1er CV3 en Haute-Savoie

Bonjour à tous !
je voulais faire un 1er retour de notre expérience suite à nos premiers 500 km parcourus avec le CV3.
Nous sommes très satisfaits de notre achat qui correspond vraiment à notre attente c'est à dire confort de conduite, reprise généreuse, conduite sur long trajet seul et à deux et enfin je pense que la qualité de fabrication en tout cas visuelle est là. 
Petit reproche toutefois, peu de rangement, obligation d'un grand top-case voire de valises (pas encore dispo), la selle conducteur un petit poil dure et qui a un petit jeu qui sera vu avec le concessionnaire prochainement. 
Le poids se ressent quand même en manœuvre et lors d'arrêt pas facile de se faire au roll lock au feu ! 
J'ai encore un peu de mal à faire confiance à la tenue de route sachant que le freinage manque un peu de mordant je trouve, ça reste mon avis bien sûr !

Et de 2 détenteurs de CV3 sur le forum 
Merci pour ton ressenti.

Merci pour ton retour. Peux tu me dire à quoi correspond le voyant au TdB « oil service »?

Sinon concernant tes difficultés avec le roll lock, j’en ai fait les frais’ en même temps, c’est normal car ce n’est pas un roll lock.

Le l'ai testé ce matin quand mon MP3 était en maintenance, franchement il déboite 170km compteur j'ai pris, une reprise du futur, très bonne accélération et le bruit très agressif. Après pas de rangement, juste de quoi mettre un seul casque et pas de marche arrière.

Ovo a écrit:Merci pour ton retour. Peux tu me dire à quoi correspond le voyant au TdB « oil service »?

Sinon concernant tes difficultés avec le roll lock, j’en ai fait les frais’ en même temps, c’est normal car ce n’est pas un roll lock.

Rebonjour alors tout simplement le voyant correspond à la périodicité de l'entretien, par exemple le vendeur ma dit qu'il sera allumé pile à 1000 km pour la 1ère révision, je suppose qu'il s'allumera après a 5000kms je demanderai.

Lucien34 a écrit:Le l'ai testé ce matin quand mon MP3 était en maintenance, franchement il déboite 170km compteur j'ai pris, une reprise du futur, très bonne accélération et le bruit très agressif. Après pas de rangement, juste de quoi mettre un seul casque et pas de marche arrière.

Oui je pense qu'il manque au moins la marche arrière ça éviterait de risquer des chutes inutiles aussi.

Vu hier un CV3 olive du côté de Sevrier peut-être toi?

J'attends le mien pour début septembre mais après essai que des bonnes sensations après mon Metropolis dont la tenue de route et le confort ne sont pas top.

Je suis impatient de voir le différentiel de consommation entre les deux sachant, bien entendu, que nous ne sommes pas sur le même puissance.

Lesperiades a écrit:Vu hier un CV3 olive du côté de Sevrier peut-être toi?

J'attends le mien pour début septembre mais après essai que des bonnes sensations après mon Metropolis dont la tenue de route et le confort ne sont pas top.

Je suis impatient de voir le différentiel de consommation entre les deux sachant, bien entendu, que nous ne sommes pas sur le même puissance.

Non car le mien est noir/noir brillant j'ai du bataillé pour l'avoir mais je regrette pas, pour la consommation sachant que je suis toujours en mode normal on peut partir sur 4.5 litres/100km j'ai pas fait de calcul précis encore mais je vous tiendrai au courant et je fais du duo pour 20% de mon temps.

Myst74 a écrit:Bonjour à tous !
je voulais faire un 1er retour de notre expérience suite à nos premiers 500 km parcourus avec le CV3.
Nous sommes très satisfaits de notre achat qui correspond vraiment à notre attente c'est à dire confort de conduite, reprise généreuse, conduite sur long trajet seul et à deux et enfin je pense que la qualité de fabrication en tout cas visuelle est là. 
Petit reproche toutefois, peu de rangement, obligation d'un grand top-case voire de valises (pas encore dispo), la selle conducteur un petit poil dure et qui a un petit jeu qui sera vu avec le concessionnaire prochainement. 
Le poids se ressent quand même en manœuvre et lors d'arrêt pas facile de se faire au roll lock au feu ! 
J'ai encore un peu de mal à faire confiance à la tenue de route sachant que le freinage manque un peu de mordant je trouve, ça reste mon avis bien sûr !

Je te rejoins pour ce qui est du freinage au regard de la puissance, ça manque vraiment de mordant. Lors de mon essai j'ai été surpris en freinant, faire gaffe de pas accélérer en même temps.
Pour moi c'est un gros point négatif. De même en ne freinant que de l'arrière j'ai ressenti quelques sensations désagréables, je pense que c'était l'ABS, à vérifier sur un prochain essai.
Pour ce qui est de la tenue de route, je mettrais très bien, machine équilibrée, on ne sent plus le poids dès que la machine est en mouvement...

Lucien34 a écrit:Le l'ai testé ce matin quand mon MP3 était en maintenance, franchement il déboite 170km compteur j'ai pris, une reprise du futur, très bonne accélération et le bruit très agressif. Après pas de rangement, juste de quoi mettre un seul casque et pas de marche arrière.

Idem, je l'ai testé et vraiment il a la patate, j'ai pris 170 compteur et je pense que sur une plus longue distance il y avait encore un peu de réserve, bon juste pour voir, ce n'est pas ma conduite habituelle. Bonne machine pour faire de la route et de longues distances, moteur très agréable, ce qui n'est pas le cas du tarif 13500 € avec les frais de mise en service.

Pour la selle un peu dure, tu peux voir sellerie Briant à Chambéry qui fait du bon boulot

Lesperiades a écrit:Pour la selle un peu dure, tu peux voir sellerie Briant à Chambéry qui fait du bon boulot

je te remercie et j'en prends note, j'irai faire un tour je te remercie !!!

Myst74 a écrit:
Petit reproche toutefois, peu de rangement, obligation d'un grand top-case voire de valises (pas encore dispo), la selle conducteur un petit poil dure et qui a un petit jeu qui sera vu avec le concessionnaire prochainement.

Apparemment KymcoLux, qui importe pour l'Europe n'était pas satisfait des valises latérales, et ne compte pas les importer telles qu'elles. C'est d'ailleurs la raison du développement (pour l'Europe?) du porte paquet Givi (en collaboration avec KymcoLux).

Tlr_ed a écrit:

Myst74 a écrit:
Petit reproche toutefois, peu de rangement, obligation d'un grand top-case voire de valises (pas encore dispo), la selle conducteur un petit poil dure et qui a un petit jeu qui sera vu avec le concessionnaire prochainement.

Apparemment KymcoLux, qui importe pour l'Europe n'était pas satisfait des valises latérales, et ne compte pas les importer telles qu'elles. C'est d'ailleurs la raison du développement (pour l'Europe?) du porte paquet Givi (en collaboration avec KymcoLux).

Cela veut t'il dire qu'ils uitliseront jamais les supports pour mettre des valisettes, tu penses ?

Myst74 a écrit:

Tlr_ed a écrit:
Apparemment KymcoLux, qui importe pour l'Europe n'était pas satisfait des valises latérales, et ne compte pas les importer telles qu'elles. C'est d'ailleurs la raison du développement (pour l'Europe?) du porte paquet Givi (en collaboration avec KymcoLux).

Cela veut t'il dire qu'ils uitliseront jamais les supports pour mettre des valisettes, tu penses ?

Honnêtement aucune idée, je ne fais que répéter ce que m'a dit le gars formé sur CV3 de mon concessionnaire.

Ce qui me semble presque certain, en tout cas ce que je déduis, c'est que le top case vendu en Europe sera difficilement compatible avec les valises latérales vu comment il se place sur les flancs du scoot (presque devant accroches valise du modèle de salon)...

Bonjour à vous, 
Voilà je sors à l'instant du concessionnaire pour la révision des 1000 km, pour ceux que ça intéresse donc sur Annecy (74) le prix est de 151 €. Impatient de voir vos retours, enfin pour ceux qui ont été livrés bien sûr. Il m'a annoncé des commandes livrées en Octobre et Décembre pour sa part... Bon courage à vous.

Bonjour à vous,
Merci pour toutes ces riches informations sur vos essais, qui me permettent de conforter ce que j'ai ressenti lors de mon essai, certes assez court.
Ce que je retiens de positif, c'est la motorisation (et le bruit qui va avec ), le confort, le look. Je connais également la fiabilité Kymco.
Mes points négatifs sont également le freinage avant mou, la capacité d'embarquement, obligeant les valises et Topcase pour une virée à deux, et surtout les rétroviseurs avec faible visibilité arrière.
J'ai vu qu'il y avait des possibilités de rallonger, mais pour d'autres scoots, et pas sûr que cela puisse s'adapter sur le CV3. Mon concessionnaire me conseille les rétros sur guidon.
Pour les valises, j'attends d'en savoir plus, il paraitrait que cela soit possible de s'en procurer en Allemagne, mais je n'ai pas eu le temps de trouver.
J'ai été surpris et très intéressé par Myst74, qui a réussi à obtenir le sien en noir brillant. Comment est-ce possible? Merci de me donner des tuyaux là dessus si possible
Bien à vous

Lesperiades a écrit:

Concernant les rétros, les avis sont partagés, personnellement je n'ai pas senti de gêne sauf à ce que ton cerveau intègre le fait qu'il faut placer son regard plus loin.
A l'opposé, sur mon Métropolis il fallait quitter la route du regard pour regarder dans les rétros. Pour le CV3 les rétros sont dans l'axe de la route mais impossible à régler en conduisant.
Pour les livraisons, il semble que celles d'Octobre concernent les clients ayant commandé en juin et juillet et dont je fais partie. A suivre ...

Effectivement, il faut bien faire attention à les régler avant de partir, sinon, arrêt au bord de la route obligatoire
Ce doit être une habitude à prendre pour arriver à bien les apprivoiser, et habituer le cerveau à de nouveaux réflexes pour voir derrière
Cool pour toi, il va bientôt arriver

Lesperiades a écrit:
J'attends le mien pour début septembre mais après essai que des bonnes sensations après mon Metropolis dont la tenue de route et le confort ne sont pas top.

Je suis impatient de voir le différentiel de consommation entre les deux sachant, bien entendu, que nous ne sommes pas sur le même puissance.

Petite question pour les heureux possesseurs !
Avez-vous déjà mis en place un tablier hiver - constructeur, Bagster ou Tucano ? Et si oui, quid de l'ajustement et de la protection apportée ?

@lesperiades - Avais-tu un Métropolis récent (GT/SW avec les amortos à gaz) ou un ancien modèle ?
Tenue de route - tu fais référence à la direction des anciens modèle et l'amorto arrière ?
Pourrais-tu faire un comparatif entre le Métro et le CV3 stp?

Enfin pour la tenue de route, on se rapproche d'une moto avec la possibilité de prendre beaucoup d'angle mais en frottant la béquille ou la protection d'échappement.
Conclusion, je suis impatient de le recevoir

Alain CV34 a écrit:Bonjour à vous,
Merci pour toutes ces riches informations sur vos essais, qui me permettent de conforter ce que j'ai ressenti lors de mon essai, certes assez court.
Ce que je retiens de positif, c'est la motorisation (et le bruit qui va avec ), le confort, le look. Je connais également la fiabilité Kymco.
Mes points négatifs sont également le freinage avant mou, la capacité d'embarquement, obligeant les valises et Topcase pour une virée à deux, et surtout les rétroviseurs avec faible visibilité arrière.
J'ai vu qu'il y avait des possibilités de rallonger, mais pour d'autres scoots, et pas sûr que cela puisse s'adapter sur le CV3. Mon concessionnaire me conseille les rétros sur guidon.
Pour les valises, j'attends d'en savoir plus, il paraitrait que cela soit possible de s'en procurer en Allemagne, mais je n'ai pas eu le temps de trouver.
J'ai été surpris et très intéressé par Myst74, qui a réussi à obtenir le sien en noir brillant. Comment est-ce possible? Merci de me donner des tuyaux là dessus si possible
Bien à vous

Pour les valises pareil j'attends patiemment qu'ils proposent quelque chose de sympa, pour ce qui est de ma commande je peux te mp si tu veux !

Hep a écrit:

Lesperiades a écrit:
J'attends le mien pour début septembre mais après essai que des bonnes sensations après mon Metropolis dont la tenue de route et le confort ne sont pas top.

Je suis impatient de voir le différentiel de consommation entre les deux sachant, bien entendu, que nous ne sommes pas sur le même puissance.

Petite question pour les heureux possesseurs !
Avez-vous déjà mis en place un tablier hiver - constructeur, Bagster ou Tucano ? Et si oui, quid de l'ajustement et de la protection apportée ?

@lesperiades - Avais-tu un Métropolis récent (GT/SW avec les amortos à gaz) ou un ancien modèle ?
Tenue de route - tu fais référence à la direction des anciens modèle et l'amorto arrière ?
Pourrais-tu faire un comparatif entre le Métro et le CV3 stp?

Encore rien de testé étant donné que les accessoires ont le même souci que les délais de livraison des CV3 mais je me plains pas j'ai déjà mon scoot.

[quote="Myst74"]

Alain CV34 a écrit:

Pour les valises pareil j'attends patiemment qu'ils proposent quelque chose de sympa, pour ce qui est de ma commande je peux te mp si tu veux !

Pas de souci, merci. Je crois t'avoir envoyé un mp déjà, mais je ne maitrise pas encore tout dans les forums
Pour unfo, il paraitrait qu'on puisse le trouver en bleu en Espagne..

Petite question pour les heureux possesseurs !
Avez-vous déjà mis en place un tablier hiver - constructeur, Bagster ou Tucano ? Et si oui, quid de l'ajustement et de la protection apportée ?

Hep a écrit:Petite question pour les heureux possesseurs !
Avez-vous déjà mis en place un tablier hiver - constructeur, Bagster ou Tucano ? Et si oui, quid de l'ajustement et de la protection apportée ?

Bonjour à toi, non pas encore étant donné que les accessoires sont toujours pas dispo enfin pour moi...

Tablier dispo chez Scootfusion

ScootFusion, partenaire du forum depuis sa création.

Bien vu Jean-Paul

Le tablier à l'air plutôt "généreux" et semble bien couvrir le haut des cuisses.
Curieux de voir si la jonction tablier-scoot est bien étudiée et efficace avec des "entrées"/remontées d'air contenues...

Un retour d'expérience si quelqu'un a déjà installé serait le bienvenu ?
Une idée si c'est du Bagster ou tablier constructeur ?

Apparemment pas du Tucano car pas de "boudins" gonflables.

Ça ne ressemble pas à du Bagster

En général, les tabliers Bagster sont bien étudiés.

Titouan46 a écrit:Tablier dispo chez Scootfusion

Merci pour ton retour !

Vu sur FB,
Si des Shad peuvent se monter, pourquoi pas des Givi (comme le top-case) ?

https://www.motoblouz.com/recherche/Cv3.html Le lien pour les valises

Le lien pour Ixtem... Ici
(j'ai sélectionné le CV3 dans les mobylettes avant de passer à la bagagerie)

Nonosalim a écrit:https://www.motoblouz.com/recherche/Cv3.html Le lien pour les valises

J'aime beaucoup la bagagerie SHAD entièrement rigide. Je me demande par contre si elle se monte sur le porte top case officiel (made in GIVI)

Titouan46 a écrit:Ça ne ressemble pas à du Bagster

Sauf erreur de ma part, le logo Bagster est apparent en haut à droite du visuel
Donc à priori du Bagster !
Mon 2eme prénom c'est Sherlock

Le support Shad pour le top case parait plus léger que celui de Givi notamment au niveau des points d'ancrage qui descendent moins bas.
D'ailleurs Kymco a retenu Givi pour l'équipement officiel.
Néanmoins, les valises rigides présentées paraissent sympas. A suivre...