Doléance : Un Fuoco 800cc

Oui ok, je rêve mais qui ne tente rien, n'a rien. Imaginez un peu un Fuoco équipé du moteur de la Mana/Gp800...

En effet il y a de l'idée !!!

Vous pensez vraiment que le chassis spécifique du tripode serait capable d'encaisser les 75 chevaux de ce 800 cc ? Si c'est le cas, ça ferait il est vrai une sacrée machine

Pas du tout, je confirme. Il saucisonne déjà avec mon moteur un peu boosté alors avec 75 cv, wouhatcha.
Il faudrait passé par une révision complète du chassis c'est clair...

En effet, pour les grandes courbes à bonne vitesse je ne serai pas spécialement serein tel quel...
Par contre revu en accord avec une puissance supérieure... là... BUYAKA !!!

C'est bien ce que je pensais... Ceci dit, pour moi, un Fuoco avec tous ses chevaux, ça me changerait déjà des 15 poneys de mon 125 et je pense que ça me suffirait déjà !!!

Ah que c'est beau de rêver.........Ok .........

Et bien... déjà en fait c'est pas 800 cc... c'est plus un 850 cc (837 je crois)...

Le cadre va encaisser les chevaux.... quasi sûr, mais surement pas le couple...


En fait le concept est simple à tester... on prend un GP 800 on vire la fourche et on lui balance une fourche type tripode... Je pense qu'il va falloir sérieusement travailler sur la qualité des suspensions vu que là déjà avec le mp3 on peut les mettre à mal...

Il risque de falloir aussi renforcer un peu l'avant et la liaison colonne cadre... après je pense qu'il n'y a pas de raison que ça roule pas... quitte à assagir le moulin (je reste toujours sur le cul au niveau de performance atteint sur le GP800... limite dangereux).

Et désolé de te décevoir OVO mais... je pense que ce sera une gamme LT (peut être un Fuoco LT remarque)... parce que tant que la législation laissera la faille... le potentiel d'acheteurs le plus important se trouvera toujours du côté de ceux qui n'ont pas le permis A...

Au niveau cylindrée effectivement ce moteur est vendu pour un 850 sur la Mana et pour un 800 sur le GP. En fait c'est un 834 cc

Fozzy a écrit:Et désolé de te décevoir OVO mais... je pense que ce sera une gamme LT (peut être un fuoco LT remarque)... parce que tant que la législation laissera la faille... le potentiel d'acheteurs le plus important se trouvera toujours du côté de ceux qui n'ont pas le permis A...

C'est bien ce qui craint en fait ! Pour avoir fait l'essai d'un MP3 400, j'ai trouvé que ça marchait déjà très bien pour ses 34 chevaux. Tellement bien d'ailleurs que je me suis fait presque surprendre par les vitesses en courbe sur un trajet que je connais et où je passe poignée essorée avec mon 125 mais où il ne fallait pas faire pareil avec deux fois et demi la puissance habituelle Tout ça pour dire que même si ça me fait caguer de devoir passer le A, il faut quand même reconnaitre honnêtement qu'une formation motocycliste est indispensable pour envisager sereinement de chevaucher des machine plus puissante et qui, de plus, n'ont pas une troisième roues parfois bien sécurisante
Bon, je vous laisse, faut que je commence à réviser le code moi...

Fozzy a écrit:Et désolé de te décevoir OVO mais... je pense que ce sera une gamme LT (peut être un Fuoco LT remarque)... parce que tant que la législation laissera la faille... le potentiel d'acheteurs le plus important se trouvera toujours du côté de ceux qui n'ont pas le permis A...

Pour avoir causé avec des commerciaux Piaggio (oui je sais c'est "que" des commerciaux" )... D'après eux, ce n'est pas du tout dans l'optique actuelle... Sont tout de même dans l'attente d'en savoir plus sur la législation future de la catégorie "tricycles à moteur" au niveau européen et français...

Dans un article de presse aussi, le boss de Piaggio dément l'idée d'un Fuoco LT...

Pour le moment en tout cas

J'me souviens aussi de leur discours quand ils ont sorti les tripodes 125... et que les journaleux leur parlaient de cylindrées supérieures...

Par contre on peut espérer qu'ils développent un moteur plus approprié aux tripodes plutôt que de "remasteriser" leur ancien bloc moteur existant. Un bon 600 ou 650 cm3 bien coupleux aussi bien en duo qu'en solo, la vitesse de pointe (Fuoco 500), elle, est bien suffisante à mon goût. C'est surtout le manque de reprise qui est pénalisant sur nos 3R.

Je suis pas spécialiste non plus mais on peut rêver d'une amélioration (quelle qu'elle soit) qui aboutirait à cela.............

Fuoco11 a écrit:la vitesse de pointe (Fuoco 500), elle, est bien suffisante à mon goût. C'est surtout le manque de reprise qui est pénalisant sur nos 3R.

Si tu veux jauger du manque de reprise, je te conseille un petit stage dans mes montagnes au guidon de mon MP3 125 en pleine montée Tu verras que ton Fuoco est une fusée

On est nombreux à en rêver... mais cela restera sans doute du rêve !!!

oui très certainement, mais il est permis de rêver....

N'empêche que c'est beau

Le plus gros souci est sans doute de recréer un chassis complet en mode tripode et capable de ne pas saucissonner sous la puissance du gros bi du GP... Le Fuoco actuel n'est pas en mesure de répondre à ce cahier des charges je pense...

Oui malheureusement....le chassis

Et pas que l'avant d'ailleurs; ce n'est peut être pas pour rien que le GP n'a pas un moteur suspendu à l'arrière, comme les autres scoots

Le GP, une sacrée machine...

Je ne pense pas que ça existera un jour en permis A et encore moins en LT. Dommage,je suis sûr que ça se vendrait...à moi entre autre

Il n'y a pas que toi Jah

C'est clair

Rhaaa ! Ça nous manque vraiment la taille au dessus !

Pourquoi pas oui en effet.

Ils sont nombreux à en rêver...