Essai du Tricity 300

Christianjou a écrit:

Pewef a écrit:Moi 1 m74 et je suis sur la pointe des pieds : surtout étrange la sensation à basse vitesse mais je vais m y faire

Pointe des pieds version danseuse ou un peu plus quand même  ?

Sinon ce soucis risque d'être rédhibitoire pour moi..

Il y a un Roll lock, rien ne t'empêche de tester !

Un peu plus quand même

Pewef a écrit:Salut !

Et voilà nouveau Tricity arrivé et revente de mon Metropolis : bon faut que je finisse le rodage pour me rendre compte de la puissance car pour l'instant frustrant de rester sous les 5000 t/min : 80 /90 km sur voie rapide ... ( vous aussi vous respectez les 5000 t/m? Pendant 500 km et 6000 jusqu’à 1000 ?)
Sinon attention beaucoup plus haut : ça change du Métro surtout à très petite vitesse.
En point positif : coup de cœur sur la maniabilité, c'est le jour et la nuit.
A basse vitesse, moteur très très agréable.

Voilà après 80 km... pour le reste ça sera après les vacances en espérant qu'il fasse moins chaud !

De mon côté, j'ai suivi les préco jusqu'à 1600 km.. courage

Christianjou a écrit:

Pewef a écrit:Moi 1 m74 et je suis sur la pointe des pieds : surtout étrange la sensation à basse vitesse mais je vais m y faire

Pointe des pieds version danseuse ou un peu plus quand même  ?

Sinon ce souci risque d'être rédhibitoire pour moi..

Et bien pour moi, ca l'est aussi avec mon mètre 66, je ne risque pas de poser les pieds même la pointe.
J'ai du mal à comprendre cette stratégie conceptuelle qui ferme la porte à tout potentiel acheteur de moins d'un mètre 75. Ca a été le cas aussi pour le dernier Tmax!

Ovo a écrit:

Christianjou a écrit:

Pewef a écrit:Moi 1 m74 et je suis sur la pointe des pieds : surtout étrange la sensation à basse vitesse mais je vais m y faire

Pointe des pieds version danseuse ou un peu plus quand même  ?

Sinon ce souci risque d'être rédhibitoire pour moi..

Et bien pour moi, ca l'est aussi avec mon mètre 66, je ne risque pas de poser les pieds même la pointe.
J'ai du mal à comprendre cette stratégie conceptuelle qui ferme la porte à tout potentiel acheteur de moins d'un mètre 75. Ca a été le cas aussi pour le dernier Tmax!

Le Tricity est un très beau bébé, comparé au petit Mp3 300
Et totalement d'accord avec toi, c'est vraiment problématique cette "mode" des 2 roues assez hauts ou larges...

Deci a écrit:

Pewef a écrit:Salut !

Et voilà nouveau Tricity arrivé et revente de mon Metropolis : bon faut que je finisse le rodage pour me rendre compte de la puissance car pour l'instant frustrant de rester sous les 5000 t/min : 80 /90 km sur voie rapide ... ( vous aussi vous respectez les 5000 t/m? Pendant 500 km et 6000 jusqu’à 1000 ?)
Sinon attention beaucoup plus haut : ça change du Métro surtout à très petite vitesse.
En point positif : coup de cœur sur la maniabilité, c'est le jour et la nuit.
A basse vitesse, moteur très très agréable.

Voilà après 80 km... pour le reste ça sera après les vacances en espérant qu'il fasse moins chaud !

De mon côté, j'ai suivi les préco jusqu'à 1600 km..   courage

Mon concessionnaire m'avait dit 5'500 jusqu'à 1000km, puis de monter progressivement.

J'avoue que c'était assez frustrant ces 1'000km mais au final je ne regrette pas.

Sinon petit bilan 1 mois après l'achat : toujours aussi content, c'est le jour et la nuit avec mon précédent (un X-Max 125) où j'était tout le temps à fond (ou presque).

Je plussois la maniabilité à basse vitesse et l'onctuosité du moteur à très bas régime.

Semaine avec que des courts trajets en ville et en pente : 4,35 l / 100 km, finalement pas beaucoup plus que mon ancien.

Je confirme aussi que je ne touche plus au roll lock (sauf en duo comme aide au feu rouge, mais pieds à terre). Je sais pas, j'y arrive pas.

Sinon faut que je retourne à l'atelier, j'ai remarqué que sur les deux phares, il y en a un bien réglé et l'autre qui éclaire le plafond.

Merci pour ton retour je viens d aller faire un tour et je prend mon mal en patience pour le rodage je craquerai pas

Bonjour,

Je suis à Toulouse et j'aimerais bien pouvoir faire un essai du Tricity300, mais il ne semble pas y en avoir de disponible en concession pour cela.

Avez-vous les mêmes difficultés ?    

J'habite Toulouse doté de 2 concessions Yamaha.

Malheureusement, il n'y a plus de Tricity 300 disponible pour essai, ils préfèrent les vendre plutôt que de les faire essayer.      

Ils ont bien raison, il faut mieux que l'engin soit victime de son succès plutôt que l'inverse.    

Bonjour !
S'il est impératif pour toi de l'essayer avant un éventuel achat, pourquoi ne pas contacter une concession à Bordeaux ou Montpellier (ou ailleurs, plus proche de chez toi) ? Cela fait beaucoup de route pour un test, mais bon...

Sur Nantes, ils ont toujours un Tricity pour un essai ! C'est une étape relativement importante pour ce type d'achat je trouve...

SynHash a écrit:Bonjour !
S'il est impératif pour toi de l'essayer avant un éventuel achat, pourquoi ne pas contacter une concession à Bordeaux ou Montpellier (ou ailleurs, plus proche de chez toi) ? Cela fait beaucoup de route pour un test, mais bon...

Sur Nantes, ils ont toujours un Tricity pour un essai ! C'est une étape relativement importante pour ce type d'achat je trouve...

Je trouve aussi !    

Bonjour,
Merci pour la présentation.
Je le trouve très beau ce 3 roues. De plus avec Yamaha on peut être tranquille je pense.
Si je l’essayais, je trouverai certainement une sérieuse amélioration du fonctionnement mécanique avec mon QUADRO actuel.
A vue de nez, un petit 50 cm³ en plus serait le bien venu. Une amélioration sur ce point devrait venir tout logiquement.
Bonne journée,
Marc

Marc218456 a écrit:Bonjour,
Merci pour la présentation.
Je le trouve très beau ce 3 roues. De plus avec Yamaha on peut être tranquille je pense.
Si je l’essayais, je trouverai certainement une sérieuse amélioration du fonctionnement mécanique avec mon QUADRO actuel.
A vu de nez, un petit 50cm3 en plus serait le bien venu. Une amélioration sur ce point devrait venir tout logiquement.
Bonne journée,
Marc

Justement, quels bonus penses-tu que le Tricity300 puisse avoir par rapport à ton Quadro 350S actuel ?      

Bonjour,
Par rapport à ce que je connais des mécaniques de ce constructeur je pense qu'il doit être moins rude que le Quadro à la conduite.
C'est à dire moins vibrer, être plus doux lors des reprises et plus silencieux également.
Maintenant, le Quadro est certainement plus performant et concernant la sécurité, le Yamaha ne doit pas faire mieux.
La conception du train avant inspire confiance car sur ce point celle du Quadro parait légère. Mais il s'agit d'impression.
Bonne journée,
Marc