Quadro4 1680 km, avis d'un ancien proprio de MP3 LT 400

Pourquoi ? ancien mp3 lt 400 et 35000 km en 14 mois je peux dire de mes premier 10.00km que du bonheur. 
Gros reproche au manque de puissance et pointe même s'il est vif et son coffre 1 casque, pour le reste c est le jours et la nuit du mp3 il gomme tous ses defauts.
Un confort, souplesse et tenue de route incroyable comme sur un nuage, sans compter le freinage. À voir par la suite pour les garanties.

En détails quelques exemples par rapport aux mp3 que j"aimais bien .
- 2 phares code + 2 plein phares
- pas de bip bip pour tenir debout, un truc aussi pour éviter de tanguer c'est de tenir le frein, ça bloque les suspensions.
- pas de survirage du poids du paralepipede mp3 lourd et haut.
- freinage de plomb.
- led partout sauf plaque et phares.
- les reprises
- le bruit du pot et du moteur
- un nuage de souplesse, on survole la route
- 15 litres de réservoir et après les pictos la réserve 2.9 l qui s'allume a droite. 300 km pour la réserve et 11.50 l le plein en rodage 120 max.
- meilleure facilité pour le plein sous la selle.
- plus léger : 250 kg, 280 pour le mp3 400 il me semble
- le frein a main qui bloque les disques
- rouler doucement sans zigzaguer
- pas de vibrations
- nettoyage de la face avant en quelques secondes, microfibre humide adieux les insectes.
- tenue de route ameliorée
- 50 degrés d angle, plus de béquille qui soulève la roue arrière, c'est pour mes 5 cotes et mp3 épave . :coolf:
- les cales pied arrière
- pas d'électronique de suspensions.
- double propulsions arrière, ça devrais aider sous la pluie.
- Les bavettes anti projection des 4 roues ont l'air bien adaptées mes pieds seront secs.
- la sensation de tomber dans les virages avec le mp3
- le blocage de la direction et des suspensions (caddy) dans les virages rapides en freinant.
- le poids sur les roues arriere, perso en roulant avec des motos 5000km en mp3 - les petites roues chauffent et augmentent l'usure des roues. 12.000 km avec mp3 a l'avant.
- les louvoiements de guidonnage provoqués dans les virages rapides ont disparu.
- la coupure d injection à 8300 tours, très légère vibration on dirait roue libre, sur le mp3 tu sautais fort le passager se cognait dans mon dos a répétition.
- faire le plein du mp3 on voit pas le niveau sous le devant de la selle , perso j'avais dû mettre une lumière sous l'avant de la selle car on voyait rien.
- la foutue trappe a essence qui deconne pour s'ouvrir
- siege plus large et plus confortable
- meilleure position assise et des pieds mieux protegés

- je completerai si d'autre avantages.

Les betes

et 50 degres sa tient tous seul debout

il reste 5 cm environ sa touche pas le cadre



L entenoir de 5 cm environ profond j ai deja deborde sa reste dedant et sa coule dessou.

1 teton bloque disque a l arriere

disque avant

la lumiere ajoutee pour mon MP3 on voyait rien sa debordes.

Merci pour ce retour, intéressant

Et bien voici un retour complet d'un propriétaire qui semble comblé !

Et bien, le retour du premier possesseur d'un Quadro4 sur le forum SGT3R. Merci pour ton ressenti.
À suivre.

Merci pour ce retour d'expérience. Si tous les propriétaires de Q4 sont aussi heureux que toi, c'est tout bon pour Quadro. Et si en plus ils le font savoir...
J'ai hate que viennent les mauvais jours que tu nous confirmes tout le bien que tu penses de cette machine.

1ere revision des 1000 (1690 km) il pouvait pas avant. J'ai perdu un ergot qui tient la bavette ar d cassé à l'achat, il sortait tout seul. Il doit régler mes plein phares aussi, trop bas 10m , et problème de pastille qui coupe la lumière du coffre qui se décolle.
Je vous donnerai le tarif demain . C'est vrai que j'ai pas encore vu de route mouillée, mais j ai l'experience du mp3 moins cette roue arriere qui avait tendance à venir me voir devant sans sac de sable (passager)

Bonne machine mais encore quelque souci dans les détails à ce que je lis!

Si tu as lu : gros reproche au manque de puissance et pointe même s'il est vif et son coffre 1 casque.

Ou 3 broutilles à 3 sous, 1 rivet en plastique cassé, 1 réglage coffre + 1 réglage plein phare.

Tous le reste c'est des défauts en moins sur un Quadro par rapport au mp3 qui est déjà mieux que sur 2 roues.

Merci pour le retour

Effectivement la petite pastille du coffre qui fait clignoter le voyant d'ouverture de coffre en roulant (pastille trop dure et qui se décolle)

Mefci pour ce retour.

Bon 1 ere revision vidange filtre 136 euro pas d huile pour la boite car pas la même que les 350S du coup pas fait.
Sinon pour la garantie le bouton de coffre a été refait

le clips changes

les reglages des phares pas fait car c est un mono bloc donc si on monte tous les 4 phares remonte et mes code sont bon.
le niveau d eau pas fait je lui avait dit pourtant. J ai un doute sur le serieux de la revision.

Apparemment bonne machine, même avis que mon conc' après essais, mais manque de puissance, et dans mon cas (mon poids + celui de l'engin), j'aurais alors été déçu.

Pour toi, le concessionnaire semble un peu dépassé ?

Pour tes phares, ton HTS avant qui serait peut-être affaissé logique sur un Quadro neuf?
Ton niveau est correcte si c'est à froid.

Oui il ne connait pas le quadro qui a des modifications techniques et huiles différentes il as du appeler quadro car il n as pas encore toutes les données . Non il s’affaisse pas mes code sont un poils trop haut , et remonter mes pleins phare auraient encore monté mes codes , la c'est bon les 4 ils sont synchrones j ai fait un tuto pour le faire.
Pour ton poids Paulis ça change rien il va en rupture d injection très facilement chargé ou pas ça coupe tu sersa à fond, va l'essayer tu comprendras il a plus de punch que le tient et c'est gratuit.

L'essayer c'est l'adopter...

Je pense comme paulis moi qui fait beaucoup de balades en duo avec ma femme, il manquerait de puissance. Pour ma part et de toute façon, pas du tout déçu de mon mp3 400 touring, mais je pense que s"ils font un modèle un peu plus puissant, à voir

J'ai enfin pu l'essayer hier midi !
Comme Paulis et autres le principal défaut est sa puissance.
Passer du MP3 40cv 500cm3 au Quadro 350 cm3 c'est surprenant ! Premier sentiment : reprises d'accord mais après on s'endort.
Vitesse de pointe avec passager 135 km/h grand max. Alors qu'elle doit être la vitesse de croisière idéale ?
Quand je vois :
- les commentaires de FR57 sur les défauts ET les Qualités,
- son concessionnaire qui semble foirer sa révision,
- le prix de l'engin

Je reste en MP3
J'ai quand même réservé un essai plus poussé pour fin août afin de tester sur trajet avec passager et bagages.

Bonne route FR57 et j'espère que tous ces petits soucis se solutionnent au plus vite.

Je crois avoir moins de problèmes là qu'avec mon mp3 400 lt qui me coutait 120 euro tous les 4 semaines 5000 km avec une soit-disant vidange filtre et un pneu arriere michelin lisse. En fait 6 ou 7 révisions Piaggio inexistantes, à la fin du contrôle soupape des 20.000 km je ne l'ai plus donné car rien n'a jamais été fait hormis les vidanges même avec les 330 euro du contrôle soupape àu il fallait sortir le moteur.

Merci pour ce retour !

Pour ma part, tant que le mp3 et le Q4 se promènent aux prix actuels, je me contenterai de mes quelques poneys ...sinon, autant passer au Canam

Le CanAm pour la province pourquoi pas, mais là les prix... Je sais il fait chaud mais quand même!

17000 le moins cher boite manuelle sans option ton spider. A ce prix là tu peux aussi acheter une moto zero US tout électrique, 3.3 s 0 a 100 et 180 km de batterie. Ca me fait penser que hier soir j'étais chez un pote et le soir de gros eclair ont tapé , je suis rentré comme un taré, rond point couché, dos dâne ect ... sur une dizaine de kilomètrès et j'avais oublié ma boite d'œuf frais dans le coffre du quadro en arrivant j'ai retrouvé la boite ouverte et tous les 10 œufs à leur place, intacte   .
Ca m'a fait penser au test des conditions de la deudeuch pour la valider .

Fr57 a écrit:...j'avais oublié ma boîte d'œufs frais dans le coffre du Quadro et en arrivant, je l'ai retrouvée intacte et ouverte avec les œufs à leur place...

Veinard ! Avec le S, tu aurais eu une omelette cuite à point dans le coffre !

Quant à un essai, je n'y pense même pas, tant que le moteur n'a pas gagné quelques mangeurs de picotin en plus... ce n'est pas la peine... c'est même un vendeur de chez eux qui me l'a conseillé... Le S me convient mieux !

Paulis a écrit:

Fr57 a écrit:...j'avais oublié ma boîte d'œufs frais dans le coffre du Quadro et en arrivant, je l'ai retrouvée intacte et ouverte avec les œufs à leur place...

Veinard ! Avec le S, tu aurais eu une omelette cuite à point dans le coffre !

Pratique pour ne pas perdre de temps à cuisiner quelque chose à mettre sur la tartine lors de la pause...

Parce que sinon, toute de suite, ça être plus long...

...

Quadro94 a écrit:Le CanAm pour la province pourquoi pas, mais là les prix... 

On trouve des Spyder d'occase en parfait état pour le prix d'un Q4... Mais ce sont des machines radicalment différentes !

Effectivement!

Fat Boy Jim a écrit:...machines radicalment différentes !

Les radis, ça calment ? Ou bien c'est quand on n'en a plus ?

Et bien enfin un proprio du Q4 ici et quel CR.

Hum si ce n'est le prix c'est tentant tout ça...enfin si la vitesse n'est pas LE point premier dans le motif d'achat. Au fait, ou kessekon roule à plus de 130 km/h en France ?

A suivre...

Tipsy06 a écrit: Au fait, ou kessekon roule à plus de 130 km/h en France ?

A plein d'endroits... mais chut, faut pas le dire ! 

Sur piste, la où je rage ! C'est qu'il fait tous facilement les 140 et on sent qu'il en veut mais la coupure se fait sentir; laissez sortir sa cavalerie mince alors ! Va falloir attendre un inhibiteur de 8.300 trs ou des pignons de boite de courroie plus petits, ou plus simplement des pneus arrière de 110-90 14.
Il tourne tellement bien à 8300 t, aucune vibration, une vraie horloge suisse, je suis sûr qu'à 9000 ou 9500 il bougerait pas.

Oui mais à cette vitesse de rotation ça serait du Honda...

Nouvelle expérience sous l'eau cette fois.
Déjà niveau protection le top : autoroute, route, rond point, sur l'autoroute au max pas de problème il file pareil mais en doublant les motos cette fois, et malgré tout ce que j'ai pris par les voitures et bien même pas mouillé. Les protections sont vraiment top. 45 km en combi pluie j'avais juste un trait mouillé au pli du ventre et bizarrement les gants été, étaient sec ! Les déflecteurs avant dévient l'eau ? Les chaussures de sécu sèches. Un point aussi sur la visière : l'eau reste en gouttelette en l'absence de vent.
Sur route pareil il suit bien les trajectoires sinueuses à 90; par contre les ronds-points ne pas se coucher comme au sec, et très léger avec les accélérations, l'arrière donne des louvoiements un peu comme sur des œufs, on dirait que le différentiel passe d'une roue à l'autre quand ça patine, une impressions de légère glissade.
Par contre piler pour voir l'adhérence ça scotch très fort ! A mon avis il n'agrandit pas trop ses temps de freinage du sec. Un coup de micro fibre 5 mn et Quadro4 propre. Par contre cette fois les jantes étaient poussiéreuses; j'ai du les rincer avec une petite brosse souple 10 mn .
2700 km sans problème.

Bonjour je t'avais envoyé un MP auquel tu n'as pas répondu!
Peux-tu me confirmer que tu l'as bien reçu STP!!

Bonjour à tous,

nous avons le même type de retour pour l'ensemble des clients ayant acheté le QUADRO 4. Pour le moment tous le monde est ravis.

Nous n'avons que des clients habitant en région Parisienne et la vitesse de pointe ne pose pas de problème, il est évident que 10 km/h de plus auraient été les bienvenus.

Oui pour l'usage que j'en ferais, province, Beaujolais, balade courte et longue en duo un peu limite sans doute!

en faite pour se problème je me suis penché sur la légalité et les normes en vigeur de constructeur. Il se trouve que pour les normes des dimentions de pneus on peut réaliser se problème en restant dans les normes. en faite la règle a respecter pour la garantie et impérative de garder la portance de 53 a 57 et plus et l indice de vitesse P et plus exépté les pneus neiges dispensé en moins celon se principe on peut jouer sur la hauteur et la largeur en restant dans les compatibles.
Un garage vous dira 1 taille en plus ou moins pour les jantes.
un demi point en plus augmente de 5km/h en gros.
Il suffit d augmenter les pneus arrieres d origine tous en restant légale .
110/80 53P peut passer en 120/80 ou 110/90 pour 5 km/h 120/90 pour gagner 10 km/h sous garantie.


Note de Algo J'ai souligné toutes les oublis de majuscules et d'apostrophes ainsi que les fautes que le correcteur orthographique a souligér, donc corrigeable avec un minimum d'effort.

Fr57 en MP je t'avais dit que notre forum était très référencé et que nous tenions à garder un bon niveau de présentation.
Tu ne m'as pas répondu et je lis, malheureusement, que tu ne fais pas beaucoup d'effort dans la présentation, pas de majuscules en début de phrase, oubli des apostrophes et virgules?

Merci d'essayer de faire un effort ce sera plus lisible pour tout le monde

Pour avoir fait plus de 400 km avec le Quadro4 c'est un véhicule vraiment routier, on peut concevoir qu'avec des pneus neige il puisse affronter n'importe quelles conditions météo franchement je le dis et je le redis à part le prix est la contenance du coffre il peut affronter n'importe quelle route le modèle que j'avais et est équipé d'un gros top-case ce qui le rendait très routier, le mieux c'est que vous puissiez faire un essai.

 

Merci pour cet avis.J'espère qu'il y en aura au prochain Rasso !
Je ne suis cependant pas d'accord avec toutes les critiques portées au détriment du MP3.
Je reste au 3 roues qui me satisfait mais il est normal que le leader soit critiqué. C'est comme celà en toutes choses (boulot, sport, etc.)

PierreG25, il faut admettre que le MP3 est sur la route un peu une enclume!

Je n'ai pas testé le nouveau MP3 mais d'après ceux qui roulent avce il serait beaucoup plus "souple" que le premier du nom!
Néanmoins deux roues c'est plus dur à emmener qu'une seule dans un virage.

Le quadro4 semble encore plus "rigide" dans ce domaine d'après ce qu'en disent les deux essayeurs, il faut vraiment s'engager dans le virage! C'est comme ca que je procédais avec mon Fuoco.

Je ne sais pas si ce sera un réflexe facile à prendre pour les automobilistes qui sont la cible visée!

Algo a écrit:Néanmoins deux roues c'est plus dur à emmener qu'une seule dans un virage.

Le quadro4 semble encore plus "rigide" dans ce domaine d'après ce qu'en disent les deux essayeurs, il faut vraiment s'engager dans le virage!

Ben tu viens de trouver une limite très nette à avoir un plus gros moteur :  déjà sur un mp3, cela devient assez vite fatiguant de "s'engager" pour bien tourner dès que le rythme s'accélère. Là, se sera encore pire ---> pour les trajets boulot, pas de soucis, la ballade non plus.
Mais dès que tu veux rouler un peu, il faut passer à autre chose. Et à ce prix, il y a de quoi (avec le permis; certes    )

Mais non. Si c'est fatiguant, les virages, faut pas en faire et aller tout droit !!!

Quadro94 a écrit:PierreG25, il faut admettre que le MP3 est sur la route un peu une enclume!

Moi, ça va, j'ai de bonnes fesses et puis ça me plaît de défendre ma monture comme un preux chevalier cajole son cheval !

Vous oubliez que je connait par coeur le MP3 , 35000 km en 14 mois et que je l ai retranché a son maximum en roulant avec des gros cubes , je ne fait que constater une évolution positive flagrante avec le quadro4 , rien ne vous empèche de vérifier chaque point tranquillement 1 a 1 comme moi , vous serez que plus surpris comme mes anciens motards qui le constatent aussi. Et moi je suis plus rassuré avec.

Fr57 a écrit:Vous oubliez que je connait par coeur le MP3 , 35000 km en 14 mois et que je l ai retranché a son maximum en roulant avec des gros cubes , je ne fait que constater une évolution positive flagrante avec le quadro4 , rien ne vous empèche de vérifier chaque point tranquillement 1 a 1 comme moi , vous serez que plus surpris comme mes anciens motards qui le constatent aussi. Et moi je suis plus rassuré avec.

J'ai tout compris

Je pense qu'on est à peu près tous d'accord sur les capacités et les bonnes choses qu'apporte le Quadro4 (je l'ai essayé) et notamment la sécurité ressenti. Mais on est aussi à peu près tous d'accord pour avoir des réticences au niveau prix/puissance. Et un point que l'on connaît bien sur le forum: la fiabilité des courroies et toi tu en a 2 .