Fab essaye le 1200 Crosstourer 2015 DCT

Alors il faisait trop beau aujourd'hui, donc ce matin je suis allé voir mon boss et je lui ai dis :
"pas possible de rester au taf cet aprem"

il m'a alors répondu :
"t'as bien raison mon gars"

Bon, faut dire qu'il est motard (du dimanche) aussi

Bref, ni une, ni deux, je rentre à la maison, monte un bobard à madame pour pas qu'elle se fasse un film avec le banquier comme acteur principal  et Gooooooo !

Direction notre concess Honda favoris à Péronnas, en plus les routes de l'Ain c'est une "tuerie" pour mettre du gaz, alors j'allais pas me priver

Donc voilà l'objet du crime :

Une belle 1200 Crosstourer de 2015 dans sa robe noire pailletée



Une bien belle mécanique, même si elle est encore en 100 canassons sur ce modèle, je peux vous garantir que de passer de 55 petits poneys à 100 bourrins bien lancés, c'est jouissif

Elle a tout se qui manque à ma petite NC750

Des vrais suspensions avec des vrais freins, si si



Un joli cardan intégré à son monobras oscillant arrière



Et malgré un silencieux qui n'est pas des plus beau (mais j'ai vu pire) cette cafetière fait un bruit démoniaque dès que l'on met un peu les watts



Donc, comme dirait l'autre " ça pète sa race !"



Le comportement de cette bécane est incroyablement sain et le moteur d'une allonge magnifique.

Mais, il y a toujours un mais ....

Son poids est en effet pas des moindres et ce qui m'a le plus deçu, c'est la position des cales pieds où je me retrouvais avec les jambes encore plus pliées que sur la NC, chose à laquelle je ne m'attendais pas du tout

In fine, mon gabarit lilliputien est fait pour l'Africa Twin sur laquelle je suis montée juste après mon essai pour vérifier la position des cales pieds, alors un jour, peut être ...

Merci du retour Fabrice.
C'était une DCT ?

heureusement tu n'as pas essayé l'AT sinon en rentrant

Ed6969 a écrit:Merci du retour Fabrice.
C'était une DCT ?

Vi, DCT bien sûr (comme dirait .... )

Ray69 a écrit:  heureusement tu n'as pas essayé l'AT  sinon en rentrant  

Pffff, déjà essayé, mais je leur en louerai une sûrement pour une journée ou un week-end

Merci Fabrice pour le retour

Pour moi les cales pieds sont nickel effectivement le poids est là mais à longue finalement je mes suis habitué.

Le seul souci que j'ai avec c'est de trouver le bon endroit pour me garer le dévers est exclu je ne pose qu'un pied à plat l'autre est à peine sur la pointe....

Sinon une excellente routiére déja 15000km avec.

Je confirme, c'est un vrai tapis roulant

Le changement te titille?

Ça fait plus d'un an que je surveille la baisse du prix des occasions en Africa Twin, ça arrive doucettement à mon budget, mais pas la couleur que je cherche, alors quand j'ai vu cette Cross, je me suis dit qu'il fallait essayer

Il faudrait vraiment que j'essaye l'Africa Twin, pour comparer. Mais je garde un excellent souvenir de mon Cross. L'association V4 + DCT est un régal. Juste un poil gourmand en carburant.

Aprés 15000 km en autonomie je fais entre 320/330 km pas plus

Fat Boy Jim a écrit:Il faudrait vraiment que j'essaye l'Africa Twin, pour comparer.

Depuis le temps que je te le dis !

Je sais Fab, mais c'est vraiment juste pour voir et comparer... parce que l'AT n'est pas une moto pour moi, j'en suis convaincu avant même de l'essayer !

Fab la version de Pèronas est une version rabaissée c'est pour cela que tu es plus plié que sur la NC.
Je le sais car j'en avais parlé avec le patron dernièrement.

Mais oui qu'elle est lourde!

Fabrice réessaye la en version 850mm de selle j'ai vite laissé tomber l'idée du kit de rabaissement...

Elle m'a l'air d'une bonne occasion le kit 130cv est gratuit pour une 2015

Heu, les gars... le fait que la moto soit rabaissée ne change en rien la position de conduite ! la selle, les repose-pieds et le guidon restent à la même place sur les versions rabaissées.

Ho les nains !  J'avais fait remettre les biellettes d'origine
Et vi, ça change rien au fait d'avoir les genoux pliés.

Les nains