Ovo essaie le nouveau Mp3 500 LT 2014 ABS/ASR

Et c'est bien dommage! Autre option, ne jamais freiner ou n'utiliser que la pédale...

Ovo a écrit:Et c'est bien dommage! Autre option, ne jamais freiner ou n'utiliser que la pédale...

Jamais freiner ?!   Où ai je la tête  
Du coup plus d'intérêt l'ABS  
Allez je garde mon Yourban sans accessoires....  

N'empêche j'aime vraiment la nouvelle ligne du 500.

Les freins, c'est pour les lâches !  

Merci Patrick de ton objectivité dans ce CR.
Comme d'hab, il est fort notre boss !!!
 Z'avez vu ? le pare-brise est aussi lisse que son caillou   

Notre Yves National a tout changé sur son magnifique MP3, je pense que le nouveau Piaggio n'arrivera pas à égaliser le foudre de guerre de « Pappy » Boyington !!!

Merci et bravo pour le CR Patrick, qui permet de se faire une opinion de ce nouveau Mp3  

moi aussi commander en bleu réception en juin encore quelques jours a attendre

Bon, ayant pu également tester ce nouveau MP3, je vais aussi faire un (petit) retour.

Le rendez-vous était pris sur le quai de Seine. A mon arrivée, toutes les machines étaient là, alignées comme à la parade, belles et brillantes comme les sont les bécanes neuves.

Le chef est là aussi, détendu, un verre à la main et le sourire aux lèvres, vieux briscard discutant avec un lascar qui s’avérera être un commercial de chez Piaggio.

Premier tour de la machine.
Y'a pas à dire, Piaggio a fait du bon boulot. Au premier coup d'oeil, je me dis qu'il y a beaucoup de truc que j'ai déjà sur le mien. Et puis non, en fait, tout est différent.
L'avant, par exemple. Il n'y a aucune pièce en commun. Ah si ! les rétro : ceux de la (nouvelle) version business sont ceux que l'on a déjà. Pour le reste, je remarque quelques pièces issues du Yourban : les clignotants (dont l'axe support semble plus souple qu'actuellement, ce qui évitera peut-être d'en voir autant pendouiller car casser), les rétro (de la version sport), la monte pneumatique avant (d'ailleurs, c'est une bonne nouvelle pour les propriétaire de Yourban, car peut-pêtre que Michelin va enfin proposer cette taille pour ses Power SC et CityGrip Winter).

Bon, c'est pas tout ça, mais ... on roule ?

Formalités d'usage, et on passe au choix du scoot.
Mon choix se porte sur ... le sport gris clair.
Bref, celui que je ne choisirai pas quand je passerai la commande ... un jour.

Contact, démarrage.

Première impression, le moteur est moins bruyant.
Cela sera confirmé à la lecture de la plaque dans le coffre : -3 dB. Et là, je me demande comment Akrapovic va faire pour homologuer un pot qui respecte ce nouveau niveau de décibels ...  

Sûr de mon fait, je décide de démarrer en mode "normal", c'est à dire pas "Eco".
Je tourne la poignée des gaz et tout de suite, le voyant anti-patinage clignote. J'actionne donc le bouton de démarreur (en roulant), et le mode Eco s'active.   

Petite pause photo. J'en profite pour tester mon casque (un Lazer Monaco XL) sous la selle. Alors qu'il y a une (et semble-t-il une seule) position pour le mettre sous la selle de "l'ancien" peutrois, il est beaucoup plus simple maintenant de le faire tenir sous la selle. Un bon point !


Puis nous repartons faire un tour.

Je commence à jouer un peu avec le passage du mode normal au mode Eco en roulant.
Pas de soucis, donc, pour activer le mode Eco. Par contre pour revenir en mode normal, il faut actionner le démarreur, se qui fait clignoter le mode sur l'écran, et couper les gaz pour qu'il se désactive effectivement.

Le ride by wire produit son effet sur les mises en action du scooter. Il est bien plus vif au démarrage. Et les reprises à basse vitesse se font plus nettes. Et pourtant, je compare un scoot qui a 400 km avec le mien, bientôt 20 000 km, galets 18g et ressort blanc ... Ca promet !
S'ajoute à cela un niveau bien moindre de vibration au décollage. Là, je compare bien par rapport à un scoot "stock".

Interfile, petits virages, accélérations, freinages. Tout se fait très facilement.
Le freinage, parlons-en. Les leviers sont effectivement un peu éloignés. Mes mains font 19cm de long (j'ai mesuré   ), et bien je freine avec 2 phalanges.

Et les leviers sont vraiment durs, par rapport au scoot actuel. Cela ne m'a pas dérangé outre mesure, passé un (court) temps d'adaptation. J'ai trouvé le mordant plutôt bon, mais il est vrai que je compare avec mon scoot qui a encore ses plaquettes d'origine   

Allez, suite de la balade, on se retrouve sur la voie Pompidou.
Calé à 60 km/h au compteur, je joue un peu avec l'ordinateur de bord.
Autonomie : 120km. Ok, mais chaque accélération ou décélération fait varier l'autonomie ...
Consommation instantanée : 39,8 km/l. Ah zut, il faut faire un calcul mental ... Bon, j’arrondis, ça fait du 2,5 l/100. Correct !

Soudain, un feu passe à l'orange. La voiture hybride devant moi pile. Je fais donc de même. Mitraillette dans les doigts, l'ABS fait son œuvre et je m'arrête à 40 cm de la voiture, à peine. Bon, sans ABS, je lui faisais la bise   

On repart et on profite de la balade. La position de conduite est vraiment plus confortable. La selle est un peu ferme, mais il faut dire que j'ai une JMB pour comparer. Par contre j'ai clairement plus de place pour les jambes et les pieds. La pédale de frein me semble un peu décalée vers la gauche, ce qui laisse plus de place pour mettre le pied à côté.


Du haut de mon mètre 82, j'ai les reins bien calés contre le dossier de la selle. Pas de problème de glissade vers l'avant au freinage non plus. Bien calé, vous dis-je   

Fin du tour, l'heure du retour sans détour ni recours.

Formalités du retour, j'aboutis à une note de 7,5 pour le scoot (et 10 sur 10 pour les hôtesses, mais c'est hors sujet   )

Nous finissons ce rendez-vous par une discussion avec le commercial. Piaggio n'a pas prévu d'autre couleur que celles présentées, il n'a pas prévu non plus d'embarquer le moteur 350, et table sur des chiffres de vente identique à ceux du modèle actuel. Dont acte !

merci pour ton retour, vous avez tous les deux plus ou moins le même ressenti, sauf que le boss a de tout petits doigts  

merci pour ses retours suis impatient de recevoir le mien commander et livré en début juin

Merci pour le CR Bast   
Je vais aller mesurer mes mains   

Je sais plus si ça été évoqué mais apparemment les jantes de 13" se monteraient bien sur nos vieux tripattes   

Super CR Bast, merci   

Merci pour ce retour Bast  
Au faite pour la Gopro vidéo et photo on se verra au rasso cela sera plus simple pour faire la manip toujours pas réussi !
Bonne soirée Yves

Adelie45 a écrit:Au faite pour la Gopro vidéo et photo on se verra au rasso cela sera plus simple pour faire la manip toujours pas réussi !
Bonne soirée Yves

 
Bonne soirée

Pouvez-vous me dire si l'Akrapovic est adaptable sur le nouveau MP3 ? Niveau plancher, l'option alu existe-t-elle et si oui autre qu'en nid d'abeille ?
Merci.

Bonjour.Rendez vous pour essai ce soir.J'ai hate de voir le changement de position pour quelqu'un de ma taille (1.90)

Effectivement!!   

Je viens de le voir à la Foire de Bordeaux. A environ 9500 € la bête ça fait chère.

Quand on aime, on ne compte pas   , quoi que    

Heu Daniel avec tes rêves de BMW tu es concerné tu crois pas?   

Un peu j'admet    

A qui le dites vous...  

Bond@007 a écrit:Pouvez-vous me dire si l'Akrapovic est adaptable sur le nouveau MP3 ?.

je confirme pour l'avoir vu monté sur celui d'essai chez scoot Fusion ce matin   

Ovo a écrit:

Bond@007 a écrit:Pouvez-vous me dire si l'Akrapovic est adaptable sur le nouveau MP3 ?.

je confirme pour l'avoir vu monté sur celui d'essai chez scoot Fusion ce matin   

C'est un nouveau modèle de chez Akra ou bien l'ancien est adaptable?

J'en ai vu un ce soir tout à côté de ma BAR, arrêtés à un feu que nous étions. Il était gris clair plutôt sympa avec son fessier plus fin. Bon faut dire qu'habituée que je suis au Yourban qui a déjà l'arrière fin, ça me change moins que d'autres.
Ca le rend moins cossu dans sa ligne. Pour le reste, il faut l'essayer, comme vous l'avez fait.
Ce que je déplore surtout c'est que pour le moment Piaggio ne semble pas parler de mettre ses équipements sur un autre modèle que le 500.

Tipsy06 a écrit:J'en ai vu un ce soir tout à côté de ma BAR, arrêtés à un feu que nous étions. Il était gris clair plutôt sympa avec son fessier plus fin. Bon faut dire qu'habituée que je suis au Yourban qui a déjà l'arrière fin, ça me change moins que d'autres.
Ca le rend moins cossu dans sa ligne. Pour le reste, il faut l'essayer, comme vous l'avez fait.
Ce que je déplore surtout c'est que pour le moment Piaggio ne semble pas parler de mettre ses équipements sur un autre modèle que le 500.

Heu pardon, mais Piaggio va aussi le sortir avec le 300   

300 classic ? pas le Yourban ?

Tipsy06 a écrit:300 classic ? pas le Yourban ?

Oui, le 300 classique.
Je ne sais pas ce qui est prévu pour le Yourban   

C'est avec le 350 qu'il fallait le faire, pas avec le 300...  

Bonjour.Ca y'est je l'ai essayé.Pour tout dire ça n'a plus rien à voir avec l'ancien.On est assis plus haut plus de place ,bien calé et ça ne glisse plus.Je peux enfin garder les pieds en ligne sur le plancher,chose impossible sur l'ancien.J'ai trouvé la selle un peu dure,mais un compromis confort de roulage,suspension selle assez bon (à la mercedes).Moteur beaucoup plus souple sans à coups au démarrage,moins de vibrations.Les poignées sont par contre un peu dures,en comparaison de celles très molles de l'ancien,mais on doit s'y habituer.L'éloignement des poignées ne m'a pas géné ( j'ai mesuré mes mains moi aussi :20cm  ).J'ai pu caser mon casque Sharck évoline2 avec scala rider sans problème sous la selle.Posé sur le coté sangle à droite,par contre ça m'étonnerait que l'on puisse en mettre deux comme çà.Si je l'ai trouvé très bien pour ma taille (1.90m),je penses que des personnes plus petites vont avoir du mal à poser les pieds par terre.En reprenant le mien j'ai eu l'impression d'être avachi sur ma selle.Bref vivement l'arrivée de mon new 500 sport bleu lagon prévu pour mi Juin.

Bonjour Dessineux49
Tu n'as pas demandé s'ils faisaient des prothèses de rallonge pour les jambes des futurs acquéreurs ?   

Bon je sais en bon français je suis un râleur hi hi hi   

Non je n'ai pas demandé,mais il reste la solution de porter des chaussures de Drag Queen     

Je crois que je vais faire un tour chez mon cons. voir si il en ont un et éventuellement faire un p'tit essai au vu de vos retours. 

Merci pour tous ces avis

Zut, comment effacer un truc posté trop vite ?

Si ton concess a quoi ?
Les chaussures de dragqueen ?

  Oui les chaussures    non plus sérieusement dans mon coin c'est un tout petit cons. pas sur qu'il est déjà le nouveau modèle

Dessineux49 a écrit: il reste la solution de porter des chaussures de Drag Queen

Alberixu en platform boots, je voudrais bien voir ça !  

Ed6969 a écrit:

Ovo a écrit:

Bond@007 a écrit:Pouvez-vous me dire si l'Akrapovic est adaptable sur le nouveau MP3 ?.

je confirme pour l'avoir vu monté sur celui d'essai chez scoot Fusion ce matin   

C'est un nouveau modèle de chez Akra ou bien l'ancien est adaptable?

Mega bonne nouvelle ça !
Reste à l'entendre rugir affublé de ce pot ... niveau homolgation par contre çà risque de poser problème car les DB du nouveau MP3 sont réduits.

Et comme demandé, s'agit-il de l'ancien pot monté ou d'une nouvelle version d'Akra ?

Oui, l'ancienne version et pour l'avoir entendu au roulage, le niveau est plutôt bas.

Les pots Akrapovic sont quand même loin d'être parmi les plus bruyants, quelle que soit la machine sur laquelle ils sont montés...

Pas des plus bruyants, mais une sacrée belle sonorité, à mon goût.

Fat Boy Jim a écrit:Les pots Akrapovic sont quand même loin d'être parmi les plus bruyants, quelle que soit la machine sur laquelle ils sont montés...

Je confirme tes dires Jean-Marc, j'ai même du faire sauter la pastille du mien pour que le Rotax est réellement une âme sans non plus ameuter le quartier.

Juste une précision d'un post que j'ai vu plus haut, les jantes 13" se montent bien sur l'ancien MP3 monté en 12".
 J'ai fait la révision du mien et quand je suis allé le récupérer un nouveau était en préparation, quand j'ai parlé avec lui de cette possibilté il a aussitôt démonté une roue et la montée sur un 400 ou il faisait un changement de pneu.

Même le garde boue passe, aucun frottement....

Nannan a écrit:MotoMag n'est pas tendre avec le système de freinage :
"... A l’instar du constructeur (lors de son lancement) nous étions parvenus à nous en convaincre. Cependant, le manque d’agrément constaté durant les phases de freinage entretien ici le doute. Certes, le système fait bien son travail, débloque à la demande, sans à coups ni surprise. Mais à quel prix ! Il faut des mains d’orang-outan pour attraper les leviers (non réglables), et des pognes de bucheron pour en obtenir quelque chose. La progressivité ? Connait pas. Le feeling ? Encore moins. Zéro pointé donc concernant le plaisir de freiner. Dommage ! Bien sûr, le défi technique n’est pas simple. En l’état, il n’est pas complètement relevé et il y a fort à parier que Piaggio n’en restera pas là.
..."

Et toujours un allumage mono-optique, pas de démarrage sans clef, un frein à main rustique, des roues de bicyclette à l'avant avec les 13 pouces, un avant toujours aussi "moche" et je pèse mes mots bien que l'esthétisme soit subjectif, il fait encore plus "crapaud" que l'ancien ! Des clignotants exorbitants qui vont encore tomber au moindre accrochage ! Une étroitesse toujours aussi présente pour les pieds du conducteur et une pédale de frein toujours aussi mal placée et très haute ! ...

C'est bon, je crois qu'on a compris que tu n'aimes pas le MP3 !   Tu veux que je fasse l'inventaire de ce qui merdoie sur le Metropolis ?    

Bref une "chiure" qui, il y a fort à parier, va encore damer le pion à tout le monde.    

Fat Boy Jim a écrit:C'est bon, je crois qu'on a compris que tu n'aimes pas le MP3 !   Tu veux que je fasse l'inventaire de ce qui merdoie sur le Metropolis ?    

J'ai eu 3 MP3, un 250, un 400 et un 500. Avec chacun d'eux j'ai fait entre 15 000 et 40 000 kilomètrès. A l'époque il n'y avait pas de concurrence.
J'ai rencontré moult problèmes, qui ont été résolus en partie avant de revenir pour certains d'entre eux. Ainsi, les amortisseurs avant et la fourche de direction sont très fragiles. Le moteur broute toujours, moins certes avec le double allumage mais toujours. Quant au pot d'échappement, trois changements à cause de chicane perfectible.
J'ai aussi constaté que le SAV de Piaggio s'est fortement dégradé avec le temps.

Quant au Métropolis il n'a qu'à peine un an d'existence alors que le MP3 a beaucoup d'années derrière lui. Aussi il est peut-être normal d'observer des petites anomalies sur une machine neuve, non ? De toutes façons ces trois roues, quel qu'ils soient ne valent pas la tenue de route d'un 2 roues c'est évident ! De plus leur prix est exorbitant !!!

Pgui75 a écrit:Quant au Métropolis il n'a qu'à peine un an d'existence alors que le MP3 a beaucoup d'années derrière lui. Aussi il est peut-être normal d'observer des petites anomalies sur une machine neuve, non ?

Pas vraiment, non, parce que pendant que Piaggio vendait des MP3, Peugeot passait des années avec un Metro en développement. Et finalement, pour livrer un produit avec certains défauts pour moi inacceptables sur un modèle ayant mis autant de temps à sortir.  

Je dispose d'une auto allemande haut de gamme sur laquelle j'ai beaucoup de problèmes électroniques. C'est un modèle très récent d'une marque renommée. Et pourtant j'ai de nombreux problèmes. Comme quoi !!!
Quant au Métropolis que j'ai, et sur lequel j'ai près de 15 000 kilometres, je n'ai rencontré aucun problème depuis juillet (date d'achat) !! Le seul petit souci que j'ai et commun à l'ensemble des TdB de Peugeot concerne l'indication de jauge à essence. Quant aux problèmes rencontrés que vous signalez, il est évident que ceux qui n'en rencontrent pas ne s'expriment pas, c'est logique ! Seuls ceux qui ont quelques soucis s'expriment et à partir de là on ne voit et lit que des avis défavorables, c'est humain ! Il faut tout de même la part des choses !