Drag race : Beverly 350 vs Integra 700

L'ami Kurganou se pose parfois plein de questions ! Du genre : comment donc avance vraiment son Beverly 350 face à un Integra 700 ?
Rendez-vous fut donc pris aujourd'hui. Dès l'aube, le duel est fixé dans un pré... non, je m'égare !   Sur une bonne ligne droite de bitume, proche de chez lui, nous nous retrouvons pour une drag race à base d'accélérations en départ arrêté puis en reprises à 40 et 60 km/h.

Les forces en présence sont donc :
- Pascal/Kurganou en Piaggio Beverly 350 Sport Touring, 190 kg avec les pleins, 33 cv à 8.250 tr/min



- FBJ en Honda Integra 700, 238 kg avec les pleins et 52 cv à 6.250 tr/min



Bilan des courses:

- Accélération DA, Integra en mode auto D : 0-40 kif-kif, 40-60 l'Integra passe doucement devant, 60-80 l'écart se creuse, 80-110 l'Integra s'envole

- Accélération DA, Integra en mode auto S : 0-60 l'Integra est  devant, 60-80 l'écart se creuse nettement plus, 80-110 le Beverly est un point dans le rétroviseur...

- Reprise à 40 km/h, Integra en mode auto S : l'Integra est calé sur le 3ème rapport, au Go c'est vissage de poignée. Le vario du Beverly accroche tout de suite, l'Integra doit tomber un rapport. Passé la première seconde, où c'est kif-kif entre les deux machines, l'Integra part à balle et fume propre le Piaggio.

- Reprise à 60 km/h, Integra en mode auto S : l'Integra est calé sur le 3ème rapport, au Go c'est vissage de poignée. Même motif, même punition qu'à 40 km/h, le couple de l'Integra et le rétrogradage d'un rapport font la différence.

Notons tout de même que si les écarts sont conséquents, le Beverly ne se prend quand même pas des grosses valises et qu'il pousse réellement assez fort. Il y a certes 19 cv d'écart entre les deux scoots, mais aussi presque 50 kg !!! Comme quoi, light is right !

Pascal, à tes commentaires.

jE TE CAUSE PLUS,JE SUIS FACHE

je reflechis puis......je commente

La prochaine fois on échange nos machines, comme ça c'est toi qui sera devant !

Alors Pascal, il marche mieux ce Beverly ?

Je dois être un peu maso, j'aime les causes perdues
C'est vrai quoi, un beau dimanche d'hiver, tiens un défi à la c**, histoire de se faire flageller.
Bon j'ai reçu et pourtant je l'avais bien préparé.
15 centilitre d'essence,3 semaines de régime draconien pour moi.
coupe de cheveux façon commando.
Rien à faire, le seul moment ou on été à égalité c'est au départ  .
80 km/h est la vitesse critique, au delà..la puissance du bicylindre parle.....
Comme le dit Jean Marc : battu mais avec les honneurs.
Ce test a été fait car si un jour je décide de modifier mon scoot, je pourrais toujours vérifier si ces changements ont vraiment un effet. Merci (Fab et pascal paris).
Au fait, ne le dites pas à Jean marc mais je l'ai laissé gagner

Vous aviez fait le plein des pilotes.

Fat Boy Jim a écrit:La prochaine fois on échange nos machines, comme ça c'est toi qui sera devant !

C'est pas bo de se moquer

Kurganou a écrit:Au fait, ne le dites pas à Jean marc mais je l'ai laissé gagner

Je me doutais bien que tu n'avais tourné la poignée qu'à moitié !

Oh les Ados...
Bon, alors quand est ce que l'on aligne le 530

Ovo a écrit:Oh les Ados...
Bon, alors quand est ce que l'on aligne le 530

jaloux
Remarque au rasso ,on va se faire plaisir avec Fat , on va te décalquer toi et ton Ti max

Ah ah ah...

Ovo a écrit:Ah ah ah...

Fais pas ton chaffoin
on te laissera gagner

pas besoin avec vos deux machines...

Je pouffe d'avance... Comme en plus on connait le terrain par coeur, le chef Ovo va avoir les fesses bien rouges après la fessée qu'il va prendre avec son scotaire de kaillera !

fesser chef OVO,faut parler comme ça du chef,il est quand même chef le chef

On est des oufs, on craint dégun dans l'alpe !

Fat Boy Jim a écrit:On est des oufs, on craint dégun dans l'alpe !

T'as raison Fat,on est des killers:Yes:
Là faut que j’arrête vite la chartreuse verte

Hé, les gars, vous avez parlé de 400 DA pas d'arsouille, sont déjà entrain de changer les règles les montagnards...

Boarfff, pas grave... on te fumera pareil sur un DA !!! On craint dégun j'te dis !

Ovo a écrit:Hé, les gars, vous avez parlé de 400 DA pas d'arsouille, sont déjà entrain de changer les règles les montagnards...

Faut pas voir de la mauvaise volonté de notre part mais trouver un bout de ligne droite de 400 m dans notre belle region c'est pas gagné

Vous n'avez pas de piste de KL?

Si Si aux deux Alpes

Non, pas de piste de KL en Isère, la plus proche est aux Arcs (j'y étais pendant les JO d'Albertville). Mais on peut s'arranger pour remettre en état le tremplin de St Nizier (JO de Grenoble, 1968) pour le rasso...

Autrement je connais bien un bout de l'A43 qui est très bien pré-équipée !

(d'ailleurs je vous engage à faire un petit signe de politesse en passant, juste pour la photo)

Pour ton conseil, je passe mon tour, Fab !

Drag race, épisode 2 : le retour de la vengeance du Beverly !

Ayant tout récemment installé des galets de chez le Doc Poulet, et n'étant pas du genre à s'offusquer d'une nouvelle fessée, mon bon zig zag m'a convié cet aprem à une nouvelle séance de bourrinage sur poignée droite, Beverly 350 vs Integra 700.

Bon, allons droit au but :
- tout change : son Beverly pousse plus fort et tient mieux la distance.
- rien ne change : en accélération (DA) ou en reprise (depuis 40, 60 ou 80), l'Integra est systématiquement devant, que ce soit en D ou en S.

La parole est à la défense !

Fat Boy Jim a écrit:

La parole est à la défense !

Laisse lui le temps de revenir
A moins qu'il est pété le moteur une deuxième fois

Pffff tu peux mettre tout ce que tu voudras dans la transmission un mono 350cc vs un bi 700cc c'est couru d'avance

Pascal reviens on a les mêmes à la maison

Pas faux Raymond, mais l'équation est un poil plus complexe : au moins 60 kg d'écart, vario vs boite...

Fat Boy Jim a écrit:Pas faux Raymond, mais l'équation est un poil plus complexe : au moins 60 kg d'écart, vario vs boite...

Niveau pilote on a le même écart?

Bin le résultat est là et sauf a tenter de limiter la vitesse maxi du beverly en allégeant encore plus les galets et en faire un dragster de 0 a 90 km/h maxi

Ed6969 a écrit:

Fat Boy Jim a écrit:Pas faux Raymond, mais l'équation est un poil plus complexe : au moins 60 kg d'écart, vario vs boite...

Niveau pilote on a le même écart?

T'es dur là Jim on t'aime

Ed6969 a écrit:Niveau pilote on a le même écart?

Pas tout à fait... mais presque : quand on échange les machines et que je monte sur le Bev, il avance plus !

Je boude

Si vous ne savez pas quoi faire un Dimanche aprés midi quoi de mieux qu'une petite serie de run sous Control bien sur d'un huissier de justice.
D’après mes savants calculs sur un 0 à 100km/h je suis à environ 4 dixième derrière Jim ce qui est en progrès .
Mais c'est surtout en reprise que l'on trouve un meilleur gain notamment à partir de 60 ou je tenais JM jusqu'à 100km/h alors qu'auparavant il n'y avait plus photo des 80 km/h
En conclusion meilleures reprises ce qui etait le but recherché
Pour ce qui est de la conso ,elle est en hausse mais je ne peux pas encore la quantifier
Par contre quand Fat conduit le Bev,il va moins vite mais n'en tirez pas des mauvaises conclusions.

Kurganou a écrit:Je boude

Ha ça y est t'es rentré !

Bon 1h 20min après mais c'est un bon score

Fab0568 a écrit:

Kurganou a écrit:Je boude

Ha ça y est t'es rentré !

Bon 1h 20min après mais c'est un bon score

Bravo Fab
je reboude

Quel gramage tes Puley et a came ou rond?

Ray69 a écrit:Pffff tu peux mettre tout ce que tu voudras dans la transmission un mono 350cc vs un bi 700cc c'est couru d'avance

Heureusement que l'integra marche mieux que le 350.
Mais il me fallait valider ma modif donc Jean Marc s'est sacrifié pour la bonne cause.

Ovo a écrit:
Quel gramage tes Puley et a came ou rond?

En 14 grammes à cames
une petite question:J'ai deja entendu parler de pulleys ronds mais sur le site du Doc j'ai pas trouvé.

D'origine je suis en 16 g