Peugeot Métropolis - J'ai jeté l'éponge et je suis passé sur...

Peugeot Métropolis - J'ai jeté l'éponge et je suis passé sur un CV3 !

Pas mal de petits problèmes énervants sur le SAV, suivi et un manque d'accessoires hiver... et une panne batterie (grâce ?) à cause d'un montage d'amateur des poignées chauffantes de la part du concess...
Passé par une concess Kymco juste pour essayer le CV3 - vu les nombreux retours et le buzz sur la machine - et franchement ça n'a juste rien à voir... Je suis reparti en ayant fait une commande, et chanceux, j'ai pu le récupérer le vendredi suivant suite à un désistement...
Certes, il y a une vraie différence de prix entre les 2 machines mais elles ne jouent clairement pas dans la même catégorie.

Le Metro reste un scooter de "ville"/"urbain" alors que le CV3 est un vrai "commuter". Faisant un peu + de 50 km par jour (autoroute/départementale/ville), le CV3 est nettement mieux adapté que le Metro qui restait un peu juste au niveau confort et moteur.
L'amortissement est complètement différent et le coup dans les reins du Metro (malgré l'amort. à gaz de la version GT) est absent sur le CV3.
Pour un trajet urbain avec un peu de voie rapide le Metro reste adapté. Pour un trajet plus long avec de l'autoroute, il n'y a pas photo le CV3 est bien plus confortable...

Le seul bémol est la capacité d'emport du CV3 qui rend le top case quasi obligatoire. Le Métro est très pratique de ce point de vue là avec les 2 coffres communicants. Une concession qui est néanmoins gommée par tout les autres points positifs

Donc, choix réellement en fonction de vos besoins (et aussi en fonction de la qualité du concess), mais 2 utilisations différentes

C'est sympa ce retour d'expérience !
Le problème maintenant que tu as goûté au bicylindre, c'est que tu ne voudras plus redescendre en gamme

 Hep pour ce retour sur ton CV3 en comparaison avec ton Metropolis.
Donc tu as combien de km à ce jour à bord de ce chouette scooter ? Le poids et l'utilisation du RL ?

Luc a écrit:  Hep pour ce retour sur ton CV3 en comparaison avec ton Metropolis.
Donc tu as combien de km à ce jour à bord de ce chouette scooter ? Le poids et l'utilisation du RL ?

Pour le CV3 - Je fais la révision des 1000 kms ce samedi.

Sur le Metro j'avais cumulé +/- 10/12000 kms sur les 2 versions (ultimate Business puis GT).

Roll-Lock - en résumé, c'est différent
Le roll lock du Métro est plus réactif - un petite touchette et ça bloque direct. Pour le CV3, il faut rester appuyé un peu plus longtemps avant que l'amort avant se durcisse.
Pour le Métro, je posais souvent les pieds à terre (car je trouvais  qu'il ne bloquait qu'à vraiment très faible vitesse). Pour le CV3, je bloque sans poser le pied à terre de temps à autre. Ca fonctionne aussi, mais le ressenti est différent.
Pour l'instant (je touche du bois!) je n'ai pas encore eu le sentiment que le cv3 allait basculer - donc pas de grosse frayeur...
Une fois bloqué, on peut redresser/corriger la position du scoot si on est un peu de travers. Ca fonctionne bien.

Côté poids - il semble plus lourd de prime à bord mais une fois en marche il est vraiment super agréable. La direction est très légère et pas cette impression - comme sur le Métro - que la direction se dérobe dans certaines conditions... L'amort arrière est super confortable (plus le fameux coup dans les reins).
La mise sur béquille est simple et on ne ressent pas le poids à ce moment là non plus - c'est même bluffant...

Les défauts ?
Comme sur le Métro jauge essence un peu capricieuse (ne pas oublier de mettre un trip à zéro en faisant le plein).

Il manque:
- un affichage pour la température extérieure.
- dommage aussi de ne pas avoir la température moteur sur le compteur principal.
- un prise USB pour le tél - Kymco doit encore proposer un accessoire à mettre sur le guidon - c'est apparemment dans les tubes...
- dommage de ne pas pouvoir naviguer entre les menus via les boutons guidon - accès à un des menus seulement via le "piano" - prochaine mise à jour Noodoe ?
- protège mains spécifiques - j'ai ceux du DTX - très esthétiques mais pas assez enveloppants à mon goût/pour mon utilisation "autoroute" interfile (les doigts sur les poignées de freins...)
- la fixation téléphone - dommage de ne pas avoir plus de flexibilité pour ajuster la position du tél - un peu près à mon goût...
- tablier constructeur - pourrait être un peu mieux ajusté mais de bonne facture

Et un Bienheureux en plus, un !

Merci pour ce comparo entre les deux machines.

@Hep pour tes réponses très claires et instructives

Perso j'ai eu les deux machines . Seul avantage pour ma part avec le Métropolis : Plancher plat et rangements multiples . Pour le CV3 avantage : souplesse moteur ; puissance ; train avant plus léger .

Merci pour vos commentaires qui ne simplifient pas ma décision : garder mon T300 (raisonnable) ou passer au CV3 (déraisonnable) ...

Luc, il faut être déraisonnable, si tu peux financièrement car la vie est trop courte.

@Ovo
Patrick, merci pour ton encouragement
Je dois me décider demain AM, ultime essai, mais le poids m'inquiète. 40 kg de plus que mon scooter actuel !
Je suis partant à 75% et la proposition commerciale du concessionnaire Kymco me convient.
Reprendre un T300, c'était ma décision, mais pas de commande possible et cela pas avant le mois de mai, au moins, car toujours pas de solution pour le RL.
Réponse finale demain soir

Luc a écrit:@Ovo
Patrick, merci pour ton encouragement
Je dois me décider demain AM, ultime essai, mais le poids m'inquiète. 40 kg de plus que mon scooter actuel!
Je suis partant à 75% et la proposition commerciale du concessionnaire Kymco me convient.
Reprendre un T300, c'était ma décision, mais pas de commande possible et cela pas avant le mois de mai, au moins, car toujours pas de solution pour le RL.
Réponse finale demain soir

Pour moi le seul moment chaud, c'est lorsque tu le pousses en marche arrière sur un sol penché avec l'intégralité des assistances déverrouillées. donc demain exercice de poussette  sur des sols bien pourris, en devers, ou en côte !

Parce qu'honnêtement, une fois en mouvement (et toi dessus), pas de problème.

Et si la redescente de la centrale sur sol penché te fais peur, demande la pose d'une béquille latérale, t'as toutes les infos sur le fil qui va bien.

Bonjour Tir_ed et merci pour ta réponse.
J'ai cette même difficulté avec mon T300. C'est surtout quand tu es dessus, moteur éteint et que tu le fais avancer ou reculer en poussant avec les pieds ???

Effectivement, la béquille latérale me semble indispensable.

Luc a écrit:Bonjour Tir_ed et merci pour ta réponse.
J'ai cette même difficulté avec mon T300. C'est surtout quand tu es dessus, moteur éteint et que tu le fais avancer ou reculer en poussant avec les pieds ???

Je ne manipule quasiment jamais le scoot quand je suis dessus : soit je peux effectuer ma manœuvre aux gaz, soit je descends à côté.
Et à côté, je reste toujours côté gauche contact allumé mais moteur éteint, et j'ai maintenant même parfois tendance à le verrouiller légèrement penché dans la direction où je vais tourner.

Encore  pour ce complément d'info

Luc a écrit:Encore  pour ce complément d'info

Désolé de te refroidir un peu, Luc, mais à nos âges, souplesse, dextérité et réflexes ne s'améliorent plus, que du contraire !
Tu es habitué à ton engin actuel et tu vas aller dans l'inconnu avec un bidule beaucoup plus lourd.
Parfois la raison doit l'emporter sur le coeur !
Perso je ne changerais plus, surtout que tu hesites...
De 60 à 70, on peut encore foncer, mais après...

Chouzel a écrit:

Luc a écrit:Encore  pour ce complément d'info

Désolé de te refroidir un peu, Luc, mais à nos âges, souplesse, dextérité et réflexes ne s'améliorent plus, que du contraire !
Tu es habitué à ton engin actuel et tu vas aller dans l'inconnu avec un bidule beaucoup plus lourd.
Parfois la raison doit l'emporter sur le coeur !
Perso je ne changerais plus, surtout que tu hesites...
De 60 à 70, on peut encore foncer, mais après...

Je pense au contraire de toi mon cher.

Tout d'abord avec l'âge vient l'expérience, à nous de ne pas nous garer comme des brêles dans le sens de la pente... ce qui rendrait la poussette en marche arrière impossible. Au final  marche arrière en roue libre grâce à la gravité, marche avant au gaz.

Ensuite le levé de jambes, peut rester un vrai problème... si tu n'as pas la béquille latérale. Si tu ne la veux pas, c'est fou ce que les trottoirs peuvent t'aider à compenser la dizaine de cm manquants.

Et pour terminer, d'entrée de jeu tu le mets par terre une ou deux fois en faisant tes essais, et si il retourne au tapis encore après avoir fait tes expériences, bah... bah... bah... (pour info je le dis sans honte, le mien s'est couché deux fois, et j'ai couché aussi le scooter d'essais... mais dans les 3 cas je n'avais pas encore validé mon rules book sur le frein à main et le verrouillage)

Ben oui Xavier, mais pour le redresser, comment on fait ?
Je suis tombé quelques fois ces derniers temps, je te dis pas les difficultés  pour me remettre d'aplomb... A 70, j'y arrivais encore facilement, mais à 76... Alors pour l'engin... si ça m'arrive, je devrai faire appel à l'assistance de l'assurance !

@Chouzel  et  @Tlr_ed
Alors là, vous ne m'aidez pas du tout et je vais finir à pile ou face

Luc a écrit:@Chouzel  et  @Tlr_ed
Alors là, vous ne m'aidez pas du tout et je vais finir à pile ou face

Pile c'est le CV3, et face c'est pas le T300

@Luc : je t'ai écrit en mp (et pas en mp3, suis dans un fauteuil !)

@Luc: message égaré... j'ai, encore, fait une mauvaise manip'... pfff j'deviens vraiment décati !!!

Luc a écrit:@Chouzel  et  @Tlr_ed
Alors là, vous ne m'aidez pas du tout et je vais finir à pile ou face

Luc, fais toi plaisir si bien même le Cv3 ne te convient pas, la revente est facile. Tu ne prends donc pas trop de risques. Le Cv3 peut te permettre de faire la jonction avec la mise à disposition du nouveau T300.

Chouzel a écrit:@Luc : je t'ai écrit en mp (et pas en mp3, suis dans un fauteuil !)

Pol pas vu ce message !

Bon alors Luc, décidé ??

Alex64 a écrit:  Perso j'ai eu les deux machines . Seul avantage pour ma part avec le Métropolis : Plancher plat et rangements multiples .  Pour le CV3 avantage : souplesse moteur ; puissance ; train avant plus léger .

Pour le CV3 je me permettrais d'ajouter le confort - l'amort est nettement au dessus de celui du Metropolis.

Gueule_kc a écrit:Bon alors Luc, décidé ??

Tout le fofo est sur des charbons ardents en attendant sa décision !!!

Le déraisonnable a pris le dessus

Luc a écrit:Le déraisonnable a pris le dessus

Bon, ben, féloches quand même !

Tu l'auras quand ?

A temps pour te pavaner dessus au Rasso ? (Tu vas en faire, des en-vieux)

Bonjour Pol,


"(Tu vas en faire, des en-vieux)"

Livraison prévue pour la fin mars et, si la date est respectée, il sera rodé pour les Ardennes

Ca, c'est LA super nouvelle du jour!

Félicitation Luc!

Patrick

Félicitation Luc, à part le poids de la machine à l’arrêt, il est plus maniable qu'un mp3 en mouvement. Je pense que côté confort tu vas t'y retrouver. Mr Chouzel a aussi raison on n'a plus 20 ans, mais on a la sagesse.
Je rejoins aussi Ovo profites en la vie est courte.

 @Quadrissimo  mais je quitterai le T300 avec un peu de nostalgie.
 Après 32 mois, on aura fait près de 10 000km ensemble sans problème

Luc, rien ne t'empêche d'y retourner si tu revends le Cv3 dans 32 mois.

Luc a écrit:Livraison prévue pour la fin mars et, si la date est respectée, il sera rodé pour les Ardennes

Bienvenue au club. On n'a qu'une vie. Faut en profiter un peu. Tu verras que pour faire de la route tu vas te régaler.

Alea jacta est !
Si tu aimes encore ton Tricity, tu as encore 1 mois pour en profiter plutôt que d'attendre le CV3

Euh, pour les modo, un nouveau fil ne serait-il pas bienvenu parce que là on s'est éloigné de l'initial... ?

Gueule_kc a écrit:Alea jacta est !
Si tu aimes encore ton Tricity, tu as encore 1 mois pour en profiter plutôt que d'attendre le CV3  

Belle attitude positive et c'est bien ce que j'ai l'intention de faire. Aujourd'hui un peu plus de 50km de balade en Brie

Gueule_kc a écrit:Alea jacta est !
Si tu aimes encore ton Tricity, tu as encore 1 mois pour en profiter plutôt que d'attendre le CV3  

Euh, pour les modo, un nouveau fil ne serait-il pas bienvenu parce que là on s'est éloigné de l'initial... ?

Nous étions pénards à vous regarder vous amuser en bas et voilà t’y pas que notre Doc préféré mieux que Véran & Cymes réunis veut nous refiler du boulot à ct’heure-ci?

Ça va pas non?

Mais bon, comme on l’aime bien, on va regarder ce que l’on peut faire.

Chef, je suis navré ... Et je passe beaucoup moins à la télé

@Luc: Avant que les Modos, asticotés par notre toubib, ne ratiboisent le sujet accessoire : es-tu obligé de vendre ton T à la réception du K ?
Sinon, gardes le et revends le seulement quand tu es sûr de ton nouveau joujou...

Non non non non Monsieur Chouzel !
Je n'ai jamais demandé à ratiboiser mais réorganiser. Nuance d'importance !
Même toi tu devrais arriver à retrouver tes petits (ou pas) ensuite

Chouzel a écrit:@Luc: Avant que les Modos, asticotés par notre toubib, ne ratiboisent le sujet accessoire : es-tu obligé de vendre ton T à la réception du K ?
Sinon, gardes le et revends le seulement quand tu es sûr de ton nouveau joujou...

Je te laisserai expliquer cette combine de garder les 2 à mon épouse

Déjà qu'elle ne m'a jamais accompagné sur mes 2 et 3 roues et non plus quand j'avais mes quads ! alors garder 2 scoots

Oui, je peux la comprendre: elle souhaite que tu mènes une vie stable...
Mais ici, tu serais sur 6 roues, non ?