Gilet airbag Bering

Bonjour Tidou,

Q : Pour le système sur le gilet, quelle est la tenue en charge sous températures négatives ?

Ce gilet est 100% fiable face aux intempéries : qu’il neige, qu’il pleuve : aucun souci, il est prévu pour toute condition climatique. De nombreux tests de sous-systèmes ont été réalisés en laboratoire jusqu’à -40°C : résistance mécanique, étanchéité, électronique et logiciel…
Ainsi la durée de vie annoncée correspond au pire des cas possible en termes de conditions climatiques.

Q :J'imagine que les piles sont remplaçables à chaud en cas de défaillance, par exemple lors d'un long voyage.

La pile de l’électronique du gilet est à changer tous les ans.
Quand la diode vous annonçant une défaillance de la batterie se met à clignoter, il vous reste tout de même quelques jours d’autonomie. On ne passe pas de « on » à « off » d’un coup.
Si néanmoins vous avez poussé jusqu’à épuisement, vous pouvez tout à fait les remplacer à chaud.


Q : (…)Mais en cas de chute à l'arrêt comme j'ai pu expérimenter récemment pas de protections ?

A savoir que la détection de chute, elle, n’est active que lorsque le deux roues motorisé est en roulage pour éviter le gonflage de l’airbag lors d’une maladresse à l’arrêt ou en manœuvre de parking qui, la plupart du temps, n’occasionne pas de blessures graves. A l’arrêt effectivement l’airbag ne se déclenchera pas, sauf si vous subissez un choc (type « voiture qui vous renverse » alors que vous êtes arrêté à un stop). Dans ce cas, le capteur de choc reste évidemment actif et transmet une information d’accident et donc de gonflage.


Q : Je suis équipé de deux gilets, j'en laisse un dans la soute car je suis en solo, comment peut on désactiver le second ?

Il n’est pas possible de désactiver le second. En effet c’est justement pour rendre l’utilisation du gilet la moins contraignante possible que la mise en marche est automatisée.
Pas d’inquiétude, même en cas de gonflage dans un coffre de scooter, aucun « sur-risque » n’est constaté.

Q : Scoot moteur allumé, j'ai oublié d'enclencher le Roll lock, je débequille et le scoot tombe, le système déclenche quand même l'airbag ?

Non, comme je l’ai dit ci -dessus, le système de détection de chute n’est actif que lorsque la moto roule. A l’arrêt, si vous chutez, l’airbag ne se gonflera pas. En revanche, si vous êtes heurté violemment par un autre véhicule, le système de détection de choc étant actif, lui, l’airbag sera gonflé.

Q : Quelle est la norme d'étanchéité des différents boitiers de contrôle ? (en IP si possible)

Désolé mais cette information est trop technique et doit rester confidentielle. Merci de votre compréhension.
Des tests automobiles ont été effectués sur les boitiers afin de certifier d’une étanchéité parfaite de tous les éléments du système.

Q : Peut on avoir plusieurs gilets, disons 4, utilisables sur un même scoot (bien sur pas plus de 2 à la fois) sans manipulations particulières ?

Au maximum deux gilets peuvent être appairés avec un système électronique présent sur un véhicule.

Q : En cas de perturbations électromagnétique importante (ex : impact de foudre à proximité) le système est il protégé, ainsi que la liaison ?

Encore une fois, tous les tests de sureté ont été réalisés. Aujourd’hui avec votre voiture équipée d’airbags, je ne pense pas que vous vous posiez ce genre de questions sur le déclenchement.
Avec l’airbag Bering, c’est pareil : aucune perturbation n’est possible.

Merci pour toutes ces réponses

Merci pour toutes ces réponses détaillées.
Amicalement.

Ça se précise...
.....Un accord de principe a été obtenu avec des assureurs pour la prise en charge du remplacement de l’airbag en cas d’accident.

http://www.scooter-infos.com/actualite-006281-gilet-airbag-bering-dispo-des-novembre.html

L'inconvénient de ce type d'équipement assez encombrant et cher lorsque l'on descend du scoot -> c'est soit se le trimballer avec soi, soit le laisser dans le coffre ? Aucune de ces deux solutions ne me botte.

Quelques infos en plus sur le site ci dessous...

http://blog.leparisien.fr/roues_libres/2010/10/lair-bag-passe-au-sans-fil.html#more

Romain de Bering a écrit:Bonjour Tidou,

Q : Pour le système sur le gilet, quelle est la tenue en charge sous températures négatives ?

Ce gilet est 100% fiable face aux intempéries : qu’il neige, qu’il pleuve : aucun souci, il est prévu pour toute condition climatique. De nombreux tests de sous-systèmes ont été réalisés en laboratoire jusqu’à -40°C : résistance mécanique, étanchéité, électronique et logiciel…
Ainsi la durée de vie annoncée correspond au pire des cas possible en termes de conditions climatiques.

Q :J'imagine que les piles sont remplaçables à chaud en cas de défaillance, par exemple lors d'un long voyage.

La pile de l’électronique du gilet est à changer tous les ans.
Quand la diode vous annonçant une défaillance de la batterie se met à clignoter, il vous reste tout de même quelques jours d’autonomie. On ne passe pas de « on » à « off » d’un coup.
Si néanmoins vous avez poussé jusqu’à épuisement, vous pouvez tout à fait les remplacer à chaud.


Q : (…)Mais en cas de chute à l'arrêt comme j'ai pu expérimenter récemment pas de protections ?

A savoir que la détection de chute, elle, n’est active que lorsque le deux roues motorisé est en roulage pour éviter le gonflage de l’airbag lors d’une maladresse à l’arrêt ou en manœuvre de parking qui, la plupart du temps, n’occasionne pas de blessures graves. A l’arrêt effectivement l’airbag ne se déclenchera pas, sauf si vous subissez un choc (type « voiture qui vous renverse » alors que vous êtes arrêté à un stop). Dans ce cas, le capteur de choc reste évidemment actif et transmet une information d’accident et donc de gonflage.


Q : Je suis équipé de deux gilets, j'en laisse un dans la soute car je suis en solo, comment peut on désactiver le second ?

Il n’est pas possible de désactiver le second. En effet c’est justement pour rendre l’utilisation du gilet la moins contraignante possible que la mise en marche est automatisée.
Pas d’inquiétude, même en cas de gonflage dans un coffre de scooter, aucun « sur-risque » n’est constaté.

Q : Scoot moteur allumé, j'ai oublié d'enclencher le Roll lock, je débequille et le scoot tombe, le système déclenche quand même l'airbag ?

Non, comme je l’ai dit ci -dessus, le système de détection de chute n’est actif que lorsque la moto roule. A l’arrêt, si vous chutez, l’airbag ne se gonflera pas. En revanche, si vous êtes heurté violemment par un autre véhicule, le système de détection de choc étant actif, lui, l’airbag sera gonflé.

Q : Quelle est la norme d'étanchéité des différents boitiers de contrôle ? (en IP si possible)

Désolé mais cette information est trop technique et doit rester confidentielle. Merci de votre compréhension.
Des tests automobiles ont été effectués sur les boitiers afin de certifier d’une étanchéité parfaite de tous les éléments du système.

Q : Peut on avoir plusieurs gilets, disons 4, utilisables sur un même scoot (bien sur pas plus de 2 à la fois) sans manipulations particulières ?

Au maximum deux gilets peuvent être appairés avec un système électronique présent sur un véhicule.

Q : En cas de perturbations électromagnétique importante (ex : impact de foudre à proximité) le système est il protégé, ainsi que la liaison ?

Encore une fois, tous les tests de sureté ont été réalisés. Aujourd’hui avec votre voiture équipée d’airbags, je ne pense pas que vous vous posiez ce genre de questions sur le déclenchement.
Avec l’airbag Bering, c’est pareil : aucune perturbation n’est possible.

Merci à toi Romain...