Rails de sécurité : les deux-roues pris en compte

par Admin Sam 2 Jan 2010 - 12:46

Le Comité Européen de Normalisation vient d'approuver le texte définissant la future norme EN1317-8 relative aux critères de certification des glissières de sécurité.

Après plus d'un an de travail mené conjointement par la FEMA, les organismes de tests, les fabricants et les administrations compétentes des pays membres de l'Union sont parvenus à un consensus pour améliorer les dispositifs de retenue implantés le long des routes en tenant compte des utilisateurs de deux-roues motorisés.

Constatant dès novembre 2008 que l'objectif de réduction de la moralité routière fixé pour 2010 ne serait pas atteint, les différents acteurs du groupe de réflexion se sont penchés plus particulièrement sur le cas des utilsateurs de moto et de scooter, particulièrement vulnérables en cas d'impact avec les infrastructures c**çues pour arrêter les automobiles.

S'inspirant de la démarche mise en place en Espagne, les promoteurs du texte insistent notamment sur l'importance de généraliser le doublage des glissières et de certifier les matériels après des tests se rapprochant enfin de situations d'accident réelles.

Le Comité Technique compétent pourrait entériner le texte lors de sa prochaine réunion, à Prague, à la fin du mois de juin mais on ne connait pas encore les modalités de son application à l'échelon national, sans doute en 2011.

par Gekos Sam 2 Jan 2010 - 18:19

Ah ben boudiou il était temps que ce soit enfin un problème qui soit reconnu ! On avance c'est bien il est temps !

Allez, d'ici 10 ans on aura peut être les peintures blanches rainurées (et donc plus adhérentes Rails de sécurité : les deux-roues pris en compte Icon_wink

) pour éviter les mauvaises glissades en 2/3 roues !

par Fat Boy Jim Sam 2 Jan 2010 - 19:10

Bonne chose que cela soit reconnu, certes, mais avant de voir tous les rails changés en France, surtout quand on voit les moyens mis à disposition par l'Etat (qui se défausse totalement sur les collectivités locales) en contrepoint des moyens mis dans la répression (radars), eh bien je crois qu'il va encore y avoir du motard taillé en rondelles Rails de sécurité : les deux-roues pris en compte 375993

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par Evlk6 Sam 2 Jan 2010 - 19:51

Fini les glissières guillotines : ce n'est pas trop tôt Rails de sécurité : les deux-roues pris en compte 594508

par Fat Boy Jim Sam 2 Jan 2010 - 20:04

Evlk6 a écrit:Fini les glissières guillotines

Je me répète, mais j'y croirai quand je le verrai... Rails de sécurité : les deux-roues pris en compte 375993

par **Louis89700** Sam 2 Jan 2010 - 20:27

C'est bien vrai Gekos, pour passer les passage cloutés ou autres bandes, si ça continue on va être obligés de mettre des pneus clous sur nos 2 et 3 roues Rails de sécurité : les deux-roues pris en compte 218406

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A quand des passages rugueux ou autres.

par Calais29 Sam 2 Jan 2010 - 21:04

Chez nous en Bretagne c'est la mode de faire les passage piétons de deux couleurs rouge et blanc. Donc là ni freiner, ni accélérer, sinon c'est la patinoire assurée Rails de sécurité : les deux-roues pris en compte 916821

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Pour les rails de sécurité, je suis comme certains, on verra bien. Mais d'ici là j'aurai pris ma retraite !

par Armand83 Sam 2 Jan 2010 - 21:56

Et que pensez-vous des nouveaux ronds points en pavés ? Même Candeloro il gérerait pas !!!! Rails de sécurité : les deux-roues pris en compte 228249

par Gekos Sam 2 Jan 2010 - 22:08

Calais29 a écrit:Chez nous en Bretagne c'est la mode de faire les passage piétons de deux couleurs rouge et blanc. Donc là ni freiner, ni accélérer, sinon c'est la patinoire assurée.

Je vois bien de quoi tu parles... Super bien pensées ces zones ! Rails de sécurité : les deux-roues pris en compte 630523

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par Admin Dim 3 Jan 2010 - 1:40

Question signalisation au sol, on ne fait rien pour les 2/3 roues motorisés. Rails de sécurité : les deux-roues pris en compte 375993

par Calais29 Dim 3 Jan 2010 - 12:56

Armand83 a écrit:Et que pensez-vous des nouveaux ronds points en pavés ? Même Candeloro il gérerait pas !!!!

Plus tard je vous mettrai une photo du rond point carré à la gare de Landerneau Rails de sécurité : les deux-roues pris en compte 129364

par **Titouan46** Dim 26 Fév 2012 - 12:14

Nous sommes en février 2012, soit plus de deux ans après l'ouverture de ce topic, et voilà ce que je viens de lire dans le Moto-Journal du 23 février:

"Rails de sécurité: du mieux, un peu...
Le Comité européen de normalisation vient d'adopter une spécification technique pour les rails de sécurité. Un (petit) pas vers un standard de tests qui tienne enfin compte des motards.

- En France: une utilisation encadrée... en virage.
En France, explique, le Certu* dans un ouvrage de recommandations sur les infrastructures routières, l'utilisation des rails de sécurité "ne doit être envisagée que s'ils sont indispensables. Dans certaines configurations, des dispositifs spéciaux destinés à réduire les conséquences du choc pour les motards ayant chuté au sol peuvent être mises en place".
Ces dispositifs peuvent être des écrans et autres "lisses basses" destinés à éviter au motard le choc avec les supports.
Depuis le 1er octobre 1999,, une circulaire précise les domaines d'emploi:" Sur autoroute et routes à chaussées séparées, dans les courbes de rayon inférieur à 400 m, avec sortie de route vers l'extérieur du virage; sur les autres routes , dans les courbes de rayon inférieur à 250 m (avec sortie idem); sur tout autre type de routes, dans les carrefours dénivelés, quelque soit le rayon, avec sortie idem".

* Centre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions publiques.

- Accidents: des témoignages terrifiants:

"Pendant près de deux ans et demi, la Fema a récolté 247 témoignages de personnes ayant été directement touchées par des accidents avec des rails de sécurité (124), ou des proches de victimes (123).
Ils sont terribles.
Ces accidents ont malheureusement fatals à 65 motards. Deux tiers de ces décès ont été provoqués par le choc avec les poteaux de soutènement des rails, le tiers restant lors du choc avec le rail lui-même.
Cent des 247 témoignages recueillis font état de blessures extrêmement graves (amputations lors du choc ou lors d'opérations consécutives, paralysies, éclatement d'organes internes, fractures ouvertes, etc...
Et ce quelle que soit la vitesse à laquelle s'est produit le choc:
"des amputations et autres blessures graves ont été constatées à des vitesses d'impact ne dépassant pas 30 km/h" explique la Fema.
"Et des décès ont été constatés lors d'impacts à moins de 50 km/h".
Enfin, les les 13 accidents recensés lors de chocs avec des rail équipés de dispositifs de protection n'ont pas entraîné de décès, heureuse preuve de leur moindre dangerosité; 10 de ces 13 accidents n'ont entraîné "que" des blessures légères.

La Fema attend toujours les témoignages sur son site www.fema-online.eu.
Elle vous demande pour cela de remplir un questionnaire comportant 21 questions.