Comparatif et 1ère impressions sur un métropolis RS après 38000 kilomètrès sur MP3 400lt

Acquis il y a quelques jours je dois avouer que le Métropolis (nmr  de série 534), fait bonne impression.  
Rangements: avantage 400lt (Bon avec un top case ça change la donne)

Tenue de route: Métropolis (pas de louvoiement en courbe, très sur, trop sur si pas d'expérience) 

Confort: avantage Métropolis, très bonne position de conduite, pas de siège qui glisse comme sur le MP3. Suspension un peu dur. Quelques vibrations de retour dans la direction sur les pavés mais rien de bien gênant.  

Confort passager extra avec un top case et un dosseret.  
Tablier de bonne qualité.  

Rétros asphériques : Excellente suppression de l'angle mort mais ne pas oublier de tourner la tête quand même..   

Techniquement , la smart key est vraiment appréciable tout comme le frein à main électrique.  

Instrumentation un peu "petite" bien que complète. Je préférais quand même les compteurs du MP3..  
Jauge à essence: TOTALEMENT FANTAISISTE , attention... Espérons qu'ils corrigeront bientôt..   

MOTEUR: Très bonne reprise, très vif au démarrage, bien plus que le MP3 400. Pas de cognement, pas d'à coup..
Sonorité moteur: moyenne, un peu métallique..  

Repose pieds passager bien plus confortable que sur le MP3  

La bulle sur le RS est un peu courte bien que suffisante à mon goût (avec un bon casque..) 

Maniabilité: Je le trouve très facile à conduire, un peu moins souple que le MP3 dans des virages ou manœuvres très serrées, mais là on "chipote".. 

Freinage: C'est très bizarre au début: Utiliser uniquement la poignée de gauche ou le frein au pied qui n'a rien à voir avec celui du MP3, bien plus progressif.  

Le look c'est affaire de goût mais le Métropolis est résolument plus moderne surtout avec les diodes..  

Reste qu'il faudra apprécier la fiabilité et là... Ce matin je fais le plein et je vois de l'essence couler à grand flot sous le 3 roues..
Paraît que c'est un défaut du réservoir mais ça fait peur....     
Demain je vais en concession..  

Faudra bien essuyer les plâtrès, sur le MP3 c'étaient les roulement...
En tout cas j'apprécie ce nouvel engin mais Peugeot devra très rapidement régler les problèmes de jeunesse sous peine de perdre du monde...

C'est très intéressant le retour de quelqu'un qui vient du mp3.

Cela dit, si j'en crois le mien, Piaggio a fait des modifs sur le train avant.

J'ai oublié le roll lock, pour moi c'est idem que sur le MP3. Il est un peu moins réactif et encore ça se discute , le bip sonore à l'enclenchement est un peu long..
C'est juste des impressions à chaud car je n'ai pas assez roulé assez avec mais encore une fois les 1ère sensations sont très bonnes.

J'espère que les concessions seront à la hauteur car la mienne avait oublié de me mettre une vis au montage du top case... Faudra peut être faire un TOPIC dessus..

Il y a aussi un peu de jeu dans la poignée d'accélération qui "tourne" très vite.. Attention à ne pas donner un coup d'accélérateur inopiné. Le caoutchouc des poignées chauffantes "grippent" un peu trop et il vaut mieux avoir des gants.

Toujours pas de dosseret et de couvercle peint au couleur du scoot dispo.. Gris mat..

Super CR, merci a toi  

Merci de ton retour, c'est très intéressant  

félicitations pour ton achat.  

super ton CR. 

KamovKA52 a écrit:Faudra bien essuyer les plâtrès, sur le MP3 c'étaient les roulement...

Merci pour le compte rendu, toujours intéressant d'avoir des avis supplémentaires....par contre pour Piaggio tu peux laisser au présent, on essuye encore les plâtrès avec les roulements 

Super Cr:10/10: ..c'est vrai que le look avec des leds ça du style.  
Pour le mien aucun plâtre 

merci pour le CR.

a+les alis

 pour ton comparatif  

Par contre là ça se gate..    
J'ai vu mon concessionnaire et la fuite carburant provient de la jonction entre la partie basse et haute du réservoir.
la jonction est censée être maintenue par un collier de tuyauterie!!!! Ceux qu'on mettait sur tuyaux des bouteilles de gaz.. si, si, véridique:Délire:   
j'ai vu un réservoir démonté..
Mon concessionnaire me dit avoir changé le réservoir avant de me livrer de scooter car il fait partie des rappelés.. sauf que livré le 27 août et fuite le 2 septembre.. il me prends pour un C......  
Je viens donc d'adresser un missile au SAV Peugeot Scoot sur les risques encourus en cas d'incendie..
J'ai laissé un bon litre sur le tarmac.. Le concessionnaire me dit de faire des plein de 10 litres car c'est au dessus que ca fuit...   
A 8800 €l a bête...  
J'attends une réponse du "Saint Siège"...  
J'ai un ami qui bosse chez Peugeot et je lui ai demandé de me procurer la liste des scoot rappelés, si c'est possible essayons..  
Il suffisait de faire un réservoir moulé d'un seul bloc... Je pense qu'il ont pensé à un moment faire une trappe extérieure d'où ce rajout idiot sous la selle... qui fuit..   
Je vous tiens au courant pour la réparation....

On touche le fond... ou peut-etre pas encore !

Uhhhh....  

C'est sympa de partager tes impressions , toute est lu , reste a voir et on compte sur toi pour d'autres nouvelles   

Il est vrai que cette histoire de réservoir en deux parties n'est pas trop logique.

moi je pense que le concessionnaire a sauté une étape en oubliant de bien joindre les 2 parties.  

a+les amis

Moi je n'accroche pas le coté plancher plat, ça fait fragile, on dirait qu'il va se casser en deux

KamovKA52 a écrit:Par contre là ça se gate..
J'ai vu mon concessionnaire et la fuite carburant provient de la jonction entre la partie basse et haute du réservoir.
Il suffisait de faire un réservoir moulé d'un seul bloc... Je pense qu'il ont pensé à un moment faire une trappe extérieure d'où ce rajout idiot sous la selle... qui fuit..

Ha quand même !

Mais pas sûr que cela soit possible en 1 partie : il faut encore pouvoir le monter, et c’est pas forcément gagné vu la forme.

Mais je l’ai déjà dit, certaines « options » plus commerciales qu’autre chose sur ce scoot ; vont finir par leur couter cher…Espérons qu’au moins ils seront réactifs dans la résolution.

KamovKa c'est pas léger comme panne/défaut dit donc. Tu as eu raison d'envoyer tes missiles en RAR. Tiens nous au courant pour la suite.

Si la qualité du metropolis égale celle du satellis, les propriétaires vont être déçus

Madigan a écrit:Si la qualité du metropolis égale celle du satellis, les propriétaires vont être déçus

tout est relatif et question de chance je pense, en effet j'ai rouler 34000km avec un satelis K15  et je n'ais eu aucun soucis, je l'ai vendu et mon beau fils a fait 10000km de plus sans problème... Il roule tous les jours avec. idem pour l'instant avec mon metropolis qui n'a que 1300km (un petit compte rendu pour le forum est en préparation).
je crois que c'est comme les voitures il faut un peu de chance !

Merci pour ce CR.
Et bien c'est hallucinant ce problème de réservoir. Tiens nous au courant.

Gilles83400 a écrit:

Madigan a écrit:Si la qualité du metropolis égale celle du satellis, les propriétaires vont être déçus

tout est relatif et question de chance je pense, en effet j'ai rouler 34000km avec un satelis K15  et je n'ais eu aucun soucis, je l'ai vendu et mon beau fils a fait 10000km de plus sans problème... Il roule tous les jours avec. idem pour l'instant avec mon metropolis qui n'a que 1300km (un petit compte rendu pour le forum est en préparation).
je crois que c'est comme les voitures il faut un peu de chance !

 

Ouf ca y est, les nouveaux réservoir arrivent en concession  , mon beau RS vient d'être équipé. 1ère révision à 800 "bornes" 70€... Après paraît qu'il faut faire la seconde à 5000kms  et après tous les 10000kms..
En tous cas ça reste abordable pour une 1ère.. Reste plus qu'à savoir si le nouveau réservoir tiendra mais à priori ce sont bien des réservoirs modifiés donc il n 'y a pas de raison...  
Fini le bon litre et demi de carburant sur les chaussures en cas de "trop plein"
Toujours aussi satisfait un nouveau + le freinage sous la pluie est toujours aussi efficace que sur le sec..  
Le MP3 400lt freinait moins bien sous la pluie..

Merci pour le CR  

KamovKA52 a écrit:(...)
Le MP3 400lt freinait moins bien sous la pluie..

D'expérience sur pas mal de 2/3 roues, ca dépend aussi (surtout) beaucoup de l'age et du type d'usure des pneus....

Pour le freinage sous la pluie, c'est clairement les pneus (et le talent du pilote sur une machine sans ABS) qui font la différence sur un 2/3 RM !!!

Le freinage est toujours moins efficace sous la pluie que sur le sec, en 2, 3 ou 4 roues, rien d'anormal

Reservoir changé par mon concessionnaire. Plus de fuite pour le moment   MAIS une très très forte odeur d'essence qui désormais émane du radiateur.. C'est pas une blague   C'est à rien y comprendre.. J'ai fait le plein et mon scooter pue l'essence à plein nez.. Pas de fuite apparente, pas de baisse de carburant. Ca vient bien du radiateur dans sa partie basse. C'est un truc de fou.. Je commence à fatiguer... Cet engin fini par me faire peur...    Avez vous de problèmes similaires Merci Je commence vraiment à perdre ma confiance car on est pas sur des défauts mineurs...   

Et bien en effet, tu accumules.
Vas vite revoir ton concessionnaire, je roulerais le moins possible avec un odeur d'essence dans la radiateur moi.

Comme dit Beef91, ne roule pas avec, fait venir l'assistance et dépose le au garage. Franchement je te comprends c'est du foutage de gu**le...

Le radiateur a été changé depuis longtemps ?
Peut être en le changeant,  de l'essence a coulé dans le bas du bestiau !

Le radiateur est entre les deux phares , comment tu fais pour avoir de l’essence si haut     

Bizarre ton histoire  

Donne plus de détails avec des photos

Bizarre ton histoire, le reniflard du nouveau réservoir ne ressortirait pas de ce côté là?

Pas de problèmes similaires en ce qui me concerne. Ce qui m'interpelle c'est l'odeur au niveau du radiateur (tu parles de l'avant du Scoot ?) car pour moi en toute logique l'essence ne peut être que sur la partie arrière (réservoir, moteur etc). De plus c'est un liquide par définition volatile donc si ca sent en continu, ça doit venir de l'arrière et tu devrais en voir par terre non ?

Ben non j'y comprends rien, en effet il n'y a pas de liaisons "physiques" entre le radiateur et l'arrière du véhicule sinon par les durites de refroidissement, en principe remplies... d'eau !  
J'espère juste que ces durites entourées de caoutchouc ne sont pas en contact avec de l'essence lorsque ça fuit ou en cas de trop plein..  
Sinon on pourrait imaginer que du carburant remonte, "épongé" par le caoutchouc des durites, jusqu'au radiateur, d'où cette odeur d'essence.      
Précision cela ne sent pas en continu et depuis 2 jours l'odeur a quasiment disparu. Ce qui me conforte dans l'histoire de contact avec les durites.
En tous cas les ingénieurs de chez Peugeot doivent revoir une partie de leur copie...  On sait qu'il y a des contraintes sur un réservoir, qu'il faut calibrer les puits de jauge etc... On ne parle pas d'un problème de clignotant dans cette affaire mais d'un problème de carburant...
D'autre part j'avais demandé des explications (mise en demeure) à Peugeot et j'ai eu la réponse.
Il va y avoir une nouvelle campagne de rappels qui doit démarrer début octobre pour ENFIN installer un nouveau modèle de réservoir ENFIN fiable et TOUT les scooters sont concernés.

Je ne suis pas étonné des rappels fuite etc. mon père avait ça en 1954 tenu, de route imbuvable, fuite d'essence bougie qui perle. la tradition se perpétue..  

J'ai eu le même en gris, 80 Cm3, récupéré chez une voisine et je me suis régalé avec.

Ca y est j'ai compris. Nouveau réservoir HS.. fuite plus faible et du coup remontée de vapeur d'essence SUPER!! 
Ce matin 1 litre et demi sur le tarmac..
En gros Peugeot est en train de flinguer le produit et ses concessionnaires.
Solution d'attente nulle, 2 heures d'intervention pour un résultat nul!!! Pas capable de gérer le problème ils continuent quand  même à commercialiser le scoot..
Bizarrement plus de campagne de pub, plus de com.... voilà comment d'une belle idée à la Française on tue un produit. Parce qu'on n'est pas capable de gérer l'après vente..et de fabriquer un réservoir...     En tout cas soit disant rappelle général en octobre???, Si pas de changement après j'attaque Peugeot, c'est pas les motifs qui manquent!!
et ...............je retourne chez Piaggio..  

Et bien en effet, ce n'est vraiment pas génial.

Bon espèrons que ça va s'arranger mais p..n c'est gros 3 ans de conception pour ça! Ils n' ont pas roulé avec ou quoi?  

Enfin, le fin mot de l'histoire, la commercialisation au compte goutte depuis juillet s'explique. Il y a vaut déjà eu un changement de fournisseur de réservoir et c'est encore fuyard?

A priori selon mon concessionnaire que j'ai vu aujourd'hui Peugeot à enfin la solution avec un nouveau modèle de réservoir. En cours de test actuellement le problème devrait être définitivement réglé   
j'ai aussi appelé Peugeot de mon coté qui confirme aussi une campagne de rappel pour les 500/600 premiers scooters livrés..
Normalement réception du courrier de rappel en octobre   Si tout ça est exact je garde mon métro parce que question agrément de conduite le moteur est vraiment top. Pour le confort ca "tape" dans le train avant des que la route est irrégulière ou sur les pavés. Pour le reste c'est tout bénéf après un MP3 400lt. Conso en baisse et révision tous les 10000kms..