Nouvelle cartographie pour le Fuoco

Ca vient pas de ta cartographie. Tu as changé tes galets pour des plus légers?
Et l’a coup, pour moi, c'est ton embrayage, le mien me fait pareil...

Les galets sont du même poids que les précédents et ils ont été changés après cette mise à jour.

Donc embrayage fatigué qui patine et qui accroche, du coup régime moteur qui retombe comme si on passait un rapport de boite...

Christian a écrit:Depuis que j'ai mon Fuoco, je dois en être à ma 3ème. La dernière mise à jour a été faite le 21 avril. Cette nouvelle cartographie est assez curieuse...

En accélérant assez fort et en maintenant les gaz jusqu'à 4-5000, la poulie ne continue pas de s'ouvrir. Le résultat est que en coupant les gaz, je me retrouve avec un frein moteur assez surprenant quand avant je partais en roue libre. Le moteur décroche vers 20-30 km/h.

Si je maintiens l'accélération, on dirait que le moteur passe la vitesse supérieure d'un coup. Ca fait comme un petit effet turbo. Assez surprenant au début car j'avais l'impression que le scoot partait tout seul. Je me disais que ce frein moteur allait être super pour les Vosges...

Raté, en fait, car sur les routes nous allions trop vite. 80-100, et bien au-delà des 5.000tr/mn .

Et OVO qui diagnostique un embrayage fatigué....

Combien a-t-il de bornes, ton Fuoco, Christian ???

Oui, j'ai les mêmes symptômes et sans modification de la cartographie...

Et donc, à quel kilomètrage ces symptômes ?

Et moi j'ai pas les mêmes symptômes : ça marche mieux, c'est tout.

Bonjour à tous,

Quand je lis tous vos problèmes avec vos Fuoco ! Ça me fait peur.... Le mien à 11500km de 2007, pratiquement aucun problème. C'est vrai que parfois quand le moteur est bien chaud et que je tourne dans un virage serré, en freinant fort, il cale....ou quand je le démarre à froid et que je l’éteins de suite (car j'ai zappé d'ouvrir la selle) je galère à le redémarrer de suite !!! Mais à part ça, rien de spécial.

Je fais monter la ligne Léovinci ce midi et je prévois la révision complète à 12 000km.

Je croise les doigts.

A propos de croiser les doigts, ma dernière révision avec MàJ carto a l'air de vouloir fonctionner: j'ai fait 3000 depuis et sans calage (soit je maîtrise mieux , soit la carto a fait quelque chose)

@ Jejm77 : regarde dans les tutos communs Mp3 / Fuoco, il y a une astuce pour ouvrir sa selle sans couper le contact...

Bonjour à tous,

J'ai lu les échanges au sujet des calages...

Je sais pas si cela peut aider (suis pas trop mécano) car c'est dans tout autre secteur (que la cartographie) de recherche de cause qu'il me semble avoir eu des problèmes similaires...

Un peu par hasard, j'ai remarqué que mon problème provenait de ma commande d'urgence RUN/OFF. Cela vaut peut être la peine de checker les vôtres => tu es à l'arrêt ou tu roules à l'aise dans un endroit cool et tu enfonces un peu plus ton bouton qui est sur ON et là, si tu ronronnes plus, si tu cales, cqfd... faudra ouvrir et nettoyer un petit coup...

J'avais donc une usure prématurée/oxydation de la commande suite forte exposition intempéries sans doute (au pays de la frites on met plutôt du sel sur la voirie). Je suppose que si tu nettoies haute pression ça n'aide pas non plus (moi, je fais au seau).

Mon problème surgissait quand je manipulais les gazs et précisément en les coupant, donc mise au ralenti du moteur. Tu ajoutes les gros gants d'hivers qui peuvent effleurer la commande quand tu reprends le guidon ne main (je sais que c'est pas bien mais parfois je dis merci aux dépassés avec les mains et pas avec mes pieds) et j'avais le tour de mon la question.

Bon, je le redis, je sais pas si mon histoire à un lien avec la(les) vôtre(s) mais vos symptômes collaient assez forts avec mon soucis de cet hiver passé.

Restez prudents. Bonne route.

Bien vu et très possible !
A ce stade, j'ai du remplacer tous mes comodos (sauf celui là ! )

La commande "Engine Stop" est aussi un problème car elle génère aussi des coupures...

Pour éviter au maximum les calages, qui arrivent plutôt au freinage ou en changement rapide de file, il faut bien conduire appuyé sur la selle, les épaules en avant dans les virages, d'ailleurs le mp3 colle au sol dans ce cas.

La plupart des calages sont dus au détecteur de présence sur la selle car lors de ces changement, notre corps a tendance à se décrocher de la selle et cela se passe pile poil avec une décélération et donc plouf, calage.

Une fois que vous avez appris à conduire sans décharger votre poids de la selle, vous calerez beaucoup moins.

Cela ne dédouane pas Piaggio car ces calages existent bel et bien et sont souvent dus à un clapet d'admission sale. Les bougies froides ne vous seront nécessaire que si vous êtes en Afrique.

Le détecteur de selle est bien positionné sur l'avant de la selle et seulement pour sa partie conducteur? On voit soit emplacement rectangulaire sous le revêtement. Les 3/4 du temps pour des raisons de confort de conduite je suis assis sur le siège passager et çà cale pas !

Wbensalah a écrit:Pour eviter au maximum les calages, qui arrivent plutot au freinage ou en changement rapide de file, il faut bien conduire appuyé sur la selle, les epaules en avant dans les virages, d'ailleurs le mp3 colle au sol dans ce cas.

La plupart des calages sont dus au detecteur de presence sur la selle car lors de ces changement, notre corps a tendance a ce decrocher de la selle et cela se passe pile poil avec une descelration et donc plouf, calage.

Une fois que vous avez appris a conduire sans decharger votre poids de la selle, vous calerez beaucoup moins.

Cela ne dedouane pas Piaggio car ces calages existent bel et bien et sont souvent dus a un clapet d'admission sale. Les bougies froides ne vous sernt necessaire que si vous etes en Afrique.

Oh que non, fait le test en roulant, lève toi et tu verras que ça ne coupe pas...

Salut OVO,

Leve toi apres juste apres le retour de la poignée a 0 puis essaye d'accelerer, tu verras.

Bonne journée.

Wbensalah a écrit:Leve toi apres juste apres le retour de la poignée a 0 puis essaye d'accelerer, tu verras.

Ca va brouter, mais pas caler ... Enfin, normalement...

Fat'

Chez moi ça câle a l'accélération après broutage si je ne me recolle pas a la selle rapidement.

Wbensalah a écrit:Chez moi ça câle a l'accélération après broutage si je ne me recolle pas a la selle rapidement.

Ah bon ? Il faut que j'aille essayer tout à l'heure, mais chez moi il y a une serie de dos d'âne que je passe tout debout en re-accélérant entre et en restant debout, il ne se passe rien de particulier !?! A confirmer...


Sinon moi aussi nouvelle cartographie depuis 3-4 mois. J'ai eu plus de précisions: Avec le vieillissement des MP3 et Fuoco, les papillons-by pass de ralenti-injecteur s'usent et s'encrassent et ne fonctionnent plus comme au premier jour. Or la cartographie d'origine est assez pauvre (pas trop de carburant par rapport au volume d'air). Quand le système s'encrasse, réduction du débit de carburant->trop pauvre->calage
Donc la nouvelle carto est plus riche. Perso je n'ai pas constaté de changement (j'ai déjà résolu mes calages, explication plus loin) de perf et de sensation, par contre je consomme plus quand je roule fort. Avant vers 200-210kms c'était quasi fini (panne séche déjà arrivée à 220kms) maintenant c'est 180-190kms !!! Avez-vous la même chose ?

Concernant mes calages, je me suis aidé des posts de ce forum (je n'ai plus l'adresse) et il a fallu nettoyer le by pass de ralenti à coté du papillon d'air avec une bombe nettoie carburateur. Il y a dans le by pass une partie mobile qui monte et qui descent quand on met le contact: passer la bombe aussi pendant la montée-descente.

DEPLUS: IL EST IMPERATIF de vider le tuyaux de reniflard d'huile du filtre à air (celui qui est à L'AVANT bien caché, celui qui est à l'arrière est toujours vide) tous les mois, voir toutes les semaines si vous roulez sous la pluie. Quand ce tuyaux se remplit, la boue va ensuite sur le papillon est dans le by pass de ralenti: pas bon

Comme je disais je n'ai rien inventé et je remercie ceux (et celles) qui ont posté toutes ces solutions bien avant moi !!!

Pour le nettoyage du papillon le tuto de Gekos est ICI.

Merci pour ce retour sur ce qu'a modifié cette nouvelle cartographie.

Bonsoir à toutes et à tous,

Existe t il une mise à jour de la carto pour les MP3 400 de 2010 ?

Merci

Oui!

Ovo a écrit:Oui!

Merci Ovo !

Elle est sortie il y a longtemps (je sais je me réveille après la bataille ) et que corrige t elle ?

V à toutes et à tous et Vive le fofo !

Elle corrige comme pour le Fuoco, les problèmes de calages.

Des Cartos, il en sort régulièrement. Il faut que ton concessionnaire se connecte avec sa valise.

Merci OVO, je vais contacter le mécano, j'ai pas les problèmes de calages mais après tout il y a peut-être d'autres màj importantes embarquées avec la nouvelle carto,

Merci OVO et vive le fofo !

Lionel

Wbensalah a écrit:Chez moi ça câle a l'accélération après broutage si je ne me recolle pas a la selle rapidement.

Bon ça fait une semaine que j'essaye de rouler debout et ça marche pareil !!! J'ai juste mal aux bras !!!
On peut même partir depuis l'arrêt debout en actionnant deux fois le bouton qui libére le roll lock !

Au plaisir
Laurent

Le Z Turbo a écrit:
...On peut même partir depuis l'arrêt debout en actionnant deux fois le bouton qui libére le roll lock !

La v*che Ben ça, je ne le tenterais pas...

Mais cet après'm, j'ai quand même roulé debout sur une borne, à 2000, 3000 puis 4000 tr/mn, en coupant les gaz puis en réaccélérant...et RAS,
pas le moindre hoquet.

Le Z Turbo a écrit:(...)

Bon ça fait une semaine que j'essaye de rouler debout et ça marche pareil !!! J'ai juste mal aux bras !!!
(...)
Au plaisir
Laurent

Ça m'arrive sur les quais, en interfilage, pour regarder loin devant quand je suis dans un "petit train" (une file de scoots & motos), mais on est un peu plié because guidon très bas, c'était plus pratique avec un trail !