Ben c'est qui qui frappe à ma porte?

Bah! je trouve qu'il marche très correctement comme çà non? tu penses toucher a la transmission?

C'est vrai qu'il marche pas mal. Pour le moment je n'ai pas encore tiré dessus donc mes impressions quant à la transmission ne sont pas définitives toutefois je pense que, à minima, le changement de ressort embrayage va s'imposer.

Mon souci est ailleurs : dimanche je me suis rendu compte que la boite à air était inondée d'huile. Trop plein à la vidange de 1000 c'est une certitude dont j'ai eu confirmation. Le mal est-il plus profond? J'essaie de voir.

Espérons que ce ne soit que trop d'huile a la révision

Oui j'espère mais ....

Ce sera vite vu, si c'est les segments l'huile descend très rapidement sur la jauge.

Oui donc remise à niveau du fluide hier, balade de 150 bornes hier après-midi pour tester mon Tomtom et ce matin vérification de la jauge.

Tu seras fixé, si c'est le cas.

Après la panne électronique de Ray, espérons en effet que ce ne soit qu'un trop plein et pas une segmentation ! 'tain, ils sont forts ces Italiens quand même... 

Ils abusent quand même les cons depuis le temps ...

Une chose est sûre : je vais reprendre mes bonnes habitudes et faire mes vidanges/changement de filtre moi-même.

Comme d'hab... Ils ont du juste faire une mise à niveau !!!
Au lieu de faire une vidange et mettre la bonne quantité ...

A suivre et regarder ....

Tu en as rajouté combien ?

C'est quand même dingue qu'un mécano puisse encore mettre trop d'huile dans une mécanique comme celle d'un MP3 ! Vraiment des branleurs, certains... 

PascalParis a écrit:....

Tu en as rajouté combien ?

Beaucoup !

Nannan a écrit:Beaucoup !

????
Tu avais beaucoup dans la boîte à air alors ?

Difficile à évaluer avec cette sa**perie de mousse de m**de grossière mais la durite était pleine.

ma era uno scooter Venerdì la mia era Lunedi mattina presto

Quand tu as ouvert la boîte à air cela couler pas ?
Juste la durite et la mousse avec de l'huile ?

A l'heure actuelle Piaggio a quelques soucis avec une série de culasses et une série de pistons/segments.
Conso d'huile +- 1l au mille

PascalParis a écrit:Quand tu as ouvert la boîte à air cela couler pas ?

Ca a coulé.

Juste la durite et la mousse avec de l'huile ?

La partie AV de la mousse devant être saturée et la durite pleine le reliquat s'est trouvé dans la partie AV basse de la BA.

Sur le 500 en 2012  ça été pareil  probléme culasse et segmentation sur une série de moteur .
Si la durite de devant se remplit y a pas photo ce n'est pas un trop plein mais un segment cassé .


Les moteurs avait à peine 3000km .

Ray69 a écrit:Conso d'huile +- 1l au mille

Même chez BMW ils ne font pas aussi fort !

Adelie45 a écrit:Sur le 500 en 2012  ça été pareil  probléme culasse et segmentation sur une série de moteur .
Si la durite de devant se remplit y a pas photo ce n'est pas un trop plein mais un segment cassé .


Les moteurs avait  à peine 3000km .

C'est exactement ça Yves.

Groumpf...

Fat Boy Jim a écrit:

Ray69 a écrit:Conso d'huile +- 1l au mille

Même chez BMW ils ne font pas aussi fort !

Plus qu'à mettre du mélange 2 temps à 2%

Malheureusement pas normal du tout...
Alors, ta vérification donne quoi Christian?

Ma vérif confirme mes craintes : durite pleine et niveau en baisse.

Quelle vacherie !!!

Oup's...Pas bon!

Non pas bon du tout.

Et aller hop !
Un retour SAV de plus, ils abusent vraiment !

Voila, machine déposée pour diagnostique et réparations. Il n'y a plus qu'à attendre.

Pour faire patienter...

C'est que je craignais .... ;( ;(
Tiens nous au jus ....

Bon ce n'est pas parce que je roule très peu ces derniers temps qu'il faut négliger La Demoiselle. Donc ce matin révision des 5000 km : 157€ dont 94 de main d’œuvre.

Aucun problème particulier soulevé par le mécano.

75,20€ de l'heure quand même

Vive les forfaits !

Les "bons" ne se soldent pas et ça reste toujours plus avantageux qu'un abruti patenté qui fait n'importe quoi (j'ai donné, merci) au risque de flinguer le berlingot.

Nannan a écrit:Bon ce n'est pas parce que je roule très peu ces derniers temps qu'il faut négliger La Demoiselle. Donc ce matin révision des 5000 km : 157€ dont 94 de main d’œuvre.

Aucun problème particulier soulevé par le mécano.

Tu as fait graisser les roulements?

Fait.

Nannan a écrit:....
Mon souci est ailleurs : dimanche je me suis rendu compte que la boite à air était inondée d'huile. Trop plein à la vidange de 1000 c'est une certitude dont j'ai eu confirmation. Le mal est-il plus profond? J'essaie de voir.

Depuis ces constatations et à 6500Km maintenant, tout est redevenu normal : conso d'huile similaire à celle de mon 400, reniflards (vérifiés encore hier) secs.

Conclusion : il s'agissait donc de vidanges mal faites.  

Re conclusion : un changement de concessionnaire s'imposait → → FAIT à la révision des 5000.

Tout est bien qui fini bien

Oui. Pour être complet sur le sujet, contacté par le concessionnaire Piaggio avait signalé qu'il n'y avait aucun problème identifié concernant les segments sur le bloc du 500 2014.

Et c'est tant mieux!

Désolé de vous contredire mais il y a des problèmes sur les blocs Master sur 2014.

Pour preuve chez mon concessionnaire Hotsport de Toulouse il en a passer 8 en 2014 avec casse segment racleur supérieur.
Par contre à savoir et très important, Piaggio a pris à sa charge les réparations même pour 3 mp3 hors garantie, à condition de fournir toutes les factures de suivi machine et le respect des cycles de visites.

De plus ce samedi lors de notre atelier j'ai détecté 2 soucis sur 2 500. L'un pas critique, à surveiller, et le 2ème bingo tous les symptômes du segment cassé : présence d'huile dans la boite à air et drain avant rempli au 3/4.
C'est un bloc Master de 2014 série Business, présenté de suite samedi soir à son concessionnaire qui est notre partenaire sur la Team Sud Ouest et de suite prise en charge chez Piaggio envoyée.
Voila pour l'actualité de nos MP3.

Le point positif c'est que Piaggio prends en compte ce problème qui est actif encore à ce jour. A noter aussi que ceux qui ont une conduite cool sont moins touchés par ce soucis.....

Voila mon retour, bonne journée à tous.

Bon à savoir.

En complément d'Yves,
Suite à discussion avec le partenaire TSO DELAHAYE MOTOR, 3 autres machines 500 pour l'année 2014, 2 à 9000km + notre copain à 9500 et 1 à 40000km. Prise ne charge Piaggio.

+1 pour la conduite souple et cool, je pense que le secret de longévité est peut-être là, mais bon, comme nous rappelle régulièrement Yves, il faut vérifier les drains

Bonne journée

Nannan a écrit:Oui. Pour être complet sur le sujet, contacté par le concessionnaire Piaggio avait signalé qu'il n'y avait aucun problème identifié concernant les segments sur le bloc du 500 2014.

Et pourtant vu le nombre d'échos ...
Mais ce n'est que comme ça que les constructeurs finissent par réagir

Je vous rassure, il en est de même chez Honda ou ailleurs