Au guidon du nouveau Piaggio 500 hpe sport 2018

Le parebrise me protège tellement bien, qu'à l'arrêt, je veux toujours remonter une visière que je n'utilise plus !!!

Sorti ce jour avec un copain qui étrennait une nouvelle 1200Rt Bmw (enfin, je crois, parce que j'arrive plus à retenir ces mélanges de chiffres et de lettres, en plus des codes de tous nos appareils connectés )

Le gars est assez petit et faisait des pointes à chaque feu... et des pointes de vitesse entre... ce qui m'a obligé à balancer mon mode Eco aux orties, mais sans regrets.

Il m'a emmené dans de bien beaux endroits des Ardennes flamandes d'abord, puis du Pajottenland (2 régions touristiques à l'ouest de Bruxelles).

J'aurais aimé vous faire un CR vidéo (j'avais laissé l'appareil photo au repos at home), mais comme indiqué dans un autre post, j'ai raté la mise en route de la caméra.

Nous avons fait ainsi environ 80 km, lui devant, ce qui me permettait de ne pas devoir surveiller les radars, comme il connaît bien notre région, il les repère de loin.

Grâce à la puissance du mp3 (ça me change fameusement des Q's), je n'ai eu aucune peine à suivre son allure parfois bien soutenue, avec quelques reprises nerveuses, ou des dépassements de 4R's les doigts dans le nez.

Quant au nouveau parebrise, quel bonheur ! Les puristes le jugeront trop haut, et peut-être une gêne sous la pluie, mais je l'ai lustré au Rain-X, donc...

Pour le genou, par contre, c'est pas vraiment la joie: je suis descendu de l'engin en claudiquant... je ne suis pas encore prêt pour des balades de plus de 100 km !

Tant mieux pour le plaisir en roulant !
Pour la descente de l'engin, poursuis la rééducation... Ca va reviendre...

Ça doit être de chouettes coins.

Ovo a écrit:Ça doit être de chouettes coins.

Si tu te rappelles des CR's que j'ai fait en Moselle allemande, certaines petites vallées par ici y ressemblent (mais en mini)

Et Polo prends patience et comme te le dis Arnaud et tout le monde prends soins d'abord de ta rééducation  et  laisse tomber le paramétrage de tes Gopro va directement à Bruxelles dans un magasin Gopro et en 2 minutes tes camera seront appairées ......

Voila Polo pour les conseils sinon bonne route avec ta nouvelle bécane

Remonté en selle depuis 2 jours, sans dépasser la centaine de kilomètrès journalière (en fait +/- 80 hier et aujourd'hui), je me suis encore réjoui de la puissance du moteur car en me baladant dans les Ardennes flamandes, j'ai dû souvent affronter des pentes de 15 à 19 %, avec parfois des rencontres avec d'impressionnantes machines agricoles en pleine ascension (assez curieusement, c'est toujours elles qui descendent et moi qui monte!). Ben avec les Q's, j'aurais calé ! Avec le P: les doigts dans le nez, et pas de problème pour pousser une pointe afin de se rafraîchir un peu

Profite bien !
Encore raide de la patte ?

Gueule_kc a écrit:Profite bien !
Encore raide de la patte ?

Merci !

Et, hélas, oui, je boîte chaque fois que je descends de la machine.

Par contre, ça m'y fait songer... Le seul point négatif du P, à mes yeux, est le balancement du poids de la machine d'un côté ou de l'autre quand on désenclenche le RL manuellement, ce qui ne se produit pas quand on donne un léger coup de gaz avant de démarrer. Si on ne s'y attend pas, ça désarçonne quelque peu... Même si je m'y habitue, à la fin de la journée, c'est parfois le genou faiblard qui prend chaque fois un choc, et il n'aime pas !

Quant à ceux qui viennent de passer du Q au P, qu'ils se méfient: on a, je pense, parfois trop tendance à oublier de mettre le RL avec le pouce, parce que la commande est visuellement très petite, comparée à la grosse manette rouge qu'on a sous les yeux avec le Q... J'ai déjà failli vautrer la bestiole plusieurs fois !

Rendez-vous pris pour le début de la semaine prochaine pour la révision des 1000 au nord de Gent (à une 50taine de kilomètrès, mais avec pas mal de radars... vais devoir me modérer sur les voies rapides... )

Chouzel a écrit:ce qui ne se produit pas quand on donne un léger coup de gaz avant de démarrer. Si on ne s'y attend pas, ça désarçonne quelque peu...

Paulo, normalement le RL se déconnecte dès que tu mets les gaz. Donc pas besoin de le libérer manuellement avant d'accélérer... Tu tournes la poignée et c'est tout...
Mais je n'ai peut-être pas compris ton message précédent ...

Gueule_kc a écrit:

Chouzel a écrit:ce qui ne se produit pas quand on donne un léger coup de gaz avant de démarrer. Si on ne s'y attend pas, ça désarçonne quelque peu...

Paulo, normalement le RL se déconnecte dès que tu mets les gaz. Donc pas besoin de le libérer manuellement avant d'accélérer... Tu tournes la poignée et c'est tout...
Mais je n'ai peut-être pas compris ton message précédent ...

J'ai eu tellement l'habitude d'enlever le RL en relevant la poignée des Q's que je continue à vouloir le faire manuellement... surtout quand je suis arrêté en bord de chemin, dans la poussière, les gravillons, l'herbe, ou sur une pente scabreuse.
Quand je suis sur une route normale, à un feu, je désenclenche alors en donnant des gaz...

Et perso, depuis qu'à une petite acceleration, la roue arrière à patinée et m'a envoyé dans le décors mon Yourban et moi, je pose le pied à terre à chaque arrêt et je désenclenche le RL manuellement systématiquement. Plus prudent.

Tipsy06 a écrit:...depuis qu'à une petite accélération, la roue arrière a patiné et m'a envoyée dans le décor...

Mon arrière s'est dérobé tantôt aussi... mais je roulais sur du fumier frais, bien gras et odoriférant, avec des gros pavés luisants en-dessous... un coup de popotin rein et un petit coup à la poignée, et j'ai redressé l'engin pour ne pas finir au fossé (où le jus de fumier coulait lentement...)

C'était dans une balade... bucolique...

Les 1000 étant atteints, et même un peu dépassés, je vais laisser la machine au repos jusque mardi où je l'amènerai à Gand pour sa révision et son graissage

Tu sais, même avec 1500 km au compteur, tu ne risques pas grand-chose ! Alors si le temps te le permet et l'envie est présente, roule !

La révision-entretien-graissage des 1000 premiers kilomètrès étant faite, je vais pouvoir continuer à explorer tous les recoins de la région, et engranger pleins de petits films que j'arrangerai plus tard, puisque une autre opération s'annonce à l'horizon avec une longue période de convalescence... Cela m'occupera alors.

Coût de la révision (3 heures de travail): gratis !

Le prochain entretien sera à 5000, majoritairement une vidange...

Moi, j'ai fait les 12 il y a quelques mois, j'en suis à 15 => révision à 18 en juillet, probablement
Au fait, vous savez comment enlever l'indicateur de maintenance ?

Si c'est comme sur le Fuoco :

Pour mettre à zéro les icônes d'entretien, procéder comme suit :

1 Une fois la clé sur OFF, maintenir pressé le bouton "SET" et tourner la clé sur ON : les icônes BELT et SERVICE commencent à clignoter.

2 Appuyer sur le bouton "CLOCK" pendant moins d'une seconde, les icônes sont sélectionnées en séquence. L'icône sélectionnée reste allumée sans clignoter et l'autre disparaît.

3 En appuyant de nouveau sur le bouton "CLOCK" pendant plus de trois secondes le pas d'entretien correspondant est réinitialisé et l'icône disparaît.

Thierry.P a écrit:...vous savez comment enlever l'indicateur de maintenance ?

Le mécano l'a fait devant moi... mais tellement vite que je n'ai vu que défiler des icônes et clignoter toutes les ampoules...

De toute façon, c'est son job, pas le mien

Chouzel a écrit:

Thierry.P a écrit:...vous savez comment enlever l'indicateur de maintenance ?

Le mécano l'a fait devant moi... mais tellement vite que je n'ai vu que défiler des icônes et clignoter toutes les ampoules...

De toute façon, c'est son job, pas le mien

Certes, mais je le vois quand dans deux mois

Titouan46 a écrit:Si c'est comme sur le Fuoco :

Pour mettre à zéro les icônes d'entretien, procéder comme suit :

1 Une fois la clé sur OFF, maintenir pressé le bouton "SET" et tourner la clé sur ON : les icônes BELT et SERVICE commencent à clignoter.

2 Appuyer sur le bouton "CLOCK" pendant moins d'une seconde, les icônes sont sélectionnées en séquence. L'icône sélectionnée reste allumée sans clignoter et l'autre disparaît.

3 En appuyant de nouveau sur le bouton "CLOCK" pendant plus de trois secondes le pas d'entretien correspondant est réinitialisé et l'icône disparaît.

Merci
Pour plus de précision, trouvé ici
http://www.jipe.ch/_media/Gilera-Fuoco-manuel-atelier-fr.pdf
Page 36
Il y a un dessin

Je me réponds: Sur le IE 500 business, ce n'est pas la bonne procédure:
Bouton de droite appuyé , on met sur ON
=> l'icône clignote
On laisse appuyé pendant 10 secondes
=> l'icône s'éteint
CQFD

Thierry.P a écrit:Je me réponds

On n'est jamais aussi bien servi que par soi-même ...

Thierry.P a écrit:Je me réponds: Sur le IE 500 business, ce n'est pas la bonne procédure...

Dis, Thierry, ici c'est un post dédié au HPE 500 Sport de 2018, es-tu sûr que ce soit la même procédure ?

Chouzel a écrit:

Thierry.P a écrit:Je me réponds: Sur le IE 500 business, ce n'est pas la bonne procédure...

Dis, Thierry, ici c'est un post dédié au HPE 500 Sport de 2018,  es-tu sûr que ce soit la même procédure ?

Bonne question. Mais comem j'ai qu'un 2016 sous la main ... ça sera à toi de le tester

Thierry.P a écrit:

Chouzel a écrit:

Thierry.P a écrit:Je me réponds: Sur le IE 500 business, ce n'est pas la bonne procédure...

Dis, Thierry, ici c'est un post dédié au HPE 500 Sport de 2018,  es-tu sûr que ce soit la même procédure ?

Bonne question. Mais comem j'ai qu'un 2016 sous la main ... ça sera à toi de le tester

Ouille, je n'oserais pas: quand tu vois le résultat de mes aventures avec les GoPros... (et la patience des autres forumeurs pour m'en dépêtrer )...

Bonsoir,
Je n'avait pas lu ce POST et il n'était donc pas nécessaire que j'en créé un pour savoir ce que pense ceux qui sont passés du QUADRO au MP3.
Tes premiers commentaires m'ont rappelés quand mon concessionnaire m'avait prêté un MP3500 alors que mon 300 était au garage. Oh là là, quelle allonge ! Je devais avoir les yeux qui brillaient en le ramenant.

En te lisant, j'essaye de me consoler en pensant que le mien à près de 29CV, quand même et qu'il est assez nerveux, quand même. Maintenant il n'y a que le QUADRO pour vibrer autant et provoquer autant d'acoups à bas régime. Même le Métropolis est plus civilisé.
Si mon concessionnaire leur reste fidèle je le garde et dans le cas contraire, je me demande bien ce que je ferais.
Bonne soirée,
Marc

Marc218456 a écrit:...il n'y a que le Quadro pour vibrer autant et provoquer autant d'à-coups à bas régime...

Si tu doses gentiment la poignée des gaz, tu peux réduire ces chocs incongrus... c'est une question d'habitude.

Mais au ralenti, le son doux de l'échappement du P est différent du bruit de crécelle du Q (mais le fait d'être sourd comme un pot m'a bien aidé !)

Question amortos sur le P Sport, n'avait-on pas dit qu'ils étaient améliorés ???

Parce que je me suis ramassé quelques coups de pelle récemment en tombant dans des trous inattendus... en fait pas tant que ça, vu les chemins de tracteurs que j'emprunte...

Bonsoir,
Si tu doses gentiment la poignée des gaz, tu peux réduire ces chocs incongrus... c'est une question d'habitude.
Tu as raison mais des fois on est moins efficace et ça agace un peu de prendre autant de précautions. Prendre un virage a faible vitesse c'est pas toujours facile de le faire dans le confort.
Cette douceur aiderait aussi à éviter les petites glissages de la roue arrière dans certaines situations.



Mais au ralenti, le son doux de l'échappement du P est différent du bruit de crécelle du Q
Au début je trouvais le bruit sympathique mais il y a des fois où il m'agresse un peu.

Mais on, j'arrête de chipoter. Il est bien mon Quadro

Bonne soirée,
Marc

Modération ON

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Modération OFF

Marc218456 a écrit:...j'arrête de chipoter. Il est bien mon Quadro ...

Tant que tu n'as pas d'emmerdes avec, n'oublie pas que c'est la meilleure marque question sécurité de conduite !

Leur point noir, c'est le SAV...

Chouzel
Tu es sur pour la vidange a 5000 car sur la doc l'entretien est tous les 10000 ou tous les 12 mois
C'est pour le 500 hpe chapitre 6 page 130-131 de la Doc
Pour le mien c'est la rev des 1000 la semaine prochaine n'ayant pu en profiter comme je voulais
Bonne ballade
Dom

Bosi a écrit:Chouzel
Tu es sûr pour la vidange à 5000 car sur la doc l'entretien est tous les 10000 ou tous les 12 mois...

Oui oui Dom !

A 1000, on démonte tout l'avant du tripode pour graisser à fond le système de balancier, et on resserre les boulons et vis partout, + vidange (+/- 4 h de travail)

Puis à 5000, on fait une simple vidange, avec une vérification générale (1 h de travail).

Puis c'est à 10000 et ensuite tous les 10000 ou 12 mois.

Perso, je préfère faire une vidange tous les 5000 car mon moteur souffre davantage vu mon emport et le type de routes que j'emprunte...

Mais je n'ai rien payé à l'entretien des 1000.

Bosi a écrit:...n'ayant pu en profiter comme je voulais...

J'ai eu la même blague: 1 mois après l'avoir eu, mon ménisque gauche a lâché (début octobre), mais je n'ai pu être opéré qu'en décembre.
Quand je suis véritablement remonté dessus en mars, je n'avais que 400 au compteur !

Oui mais maintenant le 3 pattes va passer un peu plus souvent a la pompe, 12 l s est vite passé
Bonne route
Dom

Bosi a écrit:...le 3 pattes va passer un peu plus souvent a la pompe, 12 l c'est vite passé...

La consommation du 500 P équivaut celle du 350 Q.

Mais je ne peux pas comparer valablement avec les autres membres, vu mes dimensions...

Chouzel a écrit:...Quant au nouveau parebrise, quel bonheur ! Les puristes le jugeront trop haut, et peut-être une gêne sous la pluie, mais je l'ai lustré au Rain-X, donc...

Et quand on oublie de mettre le produit déperlant et qu'on se ramasse un orage à grêlons..., même la visière du casque en était dépourvue... j'ai dû rouler au radar et au sonar !

Maintenant ça m'apprendra à me fier aux rayons matinaux du soleil...

Une visière avec Pinlock c'est pas fait pour les belges!

Quadro94 a écrit:Une visière avec Pinlock c'est pas fait pour les belges!

Le Pinlock, c'est pour la buée...

Ce qui m'a gêné, c'est l'eau qui dégoulinait partout !

Pour rappel, un produit déperlant fait que l'eau "glisse" sur le support où il a été déposé, ce que je n'avais pas fait, par négligence...

Purée, je fais du surplace: à ce jour 2000 km seulement au compteur, après 1 an de jouissance de l'engin...
Le prochain entretien des 5000, ce sera pour dans 2 ans, à ce compte-là !!!

C'est comme pour le mien 2000 en 6 mois et deja une fuite sur un verin de bloquage de suspension du RL et le klaxon qui geule car le presostat n'aime pas, retour au garage sous peu

Bosi a écrit:C'est comme pour le mien 2000 en 6 mois...

Oui, mais j'ai pas encore de problème mécanique sur le mp3...

La panne, c'était le ménisque off !

Chouzel a écrit:
Le prochain entretien des 5000, ce sera pour dans 2 ans, à ce compte-là !!!

Il est pas a 10 000 km ton entretien ?

Cerasha a écrit:

Chouzel a écrit:
Le prochain entretien des 5000, ce sera pour dans 2 ans, à ce compte-là !!!

Il est pas a 10 000 km ton entretien ?

Bien vu (lu) Yann !

Je me suis mal exprimé: à 5000, c'est une vidange d'huile

Magnifique réalisation propre et surtout efficace

Adelie45 a écrit:Magnifique réalisation propre et surtout efficace

Euh... , tu parles du guidon supplémentaire sur la bécane, Yves ?

Oui j'ai du me tromper de post

Adelie45 a écrit:Oui j'ai du me tromper de post

C'est l'émotion (ou l'âge )

T'as lu mon message en mp ?