ? J'hésitais avec le fait qu'elle soit venue lecher le carter et avait finie par s'user prématurément

Oui, je pense à ça effectivement.

De toute façon, je le saurais assez vite, je vérifierai l'usure de la courroie dans 2000km. Cela me permettra de voir si la courroie était bien cause... je suis repassée sur l'origine on verra bien !

Est ce que quelqu'un a déjà vu un bénéfice à utiliser une courroie aftermarket ?
Perso jamais vu de différence (nan c'est pas le kevlar, ta courroie d’origine en contient aussi).

J'étais passé sur la Polini pour le côté censé être plus "courte" que mon origine.... mais visiblement trop courte

Question pour ma culture : pourquoi mettre une courroie plus courte ?

A cause de la plage de variation qui augmente légèrement avec l'usage des Dr Pulley, pour éviter qu'elle ne vienne lécher le carter... mais visiblement aucun intérêt vu qu'elles font à quelques millimètrès près la même longueur....

Seraphin76620 a écrit:Hello !
Petit retour sur le montage :
Installé aujourd'hui : galets tech Pulley 17 Gr, RCP Malossi blanc et courroie Polini 248.080
Que dire : CA PULSE SA MERE ! Plus sérieusement ça envoie sévère ! Presque trop pour moi... sans compter que je trouve qu'il a tendance à beaucoup plus monter dans les tours (même s'il se stabilise très bien en mode "cruise"), en moyenne je dirai que j'ai pris entre 500 et 700tr/min à vitesse équivalente...
Concernant la courroie Polini, Ovo (il me semble), tu m'avais demandé si la courroie était de la même longueur : oui ! RAS côté montage et j'aurai même tendance à avoir l'impression que ça tourne plus "rond"... ça bringuebale moins dans le carter.

Ce qui m'amène à vous poser quelques questions !
- je ne vais pas garder les 17 Gr, je pense repartir sur les 19 mais selon vous est-il utile de garder le ressort de contre poussée dans ce cas ? (Sachant que d'origine mes galets étaient en 21Gr...)
- pensez-vous que passer sur du 18 Gr pourrait changer quelque chose ?

Merci pour votre aide !

Ovo a écrit:Le ressort de contre poussée est intéressant par contre, j'y aurais adjoint un roulement plat Pinasco pour éviter les torsions du ressort.
Le ressort de poussée quels que soient tes galets permet de meilleures reprises.

Pour les galets, j'avais du 17 gr à came du doc', j'en étais hyper satisfait mais faisais peut être plus de ville que toi. Sur autoroute fermée pour tenir des machines plus velues que le Fuoco, c'était plus problématique. Par contre, en ville, je déposais ou ennuyais plus d'un deux roues...

Privilégie du 19 gr pour une utilisation plus extra urbaine, 17 gr pour une utilisation plus urbaine.

Merci pour ton retour sur la courroie Polini.

J’ai retrouvé dans le fil de nos discussions le sujet de la longueur de cette fameuse courroie Polini. D’autres membres avaient eu aussi des déboires avec elle il y a un certain temps mais comme quoi, elle est à proscrire.
Désolé de ne pas avoir plus insisté pour que tu ne la montes pas mais tu m’aurais pris pour un dingue.

Je dirai que tous les avis sont bons à prendre !
Je suis tombé sur YouTube, sur une comparaison de longueur entre la Polini, la Malossi et l'origine et clairement la Polini est plus courte alors que l'écart entre les 2 autres est de 1 ou 2 mm...
De toute façon, c'est fait ! Je vais surveiller plus assidûment l'usure de la courroie et aviserai sur la suite à donner aux galets Pulley ! Je repars avec une courroie neuve et 3 pneus neufs ! C'est reparti pour quelques milliers de kilomètrès (en principe... ) !