La nuit avec ou sans plein phare ?

Bonjour,
Je suis fraichement possesseur d'un MP3 et ai encore assez peu roulé avec, 800km. Je m'interroge sur l'utilisation des phares...
Voila quand je roule la nuit et fait de l’inter-file, j'ai l'impression, quand je regarde dans les rétroviseurs que les scooters qui sont derrières, et qui vont souvent plus vite que moi, sont en phare pour être mieux vu des voitures
Et vous que faites vous
Pour l'instant je reste toujours en feu classique (idem jour et nuit...)

En mettant pleins pahres, tu risques d'éblouir les autres et donc de créer du danger au lieu de le prévenir ! A proscrire !

Ok merci, j avais un doute...

Fat Boy Jim a écrit:En mettant pleins phares, tu risques d'éblouir les autres et donc de créer du danger au lieu de le prévenir ! A proscrire !

Oui sans compter un léger petit détail : le Code de la Route le proscrit .... aussi.

Je ne l'avais pas mentionné tellement c'était évident... mais bon rappel basique !

De jour et sans pluie, l'interfile est déjà une manoeuvre dangereuse et prohibée ; donc la nuit, les risques sont augmentés ; je pense que seul les appels de phares puissent t'aider dans ta manoeuvre, mais à la longue, ton pouce gauche va ressembler à un gros "susciot" (grosse sucette). Et comme disait nos modérateurs, les pleins phares sont interdit même par l'arrière. Par contre les appels de phares par l'arrière ??? je vais creuser la questions ; si quelqu'un a des infos à ce sujet, je suis preneur.

De jour, je suis en phare, sauf quand je suis derrière d'autres motards.
De nuit, idem.
Je sais, c'est interdit, mais c'est la seule manière d'être vu par les conducteurs sur le périph toulousain !

Désolé mais c'est idiot, que je sois en voiture ou en scoot sur le périph parisien, quand quelqu'un arrive plein phare derrière, je n'arrive pas à le situer, et ébloui, je dois parfois récupérer ma trajectoire.

C'est interdit et parfaitement inefficace.

Au mieux, mettre les warnings et un coup discret de klaxon si on a un doute.

Nam1962 a écrit:Désolé mais c'est idiot, que je sois en voiture ou en scoot sur le périph parisien, quand quelqu'un arrive plein phare derrière, je n'arrive pas à le situer, et ébloui, je dois parfois récupérer ma trajectoire.

C'est interdit et parfaitement inefficace.

Au mieux, mettre les warnings et un coup discret de klaxon si on a un doute.

quand les voitures se suivent toutes avec les codes, moi, en tant qu'automobiliste, je ne peux différencier les codes des deux bagnoles qui sont derrière mois du motard qui est entre les deux. En revanche, s'il est en phare, je n'ai pas besoin de me retourner pour comprendre. Je n'ai quasiment jamais été ébloui par les phares d'une voiture qui me suit. C'est juste une gène.

Cela dit, je ne suis en phare que quand la vitesse est réduite

De toute manière, il faut se faire voir des autres usagers dès que l'on a un doute et ce, quelque soit le moyen du moment qu'il n'est pas permanent, coup de klaxon, coup d'appel de phares et pour les motards, coup de gaz si le pot permet d'être entendu.

Pour ma part je trouvais que l'éclairage du Mp3 était plus que limite en code comme en phare, très peu de visibilité.

Je confirme pour le Fuoco...

Je ne supporte pas que l'on arrive en plein phares dans mon dos, en inter-file il m'est arrivé de m' arrêter (avec prudence) pour signifier l' éblouissement!

Effectivement, non seulement l'automobiliste ne situe pas l'engin (donc ne sait pas comment traiter l'info, pire, en cherchant à l'identifier, il risques d'aller vers ce qu'il regarde), mais en plus il risque de s'énerver et de vouloir "se venger".
Vu ce que nous sommes vulnérables....

Et de toutes façons c'est rigoureusement prohibé.

Infernooo, c'est combien la prune pour ça ?

Ca dépend de mon humeur.

Nam1962 a écrit:Infernooo, c'est combien la prune pour ça ?

Et si tu mettais de la prune au lieu de vodka dans ta soupe de poisson?

Et qu'en est il du stroboscope?
C'est vrai qu'en interfile c'est important d être vu et le strobo ça peu aider. Il y a bien Peugeot qui va proposer une bande de LED verticale sur son metropolis. Bon ben il suffit de la faire clignoter....

Je crains que ce ne soit homologué sur route ça.

Nannan a écrit:Je crains que ce ne soit homologué sur route ça.

si c est homologué sur les véhicule prioritaire d intérêt général ^^ c'est les seul ( avec les engins de chantier et les dépanneuses) qui ont le droit d'avoir des lumières qui clignote et que ne sont pas des clignotant

Inferno a écrit:

Nannan a écrit:Je crains que ce ne soit homologué sur route ça.

si c est homologué sur les véhicule prioritaire d intérêt général ^^ c'est les seul ( avec les engins de chantier et les dépanneuses) qui ont le droit d'avoir des lumières qui clignote et que ne sont pas des clignotant

Oui véhicules spéciaux .... ce que nous ne sommes pas au regard des textes.

Nannan a écrit:
Oui véhicules spéciaux .... ce que nous ne sommes pas au regard des textes.

Tout a fait mais ce qui veut durtout dire pour ceux qui veulent faire la modif qu'il s'agit "d'usurper" une qualité de véhicule spéciaux donc je laisse imaginer combien coute le passage au tribunal

On en vient à ce que je disais : pas homologué.