Améliorations possible pour Mp3 500 hpe advanced euro4

Je vais faire ma petite prépa dans la semaine pour les galets certains me disent du 19 et du 17gr en Dr Pulley, sur le Malossi c'est en 15 gr, et pour les ressorts d'embrayage personne ne semble en parler ?

Ben si, ici et là. 

Bonjour à tous,

Petit bilan après quelques jours et quelques centaines de km (je fais un bon 150 km/j quand je vais à Paris, galets 18 g et Akra catalysé, à 130km/h je suis plutôt à 7000 rpm que 6500, la conso s'en ressent quand même un peu, environ 0,7L en plus, et une vmax affaiblie de 15km/h environ (compteur) et un rupteur à 150km/h (testé hors route publique).

La faute aux galets ou à l'Akra ? Je repasserai en silencieux stock dans les prochains jours pour lever le doute, mais peut-être que les experts du forum ont un avis déjà ?

La faute aux galets.
Sur mon Fuoco 500, avec des galets de Mp3 400 plus légers, pour une même vitesse le moulin tournait 500 tr/min plus vite, et perte de 10 km/h en Vmax.
L'Akra n'y était pour rien.

J'ai changé aujourd'hui pour des galets 19g, ça joue un peu sur l'accélération c'est vrai mais j'ai récupéré un régime moteur plus normal et c'est mieux qu'avec les galets d'origine c'est certain, à suivre en vmax quand j'aurai l'occasion

Je reviens sur le sens de la rondelle.... Je pense que je l'avais remise dans le bon sens originellement et que l'usure était due à la douille qui a frotté dessus, parce que j'ai quand même regardé beaucoup de schémas de vario et clairement elle est toujours dans ce sens

Exemple ici : https://oem-bike-parts.fr/fr/parts/Piaggio/mp3-500/2022/mp3-500-sport-advanced-e5-2021-emea-eu/engine-driving-pulley
Mais aussi sur des ventes de kit de révision pour un peu tous les variateurs....

Bonsoir,
Juste pour être sûr à la vue des différents posts.
La différence de demontage se situe essentiellement sur l'écrou de l'embrayage ?
Plus besoin de la clé à œil déporté pour le resserrer ?

Et niveau couple de serrage pour le vario et l'embrayage c'est comme sur les anciens 500?

Merci

C'est mon premier donc je ne sais pas si c'est la seule différence mais j'ai démonté au cliquet et (bonne) douille de 21 standard (Stanley fatmax), et serrage du frein arrière, roll lock sans béquille.

Pour les couples j'ai pris 185 sur le vario, 85 sur l'embrayage, j'ai ouvert ce week-end pour contrôler la courroie (Polini), aucun signe de desserrage, après 4500 km.

Derwyd a écrit:C'est mon premier donc je ne sais pas si c'est la seule différence mais j'ai démonté au cliquet et (bonne) douille de 21 standard (Stanley fatmax), et serrage du frein arrière, roll lock sans béquille.

Pour les couples j'ai pris 185 sur le vario, 85 sur l'embrayage, j'ai ouvert ce week-end pour contrôler la courroie (Polini), aucun signe de desserrage, après 4500 km.

Personnellement la clé dynamométrique ne sert à rien, c'est pas une culasse que l'on serre ! Juste un variateur et un embrayage dans tous les cas il y a des roulements et x rondelles, et pour démonter l'embrayage on y coince un tube en métal dans la roue, pas contre les vis de carter un petit peu de Loctite bleu ne fais pas de mal, car les vis se desserrent.

Lucien34, est-ce que tu garantis les éventuelles réparations si il casse quelque chose après avoir serré sans clé dynamometrique ?

Merci pour vos retours.
En effet je préfère respecter les précos constructeurs, ce sont quand même des pièces en mouvement.

Et vous me confirmez que le sens de vissage/dévissage de l'écrou de 21 est inversé par rapport à la normale ?
Il se dévisse dans le sens des aiguilles d'une montre, et et il se revisse dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Le vario je ne me souviens plus, mais l'embrayage n'est pas inversé

Sismo a écrit:Lucien34, est-ce que tu garantis les éventuelles réparations si il casse quelque chose après avoir serré sans clé dynamometrique ?

Je ne peux que plussoir, respectez les couples de serrages.

Bonjour à tous,
Passage en révision cette semaine (en avance, pneu arrière au témoin (7.700km, avec un gros plat gênant en virage évidemment) donc j'ai tout fait en avance), pas de problème pour mon concessionnaire sur les montages que j'ai faits (sans rondelle vario sur laquelle j'ai toujours douté quand même, serrage...) la courroie en bon état (elle a 5000 kms environ).