Avez vous déjà calé avec un Quadro 350D/S

Bonjour,

J'ouvre un post et un sondage pour ceux qui ont déjà calé avec soit un Quadro 350D ou 350S.

Dans mon cas c'est la troisième fois et deux aujourd’hui toujours dans le cas ou la poignée est gaz est au zéro si je peux dire.

Merci pour vos retours.

J'ai voté. J'ai déjà calé avec mon 350S.

Peut etre régler le ralenti? non?

Le mien est dans la zone des 1750 tr/min

Comme le mien   , j'espère que ça ne le fera pas sur le mien vu que je n'ai que 400 kms au compteur ça viendra peut-être après

Je ne te le souhaite pas, si tu n'as rien eu c'est bon signe.

Ceci sous réserve. Vu avec mon cs car moi aussi je cale. Il se pourrait que le problème vienne du ressort d'embrayage qui ne fasse pas correctement son boulot lorsque l'on lâche la poignée de gaz. Moi cela m'arrive que lorsque je fais de la route. Cela arrive au moment ou la machine passe de prise en libre. Comme je dois faire refaire le HTS le cs devrait normalement voir la question. Mais encore une fois c'est sous réserve.

Les calages, c'est normalement quasi systématiquement au moment ou ça débraye, en effet. A voir, ta piste...

Ricoux33 a écrit:Ceci sous réserve. Vu avec mon cs car moi aussi je cale. Il se pourrait que le problème vienne du ressort d'embrayage qui ne fasse pas correctement son boulot lorsque l'on lâche la poignée de gaz. Moi cela m'arrive que lorsque je fais de la route. Cela arrive au moment ou la machine passe de prise en libre. Comme je dois faire refaire le HTS le cs devrait normalement voir la question. Mais encore une fois c'est sous réserve.    

Intéressante ton idée Ricoux33, effectivement quand je suis en roue libre également. J'en parlerai aussi à mon cs. Merci

un vrai problème récurent moi a mon 2eme quadro et sans prévenir le moteur calle, mais je n'ai pas eu d'explic:Espoir: ation de mon mécano! un mystère!!!! 

Jean-Pierre, il me semble que le problème de coupure moteur sur un 350D peut être lié à une histoire de sonde Lambda, mais peut être me trompe-je.

Et une de plus comme toujours en roue libre en arrivant dans un rond-point , j'attends des nouvelles de Thomas de motoscoot94 , il a pas eu le temps de voir avec RMF , demain normalement...
Mais j'avoue que là ça me gonfle...  
Pourtant il est super ce Quadro

j'ai voté il m'est arriver de caler avec le 350D mais 3 ou 4 fois pour 1200 KM  

Moi sur 200km 4 fois !!!

cela fait baucoup !! a part l'electronique je ne vois pas d'autre raison ????

La je sais pas franchement, il y avait une piste du ressort d'embrayage j'ai pu lire cela sur le net, après de toute façon dès que j'ai la réponse de RMF j'informe le forum mais là j'avoue que ça m"agace...

Je te comprends.

moi aussi

Merci les gars  

Fat Boy Jim a écrit:Les calages, c'est normalement quasi systématiquement au moment ou ça débraye, en effet. A voir, ta piste...

Une petite expérience perso : il faut voir à combien de tr/mn le scoot débraye.
Si c’est trop bas, le régime chute trop et il cale. (plutôt ressort d’embrayage)

Autre option, au moment du débrayage, le régime remonte, l’électronique détecte l’augmentation et force le régime à ralentir. Puis ca cale.
Ca m’était arrivé sur le peu3, réglé par une MAJ de la carto (au tout début).

Merci de ton REX Trimax, cela le fait quand je suis en roue libre vers 1750tr/min , pourtant je suis dans d'autres cas en roue libre et pas de probleme.
1750tr/min est le régime moteur de base si je puis dire.

Je vais voir demain avec Thomas de Motoscoot94 je devrais avoir des nouvelles ( enfin j'espère... )

Bozer a écrit:Bonjour,

J'ouvre un post et un sondage pour ceux qui ont déjà calé avec soit un Quadro 350D ou 350S.

Dans mon cas c'est la troisième fois et deux aujourd’hui toujours dans le cas ou la poignée est gaz est au zéro si je peux dire.

Merci pour vos retours.

Je pense plutôt au problème d’électronique !!! le boitier à du mal a calculer le mélange à bas régime .

Merci Jamone pour cette piste , je te dirais le retour que j'aurais du cs

Avec plaisir , je pense qu'un passage à la valise sera pas mal pour mettre a jour voir effacer les Defaults si existant.

de nombreuses fois avec 2 scooters différents cela est hyper dangereux

J'espère que cela sera fait, en effet car pour le moment mon cs attend les instructions de RMF........  

Leclert jean-pierre a écrit:de nombreuses fois avec 2 scooters  différents cela est hyper dangereux

Oui tu as raison Jean Pierre, il faut que le problème trouve une solution rapide.

Beef91 a écrit:Jean-Pierre, il me semble que le problème de coupure moteur sur un 350D peut être lié à une histoire de sonde Lambda, mais peut être me trompe-je.

A voté ! pour moi ça m'est arrivé 2 fois en 2500 km...et j'ai effectivement entendu parler de ces histoires de sonde....

Droopy971 a écrit:

Beef91 a écrit:Jean-Pierre, il me semble que le problème de coupure moteur sur un 350D peut être lié à une histoire de sonde Lambda, mais peut être me trompe-je.

A voté ! pour moi ça m'est arrivé 2 fois en 2500 km...et j'ai effectivement entendu parler de ces histoires de sonde....

Merci Droopy, effectivement 2 fois en 2500... et depuis plus rien ?

Non Bozer...et les 2 fois c'était à l'arrêt total, 1 fois à froid et l'autre fois à chaud...Une autre petite chose par contre que j'ai eu 1 fois seulement, le témoin de moteur qui s'est allumé (à chaud), j'ai coupé et remis contact...plus rien...
D'ou effectivement la question de la sonde lambda qui peut déclencher une coupure moteur ou l'allumage du témoin selon l'information qu'elle reçoit

J'ai 64 ans, j'ai eu 20 voitures, 15 2 roues moto scooter neuf, sauf une vraie galère avec 1 voirure et une MOTO MZ, pire que Quadro, j'ai pas encore connu

Droopy971 a écrit:Non Bozer...et les 2 fois c'était à l'arrêt total, 1 fois à froid et l'autre fois à chaud...Une autre petite chose par contre que j'ai eu 1 fois seulement, le témoin de moteur qui s'est allumé (à chaud), j'ai coupé et remis contact...plus rien...
D'ou effectivement la question de la sonde lambda qui peut déclencher une coupure moteur ou l'allumage du témoin selon l'information qu'elle reçoit

Dans mon cas aucun témoin moteur avant la coupure.

Sur le mp3, cela fait partie des problèmes connus, les calages à la décélération, dû en grande partie au papillon d'admission qui s'encrasse.
Mais là, vu le kilométrage...

J'ai eu deux satelis 125 avec compresseur et des calages réguliers .... sans solution.
Pour le 350S après certes 150 kms pas de souci .... pour l'instant

J'espère qu'il y aura une solution.... De toute façon j'adore le Quadro mais à chaque fois qu'il cale , cela me rapproche du permis A...

je suis peut être Candide ou Naïf, mais avoir un Quadro donne l'impression d'être pilote d'essai. Pour faire court, il n'y a plus vraiment d'essais et de fiabilité, l'acheteur fera les mises a jour comme avec son ordi. Désopilant.
L'allure est belle mais la monture s'avère capricieuse

Cela peut être un petit soucis de la cartographie , comme j'ai eu le cas un jour et dès le changement de boitier plus de soucis. Attendons demain la réponse de RMF sur ce problème.

Une question....??? RMF répond sur ce site???merci de votre réponse

Non Jean Pierre...

Mais RMF regarde régulièrement le forum!

Et bien tant MIEUX !!

J'espère que j'aurai une réponse a mon courrier! Et surtout que RMF nous donnera des solutions
 

Bozer a écrit:J'espère qu'il y aura une solution.... De toute façon j'adore le Quadro mais à chaque fois qu'il cale , cela me rapproche du permis A...

Le A te permettra d'avoir un plus grand choix de marques avec lesquelles .....
......................tu auras des ennuis. Ne pas croire qu'avec une moto vous serez plus à l'abri de ce genre de mésaventure ho que non!! Lisez les forums BMW, Triumph par exemple vous verrez des posts rageurs et mécontents  

Algo, disons que le A permet d'avoir un plus grand choix mais par exemple un T max a surement plus de fiabilité non ?

Certes les motos ont aussi des problèmes mais leurs SAV est il aussi plus performant ?

SAV plus performant pas sur pour tous! Et même pour les "grandes" marques dites "premium" parfois des difficultés à faire reconnaître un incident de quelques dizaines d'euros sur une machine à plus de 20 000 €.

Mais le choix est plus large et si tu es mécontent plus facile d'aller voir ailleurs, alors qu'avec le permis B tu iras de Quadro en Piaggio en passant par Peugeot pour revenir à Quadro....

Et Yamaha en 2014... mais je vois ce que tu veux dire on à pas beaucoup le choix...

Un bon mécano, c'est un bon mécano le plus souvent ça va du 50 à la 1800cc les SAV sont multi-marques!

Question fiabilité, les jappys sont quand même meilleur que les européens... Pour ce qui est du SAV et des mécanos, cela dépend bien plus des personnes et des concessions que de la marque elle-même.

Je suis d'accord avec Fat Boy Jim, les japonais sont quand même meilleur que les européens...

Voila j'ai eu l'info et je remercie la réactivité de RMF sur ce sujet.

Ce serait le moteur pas à pas ( qui régule le ralenti ) qui aurait un petit soucis de montage ou la pièce en elle même.

J'ai rendez vous mercredi chez Motoscoot94.