Essai moto Indian 1200 FTR Rally

Article lerepairedesmotards.com

Morsure
V-Twin, 1203 cm3, 120 ch, 120 Nm à 6 000 tr/mn, 235 kg TPF, 14.990 euros... essai au quotidien
Le mot « scrambler » réchauffe des tas d’images, diffusées, racontées, scandées par la pub. Du sable lourd, des rayons de soleil aux reflets d’arc-en-ciel, des casques à la mode et des potes tous pareils : cools. Les scramblers du moment (Triumph 1200, Ducati 1100, BMW NineT…) revêtent les dorures ternes de la sobre classe qu’impose ce style en fait convenablement urbain. Leur moteur (toujours un twin), sous ce vernis mat, donne le change à la chemise épaisse, au jean retroussé, au bas du visage savamment virilisé qu’on colle en vignette au « possesseur de scrambler » : un charme discret, régulier, de peu de vagues.

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J'aime beaucoup cette Indian, j'avais hésité avec la NineT...

Le scrambler est beaucoup plus dépouillé électroniquement que la version native.
Mais le guidon rehaussé semble bien sympa.
Le problème, c'est le réservoir riquiqui qui te limite à 200 bornes d'autonomie. Dommage !
@Ovo : tu l'avais essayé ?

Et non mais j'aurais bien aimé, c'est encore faisable. C'est bien sa faible autonomie.

Elle est belle cet moto
Dommage faible autonomie  effectivement...

L'Indian FTR Rally, c'est la version agrémentée façon Rally routier de la FTR de base (les plaques numéro en moins). Un caractère de feu, un côté pousse au crime, elle n'a de cesse de réjouir quiconque la chevauche. Enfin si l'on adhère au concept et surtout à la démarrer…
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