J'ai essayé le Honda INTEGRA 700

Lu dans M-J. d'avant hier:

"Comparatif 3 NC 700, Honda Integra 700, Honda NC 700 S ABS, Honda NC 700 X DCT-ABS".

Au sujet de l'Integra:

" (.....)
Un pur scooter ? Non, pas vraiment. Une transmission par chaîne, une boîte de vitesses automatique, voilà qui change du traditionnel ensemble courroie-variateur.
Même chose pour le coffre à casque, bien petit, et carrément ridicule si on le compare aux soutes à bagages d'un Burgman ou d'un SWT 400. Comble du paradoxe, on trouve une capacité de chargement plus importante dans les coffres des NC X et S.
Pour le reste, on va dire que l'Integra est tout de même très, très proche d'un scoot. Look, position de conduite, protection (de loin la meilleure de ce comparatif)...
Sur ces points, il répond parfaitement aux exigences de la catégorie.
Quid de son champ d'utilisation ?
Eh bien, bizarrement, la bonne surprise vient de son aptitude à enchaîner les kilomètres sur voies rapides.
La bulle haute vous protège entièrement le buste et dévie efficacement l'air du casque. La selle, certes, n'est pas un modèle de confort suprême, mais reste supportable pendant au moins deux heures non-stop (le souci vient plutôt des pieds en avant, qui a tendance à engendrer chez certains, des maux de dos à la longue). Enfin, pas de vibrations désagréables à dénoncer et un twin parallèle peu bruyant qui mouline gentiment autour de 4000 tr/mn à 130 km/h.
Tout aussi bizarrement, c'est lors d'une utilisation urbaine qu'on pointe les premiers défauts de ce véhicule présenté comme citadin.
Rien à faire, en termes de confort et de conduite, la souplesse de la boîte de l'Integra reste inférieure à celle offerte par un variateur. Particulièrement lors des freinages où les rétrogradages s'accompagnent d'un à-coup, surtout quand le scooter repasse en première juste avant un stop ou un feu rouge. Pas glop !
En ville, on se surprend à être plus tolérant avec la NC 700 X DCT, pourtant équipée du même système et donc des mêmes secousses. Mais c'est une moto, elle est jugée en tant que telle et sera comparée à d'autres motos.
A la différence de l'Integra, qui lui doit se faire une place dans le monde des maxi-scoots.
C'est pour ces mêmes raisons qu'on ne lui en veut pas trop d'offrir une tenue de route moins précise que ses deux frangines.
Dans les virages, en conduite sportive ou non, il est dans le haut du panier des scooters (merci les jantes de 17 pouces).
Pas de suspensions trop molles, , de mouvements de cheval à bascule trop prononcés ou d'un arrière qui saucissonne au moment de remettre du gaz. Mais, malgré un châssis et des débattements de suspensions identiques à la NC S, la répartition des masses et la position de conduite ne permettent pas d'être aussi efficace quand on commence à hausser le rythme.
Difficile de déplacer son corps pour changer le centre de gravité, d'appuyer sur les repose-pieds, ou de charger le train avant.
Bref, la conduite sportive n'est pas une préoccupation pour l'Integra ".

(...).

Oui les mêmes à coup qu'avec le burgman 650 si je lis bien sans l'avantage de la soute et avec l'inconvénient de la chaine

Et c'est quand qu'ils y mettent la 3ème roue

Je crois que je vais quand même demander à l'essayer cet Integra pour me faire une idée perso sur la machine, dés la semaine prochaine je contacte mon concessionnaire à Beynost pour b voir avec lui! Je vous tiendrais au courant bien sur!

Houlà, tu joue avec le feu...

Tu as raison, il peut préparer le chéquier.

La dernière fois que j'ai fait ça, j'ai acheté un Tmax...
L'Integra est très plaisant et joueur...

Ça peut effectivement finir en craquage !

Ouais vous oubliez là phase chequier ça calme les pulsions

Je l'aime bien avec les valises GIVI




+ le lèche roue et la protection de chaine !!!!!!!

Oui mais
-plus possible de se garer sur un bas côté en dévers sur le petites routes Beaujolaises
-plus possible de manœuvrer à l'arrêt d'une main
-plus possible de prendre une route récemment gravillonnée sans appréhension (ou ne pas la prendre du tout)!
-plus possible d'aborder un rond-point sans grande inquiétude
-plus possible de glisser "à plat" sans envisager la gamelle à coup sur
-obligation de refaire une selle
-obligation de racheter une bagagerie adaptée
-obligation de racheter des amortos arrière équivalent aux bitubo de mon Fuoco

Bref le 3 roues à quand même de sacrés avantages sur le 2 roues même Integra!

Donc essai sans doute achat je ne pense pas, les inconvénients ne compensant pas les (maigres) avantages d'un moteur un peu plus pêchu, de la stabilité sur route sèche et bien carrossée de grandes roues et, et, et je ne vois pas d'autres avantages?

Vu comme ça, pas de remplaçant au tripode...

Hélas non

Algo a écrit:Hélas non

En on reparlera quand même une fois l'essai réalisé...

Algo a écrit:
-obligation de refaire une selle
-obligation de racheter une bagagerie adaptée
-obligation de racheter des amortos arrière équivalent aux bitubo de mon Fuoco

Bref le 3 roues à quand même de sacrés avantages sur le 2 roues même Integra!

Donc essai sans doute achat je ne pense pas, les inconvénients ne compensant pas les (maigres) avantages d'un moteur un peu plus pêchu, de la stabilité sur route sèche et bien carrossée de grandes roues et, et, et je ne vois pas d'autres avantages?

Je passe le côté caddy, là, y'a pas photo.

- Pour la selle, celles de Honda sont confortables d'origine
- La bagagerie, tu peux toujours recycler ton vieux top case tout vilain comme tu l'as fait à l'achat de ton tripode
- Pour les amortos, Honda assure à ce niveau

Extrait d'un essai

ICI !!!


Enfin, la selle large et épaisse complète cette "transformation" : le motard appréciera son moelleux

Pour le passager moins sur question selle

Algo a écrit:Pour le passager moins sur question selle

Ché pa, ch'pa essayé !!!

KAucun magazine ne teste en duo la forme ne me paraît pas adéquate pour le passager, identique à la fazer qui est une calamité sur ce point essayé sur une journée en duo

Déjà Lu le test cité merci

Bien c'est fait...........je l'ai essayé! Et.........................
??????

Ben rien pas emballé du tout!
D’abord pieds trop écartés, trop en avant l'encombrement du moteur prend toute la place et faut lever la jambe comme sur une moto, ensuite bien rien à dire si le freinage semble très bon mais je ne changerais pas pour lui!! Donc ceux qui avait peur que je craque désolé mais pas eu le fun comme on dit!

Ha bin l'Integra c'est tout sauf fun comme engin !

Oui enfin bon, le Fuoco, c'est pas les montagnes russes non plus...

Pas faux, mais je crois avoir compris que notre ami Alain cherche un truc amusant en plus de son Fuoco "utilitaire"... ou alors un utilitaire amusant, mais c'est pas commun !

Mais je me suis plus amusé sur l'aller-retour en Fuoco que sur l'essai de l'integra, et je parle pas des manoeuvres à l'arret!!!

Et un Tmax 2008 d'occasion? Ca c'est rigolo...

Le Tmax ne me branche pas, pourquoi je sais pas trop, peut-être parce qu'on en voit trop!

L'option gpz me tenterait plus.
Avec le Fuoco, une moto pour s'amuser.

C'est très sympa un GPZ, mais c'est aussi gros que le 300 Ninja.

Oui faudra essayer
En fait je chercherais moto moins de 190kg (-180 idéal ) d'une 40cv 6, 7 mdaN.