Un Burgman 650 a 3 roues

source:le lien de PP

..Du mauvais côté la roue en plus...

Il n'est pas à 3 roues mais à 4 roues.

http://burgmanriders.com/burgman-stuff-online/burgman-photos/1376/mike-sends-in-photos-of-wife-on-burgman-trike/

Encore une m....e pour amerloques on theirs bigs highways déjà que je me marre avec les can ams coincés dans les files de bagnoles et ils coutent un bras ,alors là on atteind le summum s'il pousse un peu il va vriller son cadre et bouffer le boudin avant vitesse grand V , un truc de gonzesse ou de vioques

Pas tout à fait d'accord avec toi : nous avons la chance d'avoir deux jambes et deux bras valides; certains n'ont pas cette chance et ce type de véhicule est du pain béni pour celui qui a (ou a toujours) le virus du 2 roues.
Donc pas forcément pour "gonzesse ou vioques".

Coco41 a écrit:Il n'est pas à 3 roues mais à 4 roues.

http://burgmanriders.com/burgman-stuff-online/burgman-photos/1376/mike-sends-in-photos-of-wife-on-burgman-trike/

Oui, 4 roues, nous en parlions dans un autre post ....

Nannan a écrit:Pas tout à fait d'accord avec toi : nous avons la chance d'avoir deux jambes et deux bras valides; certains n'ont pas cette chance et ce type de véhicule est du pain béni pour celui qui a (ou a toujours) le virus du 2 roues.
Donc pas forcément pour "gonzesse ou vioques".

C'est vrai 'ai été un peu vif dans mes propos mais vraiment c'est lourd encombrant et j'espére qu'il y a une marche arrière car déjà nu c'estlourd à bouger mais là j'ose mème pas y penser, si le pilote est handicapé .Je m'excuse encore pour mes propos diffamatoires

Oui, il y a une marche arrière.

Coco41 a écrit:Oui, il y a une marche arrière.

Voui, mais pas sur le Boom Trike !
Il y a un concessionnaire près de chez moi.
Et j'ai eu l'occasion de m'asseoir sur la bête (le trike, pas le cons !) et pas de marche arrière.
Bon, c'était il y a plus d'un an.
Peut être que depuis le boom-trike en dispose-t-il ?

En ce qui concerne les modèles Boom Trikes ils sont ici :http://www.trike-europe.com/?post_type=modele[/url]

Jusqu'à présent certaines marche arrière étaient en option.
Le Shadow 800 est équipé d'une marche arrière donc normalement tous les autres modèles en sont équipés aussi.

En ce qui concerne le Burgman, ce n'est pas un 3 roues comme cité plus haut.
C'est effectivement un kit additionnel apposé sur la propulsion. Ce type de matériel à été utilisé lors d'un tour d’Europe par un homme handicapé Pietro Rosenwirth (italien), qui comptabilise plusieurs milliers de kilomètre à son compteur

Aouis.. mais bon. C'est pas la même chose Ca me fais bien rire de voir l'arrière Burgman.

Ca me rappelle la rumeur du Fuoco 850. Avant du Gilera Fuoco et l'arrière du 850. Le rêve

Si la législation française laisse les constructeurs s'exprimer, on aura peut etre de belle surprise dans quelques années.
Des machines bien surprenante ou pas ...

Je déplace souvent ma tondeuse à la main (sortie/entrée de garage...) en la poussant et elle fait 550 kg. Ca doit bien être possible de le faire avec un burg, même alourdi de 100 ou 200kg.
Il a l'avantage d'être stable sur toutes ses roues...certainement bien plus stable qu'un MP3 sans RL enclenché.

Je suis d'accord avec toi Jah. Ce n'est pas la mort de le pousser. J'arrive à pousser mon Trike de 600kg et 3550mm de long mais j'avoue aussi que la marche arrière est un réel confort. Ca évite les coups de chaud dans le cuir

Ça c'est sûr que la marche arrière est un réel confort.
Je l'appréciais sur mes quads quand je partais explorer un chemin étroit qui se finissait sur un c*l-de-sac....effectivement, ça évite les coups de chaud.

Pa contre, 3,5m pour un trike .je me rendais pas compte que c'était aussi long... Ou peut être dispose tu d'une version limousine (mini-bar, TV, couchage...)

Tout à fait ! Tu m'as déjà croisé ????
J'ai fait installer une piscine à la snoop dog derrière

Les 3.5m sont courant sur les trikes 1+2, c'est une taille assez standard, sachant qu'ils font en règle générale 1.80m de large.
Par contre je parle de Trike et non de moto-trike.

Mesure moyenne par catégorie :

Les moto-trikes : 2.80m par 1.50m
Can Am : 2.60m par 1.50m
Trike : 3.50m par 1.80m
Side-car : 2.80m par 1.80m
Scooter : 2.10m par 0.75m

Tiens !! Qu'elle est la différence entre un trike et une moto-trike ? (1 ou 2 places peut être, capacité d'emport...?)

Trike : http://www.trike-europe.com/?post_type=modele&p=220

Moto-Trike : http://www.trike-europe.com/?post_type=modele&p=562

Le Trike est un véhicule à 3 roues ayant une voie et un empattement large. Modèles Rewaco, Boom Trike, Easy trike, Can am, Campagna motors, SMT, Courage, WK...
Les Trikes peuvent aller jusqu'à 4 places.

La moto-trike est issu d'une moto mais ayant subit une transformation par apposition d'un kit av ou ar. Les moto-trikes sont plus souvent déclinées avec un kit ar, transformant entièrement la propulsion et suivant les modèles la suspension est solidaire ou dissociée.
Les motos les plus souvent transformées sont : Goldwin, Harley Sportster, Rocket III, Intruder.

Je ne sais pas si j'ai été assez claire dans mes explications
Y a 4 grandes classes :

Trike : Can am, Boom Trikes, Rewaco, Easy trikes, Courage, Campagna Motors ...

Moto-Trike : Goldwin, Sportster, Intruder, Shadow

Scooter : Piaggio, Gilera, Quadro ...

Side-Car : Dedome, Ural, Produc'side, Royal Enfield ...

J'ai tout compris.






(...mais je vois pas Snoop dans sa piscine. )

On ne se connait pas assez. Je suis timide je ne peux pas présenter mon Pimp Trike comme ça
Blague à part je ne suis pas assez taré pour avoir fait ça ... Mais j'y pense lol

Jah a écrit:(...mais je vois pas Snoop dans sa piscine. )

Euuuh autant que je me souvienne, c'était pas lui le plus intéressant dans la piscine

J'ai appris des choses moi sur les trikes et moto-trikes

C'est avec plaisir si j'ai réussi à éclaircir quelques points
Je vois que tu es de Cergy, Tidou. Peut être nous sommes nous déjà croisé vu que je bosse pas mal vers Taverny et Cergy.

Si un jour tu as vu des idiots faire joujou avec ça et bien c'était moi :lol!:

https://www.youtube.com/watch?v=lnp1PW3ILDc

Sinon pour en revenir au post de Kargal, personnellement je n’achèterais pas le kit Burgmann car ça augmente le poids du véhicule et ça rajoute 2 roues supplémentaires à entretenir.
Autant sauter le pas et acheter une Intruder déjà préparée. Je précise ne pas avoir d'intéressement sur la vente de véhicule.

L'avantage du Burgman sur une Intruder, c'est la boite automatique qui, par exemple pour une personne handicapée, peut être déterminante !

Ride Master a écrit:Si un jour tu as vu des idiots faire joujou avec ça et bien c'était moi :lol!:

Euuuuh non pas vu dans les parages

Pourtant ça passe pas vraiment inaperçu.

Oui tout à fait ! La boite auto est disponible sur d'autres modèles 3 roues mais effectivement à moindre coût c'est une alternative intéressante, c'est d'ailleurs pour cela que Pietro roule avec.

Pietro : https://www.facebook.com/pages/Associazione-umanista-Viaggiare-per-un-Sogno-oltre-le-barriere-ONLUS/154558841282919

Il y a des solutions de boite auto en trike ? Parce qu'en trois roues, à part le Can Am Spyder avec boite SE5...

Tiens, je me le demande aussi...
J'ai déjà vu des trikes à moteur Peugeot, mais avec levier de vitesses.
On devrait pouvoir avoir un moteur de voiture avec boîte auto .

Quant aux moteurs 2R à boîte auto ou séquentielle, il n'y en pas des masses...

Je vais à l'usine Boom Trikes (Allemagne) samedi afin d'apporter des précisions sur ce point.
Le V2 était un trike auto, la production a stoppée l'année dernière.
Une gamme de trike automatique arrive mais vu que je ne veux pas dire de bêtise sur les modèles qui pourront être équipés en option, plus les modèles qui seront full auto dès la sortie d'usine je préfère garder l'info pour la semaine prochaine, après confirmation de l'usine.

Il va y avoir de gros changement dans les catalogues d'ici à 2ans aussi bien sur les boites que sur les motorisations.
Pour le moment je ne peux pas en dire plus car les accords sont en cours de discussion mais un Kawa 1300, un V8, un Audi 4.2l, un 1250 Harley Révolution sont des moteurs qui intégreront des nouveaux modèles ou qui viendront en remplacement.

Il va y avoir des évolutions pour les moto-trikes avec de nouvelles déclinaisons et des nouveaux kits. Un kit 2+2 Harley est déjà sur les rampes. En ce qui concerne le passage de vitesse les moto-trikes et sides-car sont "normalement" modifiable pour les personnes à mobilité réduite.

Sympa

On a tourné ça très rapidement. Le roulage a duré 10min, c'était un peu galère de faire le test pendant la journée porte ouverte, trop de monde et avec la police on ne sait jamais si on va tomber sur une bonne équipe ou pas donc y a que ça pour le moment

En tout cas c'est un trike qui envoi du bois. En full il est à 315cv et concurrence Porsche et ferrari sur piste.

Ride Master a écrit:
En tout cas c'est un trike qui envoi du bois. En full il est à 315cv et concurrence Porsche et ferrari sur piste.

J'imagine

Ride Master a écrit: donc y a que ça pour le moment

Encore un peut la

Sacrée machine ce trike Hayabusa... En parlant d'Hayabusa, y'a pas mais je suis de plus en plus fan de cette moto pour tant vieillissante !

Tu t'es jamais remis de ton essai de l'hayabusa et ton 200 sur la voie d'insertion de l'autoroute ?....ou alors t'aime bien avoir l'impression que les voitures sont arrêtés alors qu'elles roulent..

Sinon, sympa le Drift en Trike.

Jah a écrit:Tu t'es jamais remis de ton essai de l'hayabusa et ton 200 sur la voie d'insertion de l'autoroute ?

Y'a un peu de ça ! Je vais attendre que la loi des 100 cv disparaisse, et quand on pourra avoir de telles merveilles en full, on verra...

L'Hayabusa en full ... Ca doit juste être un extenseur de bras
Une accélération est les tendons sont distendus

Celle que j'ai essayée fait dans les 200 cv... et la poussée ne s'arrête jamais

Ride Master a écrit:............. En ce qui concerne le passage de vitesse les moto-trikes et sides-car sont "normalement" modifiable pour les personnes à mobilité réduite.

Ouais, mais dans ce cas là il faut:
Envoyer un dossier à la DDT (ex DDE) avec le projet de modif.
Si accord, la DDT envoie le dossier à une moto-école (avec laquelle elle "travaille" pour ces cas "spéciaux") avec la description des épreuves à passer. Plateau (sans distances de freinage imposées, pas de chrono), et circulation.
Modifier la bécane, se rapprocher de la moto école pour passer les épreuves imposées, après avoir passé une visite médicale (à la préfecture) pour vérifier si les modifications sont compatibles avec le handicap.
"S'entraîner" avec la moto-école (et donc trouver un mono qui connaît ces engins et s'est formé -stage pro-), n'est pas simple non plus. Il faut trouver une cie d'assurance qui veut bien prendre le risque, parce que pendant les leçons tu roules sur ton propre véhicule et pas celui d'une moto-école, et il faut assurer le mono pour le prêt du guidon quand il te fait une démonstration de ce qu'il faut faire...De toute façon, le jour J, c'est lui qui t'amènes sur les lieux, lui au guidon, toi dans le panier.

On n'est pas obligé de passer par une moto-école, mais si tu t'entraînes tout seul comme un grand, aïe aïe aïe en cas de contrôle par les FDO (sans penser au carton, parce que là tu as tout faux).
Et ne pas oublier, le jour de l'épreuve de se présenter avec le bestiau sur une remorque (à moins de trouver un pilote)...sinon ça donne une mauvaise "impression"...

En plus, en province, les DDT ne sont pas toutes au courant des démarches à faire.
J'ai passé la visite médicale à la préfecture de Cahors, mais la DDT de Cahors ne connaissait rien au problème et m'a renvoyé vers la DDT de Montauban.

Ce serait quand même mieux des trikes ou des sides avec boite auto ou séquentielle d'origine !!!

Je dis ça, je dis rien, parce que mon side, je l'ai "enterré".
C'est lourd, c'est large, il n'y a pas de marche arrière.... ET CA NE PENCHE PAS DANS LES VIRAGES aaarrrggghhhh !

Titouan46 a écrit:Ouais, mais dans ce cas là il faut:
Envoyer un dossier à la DDT (ex DDE) avec le projet de modif.
Si accord, la DDT envoie le dossier à une moto-école (avec laquelle elle "travaille" pour ces cas "spéciaux") avec la description des épreuves à passer. Plateau (sans distances de freinage imposées, pas de chrono), et circulation.
Modifier la bécane, se rapprocher de la moto école pour passer les épreuves imposées, après avoir passé une visite médicale (à la préfecture) pour vérifier si les modifications sont compatibles avec le handicap.
"S'entraîner" avec la moto-école (et donc trouver un mono qui connaît ces engins et s'est formé -stage pro-), n'est pas simple non plus. Il faut trouver une cie d'assurance qui veut bien prendre le risque, parce que pendant les leçons tu roules sur ton propre véhicule et pas celui d'une moto-école, et il faut assurer le mono pour le prêt du guidon quand il te fait une démonstration de ce qu'il faut faire...De toute façon, le jour J, c'est lui qui t'amènes sur les lieux, lui au guidon, toi dans le panier.

Tiens cela à l'air aussi simple que de vouloir passer son permis moto sur un véhicule adapté

Je connais assez mal les adaptations possibles. Je connais beaucoup de personnes handicapés qui sont passez aux trikes pour pouvoir rouler.
J'ai noté la question et à l'occasion je vais me renseigner sur ce que proposent les constructeurs de sides et les préparateurs de moto-trike pour l'accès aux handicapés.
Très bon sujet à développer.

En Suisse, pour avoir le permis de gros cube (+ de 125cc) tu obtiens le permis provisoire de moto une fois que tu as passé la théorie (sauf si tu as déjà le permis voiture), ensuite tu peux rouler avec le permis provisoire. Cependant, tu es obligé de passer le test de la vue, samaritain et 8h de conduite en moto-école. Après avoir passé tous ces tests, tu peux te rendre en moto au centre pour passer le permis.

Ca c'était au 18eme siècle. Maintenant, un jeune de 18 ans, peux rouler avec une l'hayabusa, mais... bridée à 25kw pendant 2 ans. Imaginez un jeune avec ce type de moto... terriblement barge.