Essai gamme Honda DCT .
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Essai gamme Honda DCT .
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Peugeot BB CT, Triumph Blazer 250, Suzuki 500 GT, Suzuki 370 SP, BMW R 90S, Honda 500 CX, Yamaha 500 XT, Yam 600 puis 900 Diversion, Triumph Trophy 1200 (an. 2000) , side Yam 600 Fazer/Joker'1 Produc Side, Fuoco ie 2011, Kymco Xtown 300
« La seule utilité de la prévision en économie est de rendre l'astrologie respectable ». J-K Gailbraith
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Re: Essai gamme Honda DCT .
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Re: Essai gamme Honda DCT .
La conclusion semble être :
Une boîte DCT consomme moins d'énergie qu'un variateur type scooter.
Donc, c'est un peu mieux côté rendement, mais moins bien côté efficacité, le variateur, s'il est bien réglé, permet une vitesse de rotation moteur constante pendant la phase d'accélération ...
C'est le pourquoi de la recherche du Graal concernant les galets, les ressorts, les poulies et que sais-je encore ?
Juste un petit bemol sur les droits de reproduction d'une revue !!!
Une boîte DCT consomme moins d'énergie qu'un variateur type scooter.
Donc, c'est un peu mieux côté rendement, mais moins bien côté efficacité, le variateur, s'il est bien réglé, permet une vitesse de rotation moteur constante pendant la phase d'accélération ...
C'est le pourquoi de la recherche du Graal concernant les galets, les ressorts, les poulies et que sais-je encore ?
Juste un petit bemol sur les droits de reproduction d'une revue !!!
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