BMW GS 1250.2020 [essai]

Déjà 800.000 GS vendues dans le monde depuis la première R 80 GS de 1980 ! Il faut dire qu'à l'heure actuelle, la GS représente près du tiers des ventes annuelles de motos BMW avec 50.000 modèles par an en moyenne sur les 160.000 motos vendues annuellement. Du coup, la GS, c'est une histoire, des histoires même, de Ewan Mcgregor aux aventuriers des terres perdues ayant sillonné le monde à son guidon. Autant dire que la GS est devenue un mythe, une moto qui vous fait devenir un aventurier des temps modernes, uniquement par le fait de la conduire. Et un mythe, forcément, çà crée des envies, notamment dans la concurrence, qui a essayé pendant des années d'aller détrôner la reine de l'aventure, sans jamais y arriver. Ni la Super Ténéré, ni les Multistrada, ni les Tiger, ni les 1290 Super Adventure n'ont réussi à ne serait-ce qu'abîmer le vernis de la GS, à tel point que bon nombre de constructeurs ont abandonné le combat sur le terrain pour repositionner leur modèle sur le sport touring ou tout autre segment plus différenciant. Mais pourquoi ? Qu'est-ce qui fait qu'une GS est à ce point à nulle autre pareille pour éveiller autant de convoitises de tous bords ? Essai au quotidien et puis un peu de hors piste aussi...
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