Virée en Italie en MP3 400...

Bonjour,
J'ai un petit projet de virée en Italie fin aout, avec mon MP3 400. Mais comme je ne suis pas un baroudeur aguerri (!), j'aurais besoin de quelques avis éclairés !
Voici le topo :
Départ :Lans en Vercors
Arrivée: Valle Varaita (Piémont).
270 km
Uniquement de la route de montagne avec, comme particularités :
La rampe de Laffrey sur la route Napoléon (gros dénivelé sur relativement courte distance)
Col Agnel 2700 m (gros dénivelé sur une assez longue distance, + ou - trentaine de km).

Comment faut-il gérer ces dénivelés, autant à la descente qu'à la montée, pour ne pas faire chauffer le moteur ni fusiller les freins ?

Merci pour vos conseils !

Un très beau voyage,

A jour des révisions.

Pour ton moteur, 10W60 (Motul, Ipone), pour un bon refroidissement du piston.
Filtre à air : Malossi Red, pour bien respirer en altitude.

Liquide de frein et de refroidissement, remplacement si supérieur à 2 ans. (Préconisation Piaggio)

Pneu, remplacement si supérieur à 6 ans, je te conseille les Metzeler Feel Free.

Vérification de tes plaquettes de frein, métal fritté AV, origine AR. Freinage type moto, 75/25 ou 80/20.

Régime moteur max 7.000, arrêt de 15 à 30 minutes toutes les heures.

SP98 pour l'altitude.

Pour les descentes, un max. sur le frein moteur.

Bonne route à toi.

Merci pour tes conseils Pp3 31,
Comme je suis nul en mécanique, je crois que j'ai intérêt à l'amener chez un garagiste avant de partir.
En voiture j'utilise beaucoup le frein moteur dans les descentes, mais là, sans vitesse, ça marche quand même ?

Oui , à faible vitesse, fait un essai.
Le principe n'est pas identique à ta voiture, mais le frein moteur est bien là. Par contre, le frein moteur ne te stoppera pas dans ta descente.
Il te faut faire le test, il s'agit d'un équilibre entre la vitesse de descente et les tr/min par l'intermédiaire des freins, dés que le vario se découple il te suffit de mettre un ou deux coup de gaz pour le re-coupler. Avec cette petite aide tes freins se refroidissent.
Par contre, si tu allumes en descente, le principe ne fonctionne pas.

"dés que le vario se découple"
Heu... quand je dis que je n'y connais rien...
ça veut dire quoi ?

Ca l'air bien sympathique ce projet

Oui, c'est un joli itinéraire que je connais bien pour le pratiquer plusieurs fois par an en... voiture !
Le Plateau Matheysin, le Champsaur, le lac d'Embrun puis le Queyras et enfin l'Italie...que du beau !!!!

Sylvercors a écrit:"dés que le vario se découple"
Heu... quand je dis que je n'y connais rien...
ça veut dire quoi ?

Lors de ta décélération, ton moteur te freine par l'intermédiaire de ta transmission. Non,
Arrivée à une certaine vitesse 30, 40 km/h (fonction de ta machine), tu passes en roue libre.
Donc, il te faut maintenir un peu de régime pour bénéficier ..... du frein moteur. Oui, non,

Je vois ! En résumé, il faut accélérer pour ralentir...  
Argh... pas évident comme concept. Je dois bientôt descendre sur Grenoble, je testerai... Merci Pp3 31!

Sylvercors a écrit:Je vois ! En résumé, il faut accélérer pour ralentir...  
Argh... pas évident comme concept. Je dois bientôt descendre sur Grenoble, je testerai... Merci Pp3 31!

Plus simple, tu descends sur les freins et tu ne t'occupes pas du frein moteur, pour 30 kms, il y aura aucun Pb pour un MP3 en état.

Tu ne veux pas parler de l'embrayage qui se découple?

Ovo a écrit:Tu ne veux pas parler de l'embrayage qui se découple?

Exact, pour les connaisseurs , via le ressort de contre poussé.
Mais, j'ai peur de finir de perdre Sylvercors dans l'explication du frein moteur d'un maxiScoot

Heu...là, pour être franc, je suis déjà bien perdu !!!
Mais si il s'agit de freiner pour ralentir...là, je comprends !

Ne te complique pas trop la vie : en descente reste attentif aux réactions de ta monture, et si tu sens qu'il n'y a plus de frein moteur - i.e. si le régime moteur descends en dessous du seuil à partir duquel l'embrayage "colle" - donne un petit coup de gaz pour ré-embrayer.

JPClair a écrit:Ne te complique pas trop la vie : en descente reste attentif aux réactions de ta monture, et si tu sens qu'il n'y a plus de frein moteur - i.e. si le régime moteur descends en dessous du seuil à partir duquel l'embrayage "colle" - donne un petit coup de gaz pour ré-embrayer.

Même explication JPClair 10 post avant, mais Sylvercors ne comprend pas le principe. Avec des mots simples, non technique, il est difficile de donner la technique du frein moteur. Je viens encore de me faire une descente à 9 % exclusivement sur le frein moteur, hormis les épingles.

Sylvercors, tu n'as pas un ami scootériste dans ton entourage pour te l'expliquer en direct.

Si le scoot est bien réglé il y a pas de problème le moteur restera en prise !

Quadro94 a écrit:Si le scoot est bien réglé il y a pas de problème le moteur restera en prise !

Ah bon, alors, les quadro sont différent des Piaggio.

Je crois avoir compris le principe... En dessous d'une certaine vitesse en descente, le moteur ne joue plus son rôle de frein. C'est là qu'il faut le "réactiver" en donnant un petit coup de gaz. C'est bien ça ?

Sylvercors a écrit:Je crois avoir compris le principe... En dessous d'une certaine vitesse en descente, le moteur ne joue plus son rôle de frein. C'est là qu'il faut le "réactiver" en donnant un petit coup de gaz. C'est bien ça ?

Tu as tout compris

....et si tu accélères à fond d'un coup, tu passes par dessus le guidon

Je blague

J'y crois pas !!! Voyons, Grenoble... c'est bien là-bas, loin en dessous ?

Prêt pour le départ... photos au retour !

Bien équipé et bonne route

Bonne route.

Et voilà,  de retour ! Avec quelques photos comme promis.
Départ, 13 h de Lans en Vercors ; arrivée : 19 h 30  à Becetto, un petit village du Piemont Italien.
Pour faire simple, je me suis régalé. Je n'ai rien d'un pilote émérite, loin de là, mais j'ai vraiment trouvé cette expérience très très sympa.
Une seule vraie frayeur au retour, sur la rocade de Grenoble où un crétin des Alpes a déboité quand je doublais et s'est inséré entre la glissière et moi...

Un arrêt café (pas bon du tout d'ailleurs) dans le Champsaur.



Pause sur le plateau entre la route Napoléon et la Bâtie Neuve. Petite route très jolie qui permet d'éviter la fastidieuse traversée de Gap.


Et voilà Gap, au fond en bas...!


Dans le Queyras, avant le col Agnel et près du rocher d'Hannibal. Un des multiples sites qui revendiquent son passage...


Côté Italien, dernière pause à Casteldelfino.


Ce matin, le retour, au Col Agnel (2744 m). C'est pas super net mais à ma décharge il était 8 h du matin, le thermomètre affichait 0° et mes doigts étaient un peu crispés !!! D'ailleurs, j'ai eu de la chance de ne pas trouver de neige vu ce qu'il était tombé la veille.


Pour le fun, la route qui descend côté Italien et surtout au fond, le plus beau : le Mont Viso (3841m).


Et voilà... prêt pour recommencer !!!!

Merci pour ton Ton Cr belles photos au passage  ,au moins tu prouvent à ceux qui viennent nous voir sur notre forum qu'il est possible de faire de beaux voyages avec ce type de bécane. .
Féliciations pour ta balade

Bravo et belles photos
Bon vent à toi

Merci pour le partage

Sympa ta virée !