Hello !

Bonjour,
Nicolas, 37 ans de l'essonne.

Je travaille à la défense et fais quotidiennement le trajet jusque mon domicile non loin d'orly ce qui fait grosso-modo 60 kms par jour. Je roule en 125 depuis bien lgtps:
-Majesty
-Burgman
-Swing
-Xmax
et en ce moment Sat RS

Bien qu'il me donne satisfaction je le mets en vente pour financer l'acquisition d'un MP3 400 (ou 250 à voir) d'occasion car j'en ai assez de renouveller mes scooter trop souvent et d'etre en danger sur l'autoroute.

Le seul truc qui me chiffonne reste la pathétique autonomie des tripodes, surtout du 400, un réservoir plus gros de quelques litres aurait été appréciable. Le cout d'entretien aussi me fait réfléchir.

Salut et bienvenue à toi. Je pense que la lecture du forum devrait te convaincre de passer sur un tripode !

Bienvenue parmi nous Tabasko, content de t'accueillir sur LE forum dédié aux scooters 3 roues. Je pense que tu trouveras sans problème réponse à tes questions ici...
Reput' pour cette présentation dans les délais de la charte...

Bienvenue !
L'autoroute ne fait pas peur aux tripodes !

Le passage à la pompe c'est rien à coté de ce que te procure le Peu3. Juste une question d'habitude.

Bienvenue dans le coin Tabasko, bonne route avec nous

Bienvenu

Tabasco sur le forum

Bienvenue sur le Forum.

En effet, le tripode n'aime pas beaucoup l'autoroute avec le top-case. Sans le top-case c'est tout a fait faisable sur l'autoroute et a haute vitesse. Concernant la cylindrée, je te recommanderais le 400, il me semble que le 250 est un chouilla pas assez puissant... mais je laisserais confirmer cela par les autres membres.

L'autonomie est tout a fait maitrisable si tu fais le pleins dès que tu atteinds la moitié du réservoir. Cependant, je suis d'accord que les 12L c'est limite limite.

Bonne continuation sur le forum

Dava a écrit:En effet, le tripode n'aime pas beaucoup l'autoroute avec le top-case. Sans le top-case c'est tout a fait faisable sur l'autoroute et a haute vitesse.

Ah ?

Dis comme cela, d'un seul coup, j'ai comme un doute alors sur mes capacités à ressentir le comportement de mon MP3 , quand je prends la route pour un "gros" voyage, je suis équipé avec le Top case de 50L et les sacoches cavalières, tout est chargé à bloc et pourtant, je prends le 130 km/h sur autoroute sans aucune crainte, même en duo.

Indéniablement un top case modifie le comportement du véhicule, mais enfin sur le MP3, avec le poids qu'il fait, l'effet n'est quand même pas si flagrant, à part bien sur quand au départ il y a déjà une faiblesse : pneus mal gonflés, roulements en carafe, poids mal répartis, ...

Dava a écrit:L'autonomie est tout a fait maitrisable si tu fais le pleins dès que tu atteinds la moitié du réservoir.

Waouh ! Tu visites toutes les pompes à essence sur tes itinéraires !

Merci à toutes & tous pour votre accueil

Salut a toi tabasko et bienvenue sur le forum.
Je partage l'avis de dava concernant la cylindrée. Moi, j'ai remarqué une nette différence entre le 300 que j'ai essayé et le 400 que j'ai acheté. Je me laisserais même peut-être tenté par le 500 dont le couple est supérieur encore;
Bonne route à toi

Bonjour et bienvenue Tabasko

Tabasko

Bienvenue

Salut !

Bienvenue

Sois le bienvenu parmi nous.

Des question supplémentaires t'attendent pour en savoir un peu plus sur toi et ta machine.

Là : https://www.sgt3r.com/t1067-sondages#16594

Merci d'y participer.

SGT3R est sur Facebook aussi : https://www.facebook.com/group.php?gid=111372318560&v=wall

Et voilà, je suis tripodiste depuis cet aprem !

Il est tout biau!!!

Merci

Mes impressions/remarques apres 50 kms à son guidon :
-très agréable à piloter!
-la pédale de frein n'est pas progressive.. c'est tout ou rien !!
-le frein AR n'est pas violent
-Il faut s'habituer au 3 roues , rien de méchant ceci dit
-Il faut s'habituer au RL (mais ca ira vite)
-J'ai de la buée dans les phares
-La trappe a essence est galère à ouvrir
-j'ai peur de toucher le carter d'huile lorsque je monte un petit trottoir (pas le choix pour le garer ..) je le fais donc vraiment doucement ..


la vérif du niveau d'huile se vérifie bouchon vissé ou juste posé ??

Bouchon vissé.

Félicitations et bonne route.

Ah , donc le niveau d'huile est bon bouchon vissé

Merci Jah , je suis comme chacun de nous, comme un gamin ayant recu un beau jouet à noel, hier soir je l'ai briqué pendant une heure

Hihih, c'est vraiment coup de coeur ces tripodes, bravo pour le joli tien !

Il est bien sympa dans cette livrée blanche

Pour la buée dans les phares ne t'inquiètes pas : moi je fais avec depuis mars 2009.

Tu fais chauffer un peu les loupiotes et ça rentre dans l'ordre.

Purée ils ont foutu des vis torx partout, mais quelle m***e

Ah ?

Beh oui, je suis pas équipé en torx, tout les scoots que j'ai eu sont en cruciforme, j'ai meme pas pu changer la veilleuse

Oh ça c'est balaud quand même.

Je dois les compter sur les doigts des 2 mains les torx que j'ai sur le mien.

C'est pas dur à trouver du torx car là c'est du torx femelle 4 il me semble (à confirmer) : ce genre de torx se trouve souvent dans des embouts/douilles pour clé à cliquets mais on n'y prête jamais attention.

J'ai quelques torx mais bien sur par les bons .. et hier si j'ai bien réussi à dévisser une vis de la veilleuse avant avec l'outil Piaggio fourni avec le scoot j'ai juste foiré le pas de vis de l'autre et défonçé le dit outil par la même occasion

Sinon je me suis employé à lui mettre du WD 40 un peu partout (sauf sur les freins tant qu'à faire) et de la graisse Pennol sur les roulements avant.

J'ai aussi démonté le cache ou sont situés les boutons car l'ancien proprio avait interverti vu qu'il se sert que du coffre et moi de la selle. J'ai vu comment c'était foutu et dans mon cas c'est le "bloc" bouton qui actionne l'ouverture du coffre qui est foutu. j'attends la piece mais je ferai la pose moi meme c'est tres simple.

J'ai également suivi le tuto qui permet d'avoir les deux feux allumés en feux de route mais j'ai pas pu testé car il faut démarrer le scoot et je ne pouvais pas (dur à sortir de son stockage je testerai lundi)

Bon bah mes deux feux ne s'allument pas malgré le bon déroulement du tuto .. mais c'est pas grave.

Par contre j'en suis a 100 kms en gros avec mon tripode et j'ai testé un virage long à 120-130 compteur et ça louvoie vachement ... c'est normal ça ?

Tabasko a écrit:J'ai quelques torx mais bien sur par les bons .. et hier si j'ai bien réussi à dévisser une vis de la veilleuse avant avec l'outil Piaggio fourni avec le scoot j'ai juste foiré le pas de vis de l'autre et défoncé le dit outil par la même occasion

Sinon je me suis employé à lui mettre du WD 40 un peu partout (sauf sur les freins tant qu'à faire) et de la graisse Pennol sur les roulements avant.

J'ai aussi démonté le cache ou sont situés les boutons car l'ancien proprio avait interverti vu qu'il se sert que du coffre et moi de la selle. J'ai vu comment c'était foutu et dans mon cas c'est le "bloc" bouton qui actionne l'ouverture du coffre qui est foutu. j'attends la pièce mais je ferai la pose moi même c'est très simple.

J'ai également suivi le tuto qui permet d'avoir les deux feux allumés en feux de route mais j'ai pas pu testé car il faut démarrer le scoot et je ne pouvais pas (dur à sortir de son stockage je testerai lundi)

Laisse le bouton qui fonctionne pour le coffre car depuis le coffre tu peux ouvrir la selle mais pas l'inverse : actionner l'ouverture de selle avec le doigt (cf notice).

Pour les feux couplés il te faut dévisser le commodo et ponter les 2 du milieu.

Et pour le louvoiement en courbe, durci tes amortisseurs.

Merci pour ces explications messieurs

Pour les feux couplés c'est ce que j'ai fait, sans succès.

C'est pas grave Dom, je verrai ça à ma révision.

Sinon j'ai réparé le bouton du coffre, j'ai aspergé d'une bombe qui rétabli les contacts électrique et hop, magie, à chaque pression du bouton le coffre s'ouvre !

Autre truc qui est chiant : la garde au sol !!! je dois monter un petit trottoirs pour stocker mon scooter pour la nuit et j'ai jamais eu aucun soucis avec mes 125 et là avant de le rentrer j'ai regardé dessous : c'est tres bas et c'est le carter d'huile certes il est protégé mais quand meme ...
Et ce soir en le rentrant meme en allant tres doucement ca a tres légèrement raclé... bon, c'était la protection mais ça fait ch**r

Bienvenue dans les rangs Tabasko
Tu verras une fois chevauché le 400 tu oublieras vite le 125
Bonne route et beaucoup de plaisir

Merci Silver


Je viens de vider mon premier plein, enfin presque.. et je m'attendais à pire.
L'aiguille arrivait juste dans le rouge et j'ai parcouru 202 kms, c'est relativement correct non ?

C'est pas mal en effet.

Pour contrôler ta conso tu peux utiliser Fuelly : http://www.fuelly.com/

MErci Dom, je viens de faire 220 km avant que la reserve ne s'allume, pas mal je trouve..

Par contre j'ai tenté une pointe , il sort de rev des 10.000 et max .. 145 compteur (max sur 3-4 secondes, il aurait ptet pu aller plus loin mais bon ..)
pas génial je trouve.

On parle de vitesse de pointe là :

Vmax de vos tripodes ?