Les différences entre échappements Leo Vince

Alberixu, as tu comparé les courbes de puissances obtenues sur un banc d'essai ? hein ? hein ?
Si tu l'avais fait tu ne parlerais plus du vendéen ! (Le vendéen c'est presque comme un Bidalot, ca pétarade et c'est tout : côté inflexion de la pente de la courbe de puissance, nada je dis moi...)
Pour Léo le troll je te rejoins !

Vous conseillez quel échappement à installer sur LT 400 à la place de l'origine pour de meilleures performances ??

Là Nam1962 tu me laisses sans voix....

Ben oui que veux tu.... de mon temps toute mécanique relevait d'une grande expérience... l'oeil, l'oreille, le nez aussi car parfois les réglages se réalisaient au pif...
Là si tu me parles de banc d'essai.... boooffff... que dire ???
Je te dirais quand même que si aujourd'hui les mécaniques sont arrivées a un si haut point de sophistication, c'est parce que nous les anciens nous les avons élevées par notre expérience et notre grande maîtrise du métier à ce niveau.

Les bancs... ils ont été fabriqués pour aider les nouveaux mécanos qui ne connaissent rien et qui ont besoin d'assistance pour essayer de faire semblant de réparer... hélas que de fois la bécane repart avec le même problème mécanique, et sans solution.
Donc ton bide à l'eau me laisse septique avec son inflexion de pente ou de puissance, ses courbes ou rondeur de puissance...

Que vive le lingot vendéen... hip hip hip houra...! et zéro au bide à l’eau


Amicalement cher colistier et sans rancune
J'ai cru entendre... TROLL... si si si y a quelqu'un qui a dit TRoll Qui c'est ???

Touti06 a écrit:Vous conseiller quel échappement a installer sur lt 400 a la place de l origine pour de meilleure performance??

Euhhh, je pense que le sens de nos trollades avec Alberixu est bien de répondre : AUCUN.

Un pot adaptable c'est peut-être joli et avec un bruit plaisant, mais à part augmenter la conso et diminuer la durée de vie des soupapes, ca a moins d'impact sur les perf qu'avoir une bulle qui donne une bonne aérodynamique (Et évite de se les peler) et que s'assurer de la propreté du filtre à air. (Sans compter le SP 98 qui va bien.)
Enfin la programmation de la carte est faite avec comme paramètre l'échappement d'origine, tout le reste c'est juste du bidouillage qui use tout plus vite.

Voili, voilà.

@ Alberixu

Nan nan nan
Les bancs d'essais mesurent la puissance et le couple de façon indiscutable et un mécano n'en a pas besoin quand il répare un moteur avec des pièces d'origine. Par contre s'il le modifie avec des pièces censées apporter un gain en puissance et/ou en couple il faut bien évaluer ce gain...

Quant au banc d'essai de haricots, un bon vieux banc en bois percé de de trous de différents diamètres, équipé d'un sonomètre et d'un détecteur de méthane devrait suffire, le tout c'est de l'étalonner mais par rapport à quoi ? Il nous faudrait l'avis d'un spécialiste de la mécanique des fluides. Y-en-a-t-il un parmi nous ?

Bernoulli m'a accompagné durant plusieurs années d'étude mais c'était il y a un certain temps...

Alors vous conseillez quoi comme échappement ??

Ben... l'échappement d'origine comme dit plus haut....

Pourtant j'ai vu sur le forum que beaucoup l'avaient remplacé par un Leovince et disaient que ça marchait mieux???

Le léovince est une ligne complète dont le collecteur fait 1.5mm de plus que l'origine, de fait, les gaz de combustion s'évacuent mieux, mais ce ressenti est peu perceptible au guidon que si la ligne chaine complète est traitée, modification de l'amenée d'air gavant plus le moteur, qui complète par plus d'essence donc plus de gaz... Meilleur rendement...

Mais il n'est pas donné à tout le monde de faire la modif de bout en bout...

En tout cas, pour répondre à ta question, je préfère une ligne complète au prix voire moindre d'un simple silencieux...

En fait, vu le gain (négligeable) l'impact sur la durée de vie de tes soupapes (important) et le prix (élevé), le meilleur conseil est de passer ton permis A (ça coutera pas beaucoup plus cher que la modif) et d'échanger ton LT contre un Fuoco.

Chépa quoi dire d'autre....

Bonjour a tous,
Demain je me fais monter un pot Leo Vince sbk sur mon MP3 400 et j'avoue que l’appréciation du rendement de ce pot reste à chacun maintenant ,est ce je gagne en puissance au démarrage ou la consommation plus élevée...

Je vous en parlerai après

A bientôt!!!

Ya que le son qui change, rien d'autre.

Ah si le moteur respire un peu mieux.

Pour mes premières appréciations demain soir je serais au taquet pour t'en parler

Il parait qu'il est un chouille bruyant ce SBK

Alors, aprés un essai juste avant la pluie je peux vous affirmer que le bruit se rapproche un peu du GP800 un peu plus aigu quand meme et que le petit trou qui y avait au démarage n'existe plus
Voilou!!

Je suis un peu perturbé sur tous les retours concernant les pots. Le akra me fait de l'oeil, pas pour faire plus de bruit mais pour flatter mon oreille. J'ai lu 15 fois que ça changeait rien niveau perfs.

Et depuis quelques temps plusieurs retours sur des creux gommés et un peu d'allonge... c'est quoi alors, l'effet placebo du bruit??

Le Akra c'est full-barouf : au bout de 6 mois si la maréchaussée te met la sonde tu es cuit.

Pour appuyer les dire d'Ovo, en effet le SBK est un ton au dessus.

@ Borital : c'est le son qui donne l'impression que le pot a fait disparaitre le trou.