Essai Peugeot Metropolis 400i 2017

Metropolis : n.f. du grec meter « mère » et polis « ville », désignant une très grande ville, lieu d’impulsion et d’innovation. Présenté comme concept en 2011, le Métropolis est le fruit d'une vraie collaboration entre les automobiles Peugeot et Peugeot scooters, afin d'apporter au scooter l'expérience de l'auto pour un trois roues pensé autrement. Car le Métropolis est bien un trois roues, porté par une législation française spécifique qui permet de conduire un gros cube avec le permis B et seulement 7h de conduite. L'essieu large avant à deux roues apporte en effet de la stabilité par rapport à un deux-roues traditionnel et un vrai sentiment de sécurité. 6 ans après sa première "présentation" et pour sa "5e version", le millésime 2017 est le premier millésime vraiment lancé avec force par le constructeur au lion. Véritable lancement alors pour un vrai nouveau modèle ? Essai...

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/scooters/peugeot-metropolis-400.php

Je n'en vois quand même pas des masses sur Paname.

Après tout pourquoi pas revenir aux 3 roues pour un usage local en mode balade ? Et le metropolis demande a être essaye.

Tiens! Ca reprend ALGO...Un essai, un essai, un essai...

C'est bon signe et puis c'est des engins très "ludiques" ces trois roues

Pour eux Quadro n’existe pas, ils ont raison car vu sont prix!
Sans cela on dirait une 403 G7 donc c'est pas Metropolis mais Taxipolis! Bon sans cela il est beau mais je ne comprends pas l’abandon du frein intégral à la main gauche...

Deuxième génération pour le scooter trois-roues français en 2017 : Peugeot a attendu Euro4 pour sortir son nouveau Metropolis 400, qui adopte l'ABS et l'antipatinage, entre autres évolutions. De quoi le remettre à flot face aux Piaggio MP3 300 et 500 ?

http://www.motoservices.com/essai-3-4roues/nouveau-peugeot-metropolis-2-rx-2017-un-scooter-3-roues-convaincant.htm

@Algo : pourquoi un usage local en mode balade ? alors que j'en attends un avec un vrai moteur pour des grands trajets !

Incauda a écrit: j'en attends un avec un vrai moteur pour des grands trajets !

Tu risques d'attendre longtemps... 

Incauda a écrit:un vrai moteur pour des grands trajets !

Une petite définition serait pas de refus.

D'autant que certains font des grands trajets avec bien moins que 400 cc... Mais ça dépend aussi des conditions dans lesquelles on souhaite les faire !

Pris au mot. Un essai du Metropolis est prévu mardi prochain chez MBK.

Je vous raconterai tout après.

Je pense que tu pourrais apprécier cette machine, Ricoux ! A tester impérativement : la conduite de courbe sur route irrégulière ! C'était le défaut de la version précédente, avec un tran avant sautillant dans ces conditions et donc une tendance du Metropolis à élargir la trajectoire.

Tu vas être surpris Ricoux, fait aussi un essai du Quadro3!

Question Quadro, je sais même plus qui fait ça à Bordeaux. Plus de concessionnaire.

A c'est sur pour faire une comparaison ça pose probléme!

Fat Boy Jim a écrit:D'autant que certains font des grands trajets avec bien moins que 400 cc... Mais ça dépend aussi des conditions dans lesquelles on souhaite les faire !

Mes 125 ont régulièrement fait la Paris-Lille/Le Crotoy/Orléans/Tours.
Sur autoroute le GTS était trop lent (125 compteur, un peu plus rapide que les camions), l'Atlantic Ok mais pas de possibilité d'aller plus vite pour se dégager, le K15 pas de problèmes.
Sur Nationales et petites routes, avec les limitations et autres jamais eu de soucis. C'est plus long mais plus agréable.

C'est pour ça que je me demande ce qu'est le terme routier. 135 km/h au GPS, c'est près de 145 km/h compteur, ce qui me semble assez suffisant. Par contre reste à voir c'est vrai la reprise dans la plage 115-130 km pour se sortir des situations dangereuses sur voie rapide.

Pour avoir eu la première version, je dirai que ce Scoot était parfait sauf la tenue de route sur routes dégradées et à l'époque son frein couplé... Mais pourquoi Peugeot persiste avec un train avant qui saute dans les virages alors qu'ils arrivent à faire des voitures parmi les meilleures, voir les meilleures en terme de tenu de route ?? Par contre pour les nouveaux acquéreurs, merci d'avoir suprimé ce frein couplé au levier et encore merci pour le double de clé !!! J'attendais avec impatience le Metropolis 2017, mais rien que le fait de savoir que train avant est encore sautillant, cela me rappelle de très mauvais souvenir. Dommage, je vais de fait, garder mon Mp3.

Ricoux33 a écrit:Question Quadro, je sais même plus qui fait ça à Bordeaux. Plus de concessionnaire.

Regarde LA, tu verras qu'il y a un concessionnaire proche d'Arcachon, à la Teste de Buch.
J'ai vérifié par chez moi et la liste est bonne.

Pourquoi ce merci Tompouce de l'abandon du frein couplé, sur le Quadro le système me semble être un avantage!

Tipsy06 a écrit:Regarde LA, tu verras qu'il y a un concessionnaire proche d'Arcachon, à la Teste de Buch

Celui là je ne le connaissais pas. Merci de l'info Anne Marie. Faut compter une 50 de kms pour aller chez lui.

Bon c'est fait. Mais malheureusement le nouveau modèle RX-R n'arrive en concession qu'à partir du mois de Mars.

J'ai donc fait une petite virée à bord d'un modèle Black Edition.

La prise en main est facile. Sorti de mon deux roues je croyais que j'allais galéré un peu. Rien du tout. Un vrai vélo malgré ses 256 kg.

Avec son plancher plat, on est assis bien droit. La pédale au pied gêne moins que sur les autres 3 roues et en plus elle est efficace.

Le moteur est un vrai plaisir. C'est souple à la poignée, ça pousse fort avec ses 37 cv.

L'instrumentation est complète. Mais là je doute un peu sur la précision des voyants. Imprécision du témoin de carburant et du témoin de pression des pneus entre autre.

Malgré une critique sur le train avant, je n'ai pas trouvé de vibrations plus importantes que d'autres 3 roues. Mais peut-être que je n'ai pas pris les routes qu'il fallait pour le mettre à l'épreuve.

Faudra voir avec le nouveau modèle qui lui, bénéficiera visiblement, d'une suspension améliorée et d'une instrumentation plus fiable.  

En clair, j'ai pris du plaisir à conduire ce scooter. La bête s'améliore au fil des ans. Pas de problème pour les pièces détachées. La finition est soignée et c'est français.

Par contre faudra quand même vérifier votre compte en banque avant.

Le modèle que j'avais est à 8999 euros.

Pour les révisions il faudra débourser 150 euros tous les 5000 kms (vidange) et tous les 10000 kms ça vous en coûtera entre 350 et 400 euros.

Le nouveau modèle entrera en concession en Mars au tarif de 9600 euros (environ).

Merci pour ce retour. Comme tous les nouveaux 3 roues, avec les années, ils s'améliorent. Pas de raison que Peugeot n'en fasse pas autant.  
Reste tout de même le train avant qu'il faut vérifier et qui peut être un souci, plus pour certains que pour d'autres.

Merci Erik pour ton CR Belles photos

Merci, merci avec des photos en plus!

Merci Erik pour ton test  

Je te conseille d'attendre Mars pour essayer le nouveau avec des roues de 13 pouces à l'avant et le sélecteur de Carto, l'ABS et l'ASR. Tu verras l'énorme changement, le nouveau MP3 de 2014 avec toutes les modifications du futur Métropolis sont bluffante , le train avant et plus précis, rien à voir avec les anciens modèles. Le seul hic, le plus pour le MP3, le 500, pour un prix identique.

Le 400 a du te changer du Varadéro, couple, puissance, freinage.

Tu pourras de faire une idée maintenant entre l'ancien et le nouveau.

eric

Quadro94 a écrit:Pourquoi ce merci Tompouce de l'abandon du frein couplé, sur le Quadro le système me semble être un avantage!  

Quand tu veux ralentir le Scoot dans un virage, le fait de freiner du frein arrière assoie le Scoot et hop le tour est joué ! Avec le frein couplé, pas de frein arrière seul, donc, tu veux ralentir en virage la bestiole...et là, c'est le drame !! Il se redresse et tire tout droit à cause des freins avant. Voilà pourquoi, je pense que monsieur Peugeot a révisé sa copie.

C'est pas faux ce que tu dis.

D' accord, mais cela n’était pas réglable avec de meilleurs réglages.

Bien l'essai, apparemment un bon scoot, sauf que je suis effaré par les couts d'entretien et d'achat
8999e + à 5.000km, 150e + à 10.000km 350 à 400e

Sur une moto, la mienne à 1.000km 46e à 12.000km 109e
et sur la NC 750x c'était le même ordre de prix.

Paul69 a écrit:Bien l'essai, apparemment un bon scoot, sauf que je suis effaré par les couts d'entretien et d'achat
8999e  +  à 5.000km, 150e + à 10.000km 350 à 400e

Sur une moto, la mienne à 1.000km 46e à 12.000km 109e
et sur la NC 750x c'était le même ordre de prix.

C'est ce que je paie pour mon Yourban.

Quadro94 a écrit:D' accord, mais cela n’était pas réglable avec de meilleurs réglages.

Le réglage ou dosage du frein couplé n'aurais rien apporté, un exemple vécu:
Tu arrives dans un virage que tu penses normalement bitumé, mais malheureusement, il manque en pleine trajectoire une bonne dose de goudron... La, ce maudit train avant, saute et te déporte vers la voie d'en face, le reflex est de prendre le frein arrière pour ralentir et reprendre ta file, mais là encore c'est pas bon du tout, car le frein couplé agit aussi sur l'avant et redresse le Scoot pour encore élargir la trajectoire !!!... Et ce jour là, par chance, pas de véhicule en face, car je ne serais plus de ce monde...
Un deux ou trois roues, n'est pas une voiture, dans certaine circonstances, il faut des commandes séparées !!
Du coup, merci Peugeot d'avoir pensé sur cette version 2.0 du Métropolis à remettre un freinage "normal" !!

Je comprends bien le probléme de train avant du Metropolis, donc pour pallier cette malfaçon ils ont détourné le problème en reléguant le freinage intégrable sur une pédale rarement utilisée.
C'est dommage, sous couvert d'une tare technique on supprime un élément de sécurité.
le Metropolis je l'avais conseillé à un ami handicapé, grâce à son plancher plat et son freinage intégral "main gauche" c'était carton plein, il en est très satisfait mais la nouvelle version ne sera pas un progrès pour lui bien au contraire.

Perso je n'aime pas le freinage intégral au guidon.

En effet une moto n'est pas une voiture. Avec mes mots (pour rappel) : pour tourner à gauche, on ne tourne pas le guidon vers la droite pour faire tomber la moto à gauche et ce qui la fera ainsi tourner. Plus l'inclinaison est forte, plus le véhicule tourne. Le freinage à l'avant ou à l'arrière a aussi pour effet d'accentuer l'inclinaison du véhicule ou au contraire de le redresser. On peut donc en cas de pépin doser sur ses leviers pour gérer son virage.

Moi ce que j'aime c'est le répartiteur 2/3-1/3, avec répartiteur et abs

Pourtant tu l'a sur le Quadro!

!

J'ai le mien en version RX-R depuis la semaine dernière, j'en suis très content

SAlut
Pour ma part je ferai l'essai courant Mars, mon concessionnaire n'étant pas été doté du nouveau modèle.
Pour ce qui est de l'ancien je totalise environ 50000 Km en 30 mois, je le trouve parfait et pour celui qui est sage dans l'accélération une consomation de l'ordre de 4 l/100 KM, des pneus et plaquettes qui font plus de 30000km.
Je vous ferai mon retour sur le test du nouveau procahinement

Bonsoir à tous.

J'ai possédé un modèle 2015 et ai désormais le 2017.
Pourquoi ? un sacré progrès !!!

Le 2015 était un utilitaire, le 2017 une vraie "bécane", parole d'ancien préparateur et pilote d'endurance gros cubes !

Le nouveau est ferme en suspensions mais moins que l'ancien, idem un MP3 et ne vous éjecte plus sur un raccord en courbe.

Je ne prévois plus mes freinages d'urgence et le feeling est largement meilleur que le MP3 2017.

Le train avant est un compromis idéal entre maniabilité et stabilité: effort faible pour l'inscrire en courbe, sans pour autant avoir à le retenir comme s'il allait tomber.

Le moteur est encore plus souple et rond en ville.

Je préfère:
- la vitesse de pointe du MP3, puis du Peugeot (135 Km/h chrono sur le Metro 2017 ???!!!),
- la fiabilité du Peugeot,
- les freins du Quadro 4 (puissance), puis du Peugeot (feeling),
- le rapport maniabilité/stabilité du Peugeot,
- la tenue de route du Quadro 4, puis du Peugeot ,
- les équipements du Peugeot (feux puissants, clé sans contacts),
- le confort du Peugeot, puis du MP3 (position moins bonne),

Bonsoir à Tous
J'ai eu droit à une journée d'essai sur le nouveau Métropolis.
Les deux grandes améliorations portent sur le train avant avec des roues qui absorbent mieux les aspérités de la route, la tenue en virage et le freinage qui était déjà bien sur l'ancien et qui est encore plus performant.
Pour le reste ce n'est que de la cosmétique.
La commande est passée, il ne reste plus qu'à attendre l'arrivée de l'objet qui remplacera mon Métropolis de 32.000 KM.

Bravo. Et tant mieux si le train avant a été amélioré car il avait un défaut rédhibitoire pour beaucoup.
L'horloge est donc enclenché....

Tipsy06 a écrit:Et tant mieux si le train avant a été amélioré car il avait un défaut rédhibitoire pour beaucoup. 

Carrément, l'ancien était plus que limite sur route dégradée ! 

bonjour, en duo il donne quoi ?

Bonjour a tous je suis interesse Par le nouveau metropolis, pensez vous que peugeot organise une promo de printemps ,si un menbre du forum a des infos merci .

Dadou a écrit:pensez vous que peugeot organise une promo de printemps

Sur un nouveau modèle, ça serait étonnant !

Par contre ils en font sur les anciesn modèles

Christianjou a écrit:bonjour, en duo il donne quoi ?

Salut je l'ai utilisé de manière régulière en duo ,il ne pose aucun souci de tenue et de puissance moteur malgré le poids transporté
Suspension arrière à ajuster

Après le X-adv j'ai essayé dans la foulée le nouveau métropolis, CR a suivre