UN miracle?

Je vais emener le petit à Lourdes , pour son handicap de frein moteur peut ètre un espoir,? sinon je pensais à une ancre . Pourtant y en a un leger entre 2000 3000 trmn mais pas suffisant quand c'est trop pento viroleux comme hier j'ai fumé les plaquettes

Aioli 66 a écrit:Pourtant y en a un leger entre 2000 3000 trmn

Un léger quoi ???

Ben oui, c'est comme les poids lourds, faut descendre doucement ou s'acheter un truc avec boîte de vitesse !

À Lourdes ?? Il paraît qu'on peut y voir l'apparition d'un Becherel...ça pourrait être intéressant.

Faut descendre doucement, OK.
Mais faut surtout rester dans une plage de régime où l'embrayage colle.
Sûr qu'en coupant les gaz, le binz débraye, et là on ne peut plus compter que sur les leviers…
Pour retrouver notre (léger, il est vrai) frein moteur, un petit coup de poignet (poignée) s'impose.

Jah a écrit:À Lourdes ?? Il paraît qu'on peut y voir l'apparition d'un Becherel...ça pourrait être intéressant.

Ben je ne ressens pas ce manque!! Je descends pas comme un boulet non plus, car derrière chaque virage ya un danger potentiel, hier un mec qui fait demi tour en plein virage sur une petite route!!

Non Non sans descendre comme un boulet, C'était une petite route à une voie mais en belle pente habituellement je ne passe jamais par là et le frein moteur avait toujours été suffisant sur les voie habituelles

Donc plaquettes qui fumaient ?
Liquide de frein en ébullition ?

non pas à ce point 'j'ai pas dit "qui fumaient" mais qu'elles etaient fumées ( Hs) car sur le dernier kilométre y avait plus trop de mordant mais en fait c'est juste qu'elles avait bien chauffé car hier il refreinait normal

J'en déduis une nouvelle qualité de Piaggio :

Les freins ne sont pas faits pour freiner !!!

Je pense faire un tour coté plaquettes car elles doivent etre d'origine

Ça m'est arrivé une fois, après on se méfie surtout en montagne de ne pas laisser chauffer. Ce sont les plaquettes qui chauffent le liquide, surtout quand les plaquettes sont fines. ça vient le plus souvent des plaquettes avant.

Quand on roule beaucoup en montagne, il faut se méfier, reprendre du frein moteur et utiliser le frein arrière pour ralentir si besoin.
Merci Ray, pour ton conseil, c'est avec toi que ça m'est arrivé à la descente du col des champs