Re: 350S Noir Mat d'Erwan

par Quadrissimo Lun 19 Mai 2014 - 17:53

Je pense que ton cons n'est pas bien sérieux. J'ai dernièrement eu un souci de goujon d'échappement cassé, tout a été solutionne très rapidement, ça a été très réactif.

par Fat Boy Jim Lun 19 Mai 2014 - 18:23

Tout juste, ton concessionnaire est une trompette ! 350S Noir Mat d'Erwan - Page 4 95937

par Quadrissimo Lun 19 Mai 2014 - 18:27

Bonjour ,
Je pense qu'il y a surtout un probleme avec ton concessionaire ,J'ai eu un soucis de goujon d'échappement cassé dans la culasse, le probleme a été régler en 4 jours une culasse neuve a été mise a disposition du réparateur qui a finalement réussis a extraire ce goujon . Je trouve que RMF sur ce coup , ils ont été très réactif.
Maintenant la casse de ta courroie c'est un peu la faute a pas de chance ,sachant que les fabricant de ces pieces fournissent a plusieurs marques de scooters.
En espèrant que pour la suite des réparations ,que ton réparateur soit plus efficaces.
Bon courage pour la suite.

par Erwan Ven 23 Mai 2014 - 12:11

L'explication du "Pourquoi les pièces n'ont pas été commandées", c'est que lorsqu'il y a un demande de garantie, RMF envoit les pièces, sauf que parfois, pour une raison inconnue, il faut que le concessionnaire les commande et se fait rembourser ensuite. Voici l'explication du CS, çà lui est arrivé plusieurs fois, et c'est tombé sur moi Smile

J'ai récupéré ma machine ! Quel changement ! Elle tourne parfaitement, monte bien dans les tours et des accélérations franches. Un vrai bolide pour le moment.

Révision des 5000kms faite, 153€

Sur autoroute maintenant, 139km/h à 7500 trs/min. Pointe à 146 Km/h limite rupteur affraid

. Quand je vous dis qu'il y a du changement...

A suivre maintenant, j'espère ne plus avoir la poisse Smile

par Quadro94 Ven 23 Mai 2014 - 12:56

voilà 146 c'est ce que j'avais fait lors de mes essais .

par **Ovo** Ven 23 Mai 2014 - 14:19

Effectivement, il y a du changement car ma version d'essai prenait le rupteur à 129 compteur!

par Quadrissimo Ven 23 Mai 2014 - 14:46

Idem, les premiers 350d montaient vite au rupteur. Après remplacement des galets, j'ai pas réussi à y aller. En vitesse de pointe on est tous plus moins 145. C'est vrai que ça fait râler lorsque on est en panne, mais il faut reconnaitre qu'il y a un bon SAV chez RMF et ça c'est important..

par Erwan Ven 23 Mai 2014 - 16:43

Le SAV ya aucun soucis, ils sont super réactifs ... quand le CS y met du sien Smile

par Quadrissimo Ven 23 Mai 2014 - 17:11

Erwan a écrit:Le SAV ya aucun soucis, ils sont super réactifs ... quand le CS y met du sien

tout a fait d'accord avec toi , Wink

par Erwan Mar 8 Juil 2014 - 16:52

Bon bah rebelotte, 1000kms après la révision des 5000, il a du mal à monter dans les tours parfois en accélération, et j'oublie les 130kms/h sauf en descente avec rupteur à 135km/h.

Entre la sortie du concessionnaire après révision 5000, ou c'était un bolide, et maintenant ou cela redevient "mou", je désespère parfois...

Les galets pourraient être usés seulement après 1000kms ? Çà fait 2 fois qu'ils sont changés quand même.

par Fat Boy Jim Mar 8 Juil 2014 - 20:22

As-tu vérifié ton niveau d'huile ? Pas trop haut ?

par Tlr_ed Mar 8 Juil 2014 - 20:28

Laisse moi deviner : tu penses que l'huile serait arrivé par magie au 1000 kms ?
350S Noir Mat d'Erwan - Page 4 890123

Autre idée qui vaut ce qu'elle vaut : peut être qu'il y avait plein de polen où tu habites, et que ton filtre à air est encrassé.

par Fat Boy Jim Mar 8 Juil 2014 - 20:33

Tlr_ed a écrit:Laisse moi deviner : tu penses que l'huile serait arrivé par magie au 1000 kms ?

Hooo, moi tu sais... Depuis que des milliards de personnes croient qu'un gonze a multiplié des pains, plus rien ne m'étonne ! 350S Noir Mat d'Erwan - Page 4 103748

par Tlr_ed Mar 8 Juil 2014 - 22:36

Fat Boy Jim a écrit:
Tlr_ed a écrit:Laisse moi deviner : tu penses que l'huile serait arrivé par magie au 1000 kms ?

Hooo, moi tu sais... Depuis que des milliards de personnes croient qu'un gonze a multiplié des pains, plus rien ne m'étonne !

par Quadrissimo Mer 9 Juil 2014 - 10:13

Peut-être les galets.
Ont t-ils été remplacé par le bon modèle ?
Une piste à explorer.

par Erwan Mer 9 Juil 2014 - 14:34

Voici le niveau d'huile de chaque côté :

Comme je l'avais déjà posté sur un autre thread, on m'avait dit que c'était ok pour le niveau.

C'est bizarre que parfois en accélération j'arrache le bitume, et parfois cela a du mal à monter dans les tours (même pas 6000trs/min poignée à fond et çà monte progressivement mais lentement et pas d'accélération comme j'ai eu l'habitude d'avoir)

Pour les galets, 2 fois changés et 2 fois les mauvais, çà me parait gros mais sait on jamais. Bizarre que çà fonctionne bien aléatoirement

par Quadro94 Jeu 10 Juil 2014 - 19:45

Ça doit être les galets!

par Micromaster Mar 15 Juil 2014 - 12:29

Quadro94 a écrit:Ça doit être les galets!

[Mode Nostalgique on]
Comme quoi on n'a jamais fait mieux qu'une bonne boite de vitesse et un cardan ...
[Mode Nostalgique off]

350S Noir Mat d'Erwan - Page 4 274356

par Tlr_ed Mar 15 Juil 2014 - 20:03

Micromaster a écrit:
Quadro94 a écrit:Ça doit être les galets!

[Mode Nostalgique on]
Comme quoi on n'a jamais fait mieux qu'une bonne boite de vitesse et un cardan ...
[Mode Nostalgique off]

C'est ce qu'à dit mon garagiste lorsqu'il m'a présenté la facture de la boite du picasso... Cool

par Erwan Jeu 11 Aoû 2016 - 23:12

Bon, 2 ans après...

Résumé : Je ne roule pas forcément beaucoup mais je décide de reprendre le Quadro pour aller au boulot il y a un mois vu que les beaux jours revenaient dans ma région. La bête n'a que 8500 kms et après quelques jours à rouler, la courroie casse pour la 2eme fois. Elle avait été changé à 4800kms (la 1ere était les premières mises sur les 1er modèles qui cassaient au bout de 4000kms) mais mon concessionaire ne devait pas avoir l'info et m'a remis la même, donc 4000kms plus tard, on remet ça.

Il est remorqué en région parisienne car c'est le concessionnaire le plus près maintenant, et j'en profite pour faire la révision des 10 000kms en même temps que le changement de courroie. Jusqu'ici tout va bien, il retrouve sa pêche des 1er jours mais ce soir en arrivant à la maison, le scooter avance tout seul à l'arrêt.

Si je le mets sur la béquille, la roue tourne toute seule et je stagne à 12km/h compteur. J'ai pas envie de l'utiliser comme cela car si je lache le frein au feu rouge, j'avance Sad

et je pense que c'est pas bon non plus pour le moteur.

Quelqu'un a une piste pour régler ce problème svp ? C'est déjà arrivé à quelqu'un ? Ya une solution rapide ou faut que je retourne chez le concessionnaire (en vacances en plus) ?

Merci d'avance

par Takeoff Ven 12 Aoû 2016 - 10:38

Prise d'air au niveau de l'admission.
Idea

Démonte la selle et le fond du coffre,
puis vérifie l'étanchéité au niveau de l'injecteur,
du conduit et du papillon d'admission.

par Magnamara Ven 12 Aoû 2016 - 12:14

Erf pas de bol erwan perso mon quadro de janvier 2015 à eu la courroie qui a lâcher à 7200Km. par contre première fois que je vois ton problème (je suis pas doué en meca remarque).
Tiens nous au courant cela car je voudrais bien savoir ce qu'il t'arrive.

par Tlr_ed Ven 12 Aoû 2016 - 15:22

J'approche les 10000 km et pas de soucis particulier avec ma courroie, bien que j'ai fait modifier les galets et que je devrais donc avoir une usure prématurée de la courroie.

Comme le dit Take off, tu sembles avoir un mauvais ratio carburant comburant. Normalement ça a été changé et vérifié lors de la révision, mais jette aussi un oeil à ton niveau d'huile (si la tigette n'a pas été changée, tu dois être au "min") et au filtre à air.
Les trois opérations sont simples et devrait te prendre une petite heure...

par Erwan Ven 12 Aoû 2016 - 15:27

Takeoff a écrit:Prise d'air au niveau de l'admission.

Démonte la selle et le fond du coffre,
puis vérifie l'étanchéité au niveau de l'injecteur,
du conduit et du papillon d'admission.

Bon je vais essayer de voir si je suis capable de démonter (et surtout de remonter) et de trouver où çà se trouve dans le guide de Tlr_ed.

350S Noir Mat d'Erwan - Page 4 Sous_c10

Est ce que cela correspond à cela stp ? Que dois je vérifier ? (Désolé je ne connais rien en mécanique)

Sinon, il faut que je me déplace chez un concessionnaire, mais bon, 3 jours après une révision, çà me gonfle un peu de repayer...

par Tlr_ed Ven 12 Aoû 2016 - 15:31

Généralement c'est le gros tuyau noir (juste sous le 1) qui se reprend sur le tube en métal qui va sur le bloc moteur qui est mal serré.
Sur l'image je venais de nettoyer le bloc au chiffon sec, mais pour t'aider souvent il y a des projections d'huile aux endroits mal serrés. au pire t'allume et tu cherche ce qui fait aspirateur en passant la main.

par Erwan Ven 12 Aoû 2016 - 15:35

Tlr_ed a écrit:J'approche les 10000 km et pas de soucis particulier avec ma courroie, bien que j'ai fait modifier les galets et que je devrais donc avoir une usure prématurée de la courroie.

Comme le dit Take off, tu sembles avoir un mauvais ratio carburant comburant. Normalement ça a été changé et vérifié lors de la révision, mais jette aussi un oeil à ton niveau d'huile (si la tigette n'a pas été changée, tu dois être au "min") et au filtre à air.
Les trois opérations sont simples et devrait te prendre une petite heure...

Je vais vérifier le niveau d'huile et il doit être au mini comme tu dis car je n'ai pas fait changé suite au rappel.

Concernant le filtre à air, il m'a dit qu'il l'avait nettoyé, je vais vérifier cela.

Ce que je ne comprends pas, c'est que si il y avait un soucis de ce coté, je l'aurais eu aussitôt non ? Il a fonctionné du feu de dieu pendant 4 jours et là il avance tout seul à l'arrêt.

Petite précision, moteur coupé, quand je recule, je sens quelque chose qui retient, puis un bruit de comme si il passait un cran au niveau du carter gauche (désolé pour les termes technique Smile

), ensuite j'ai plus cette retenue en reculant de 50cm, puis de nouveau et ce bruit de passage de cran etc...

par Erwan Ven 12 Aoû 2016 - 15:39

Tlr_ed a écrit:Généralement c'est le gros tuyau noir (juste sous le 1) qui se reprend sur le tube en métal qui va sur le bloc moteur qui est mal serré.
Sur l'image je venais de nettoyer le bloc au chiffon sec, mais pour t'aider souvent il y a des projections d'huile aux endroits mal serrés. au pire t'allume et tu cherche ce qui fait aspirateur en passant la main.

Je vais déjà faire çà, on verra si çà corrige Wink

Merci en tout cas.

par **Ovo** Ven 12 Aoû 2016 - 18:11

Ton embrayage resté collé!

par Erwan Ven 12 Aoû 2016 - 20:25

Bon j'ai démonté la selle et verifié ce qu'on m'a dit par rapport à la photo plus haut, tout va bien, j'ai pas de trou d'air.

Concernant l'embrayage collé, ya une solution pour corriger cela ? Sad

par Magnamara Mar 16 Aoû 2016 - 13:37

Question bête comment peut on savoir si l'on a une ancienne jauge a huile ou la nouvelle vue qu'elles ont le même aspect. pouvez vous me dire a quelle distance du bouchon ce trouve les trait Max et Min sur la nouvelle jauge ?

Je me demande si j'ai trop d'huile mais sans savoir quelle jauge j'ai difficile de savoir si je suis dans les clous.

par **Ovo** Mar 16 Aoû 2016 - 14:07

Erwan a écrit:Bon j'ai démonté la selle et verifié ce qu'on m'a dit par rapport à la photo plus haut, tout va bien, j'ai pas de trou d'air.

Concernant l'embrayage collé, ya une solution pour corriger cela ?

Il faut démonter et vérifier que les bras de patins d'embrayage ne sont pas grippés et les collent sur ta cloche.

par Erwan Dim 28 Aoû 2016 - 23:16

Ovo a écrit:
Erwan a écrit:Bon j'ai démonté la selle et verifié ce qu'on m'a dit par rapport à la photo plus haut, tout va bien, j'ai pas de trou d'air.

Concernant l'embrayage collé, ya une solution pour corriger cela ?
Il faut démonter et vérifier que les bras de patins d'embrayage ne sont pas grippés et les collent sur ta cloche.

J'ai eu un peu de temps pour regarder ce que tu me disais. N'y connaissant rien en mécanique, j'ai tenté de démonter la cloche d'embrayage (oui oui j'ai trouvé où c'était 350S Noir Mat d'Erwan - Page 4 922586

) mais je n'y arrive pas et ne veut pas faire de connerie. Y a t'il une clef spéciale ? J'ai mis une clef de 24 sur l'écrou mais l'axe tourne en même temps évidemment, j'ai tenté de le bloquer mais je n'ai pas insisté vu que rien ne se desserrait.

Comment faut-il s'y prendre svp ?

par Rossoni regis Lun 29 Aoû 2016 - 13:02

Bonjour,
Clé à chocs à air ou électrique çà vient tout seul et 3 bref coups de clé pour avoir le bon couple de serrage
Bon courage

par Erwan Mar 30 Aoû 2016 - 15:14

Rossoni regis a écrit:Bonjour,
Clé à chocs à air ou électrique çà vient tout seul et 3 bref coups de clé pour avoir le bon couple de serrage
Bon courage

Désolé de mon incompétence technique mais je ne comprends pas. La clé à chocs, cela permet de dévisser l'écrou au centre, mais l'axe va tourner quand même non ? Mon problème est que la cloche tournera en même temps non ? C'est quoi la technique pour la bloquer sans rien endommager svp ?

Et pour le serrage après, y'a pas un couple à respecter ?

par **Titouan46** Mar 30 Aoû 2016 - 16:50

Il faut une clé pour l'écrou, un outil pour bloquer la cloche et un autre pour maintenir le ressort de contre-poussée pour ne pas se le prendre en pleine poire.

On en trouve pour toutes les marques mais pas pour Quadro !

ATTENTION : Système D

https://www.scooter-system.fr/dossiers/44-1-changer-embrayage-scooter-50-cm3.html

C'est pour un 50 cc... Ça peur donner des idées.

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