Présentation de mon LT en développement

Merci pour ces retours Smallsub !
J'apprécie beaucoup le fait que tu sois objectif en abordant aussi bien les points positifs, que les aspects qui le sont un peu moins, ou tout du moins peut être plus délicats à gérer niveau conduite

Et il faut rajouter à ça le coût du variateur, de la contre poulie et de la MO...

317€ et des brouettes avec l'échange standard des galets et de la poulie

Bon hier soir paris by night en grappe, là ça prend tout son sens : en effet quasi toujours tout droit (sauf quand tu tournes à 90°) et accélération entre deux feux.
C'était géant en plus, il pleuviotait, même les 2 GP800 étaient à la peine à chercher le grippe Bref j'ai miné tout le monde

C'est normal que j'analyse le + et le -, c'est mon coté pistard

Alors ça y est, le mp3 c'est transformé enMp3 //

Une bonne journée sur le thème du full boost.

-AAC un peu récalcitrant à s'installer,
-ligne SBK
-jantes noir
-ablation clignotants arrières
-ablation garde boue arriere
-ablation de la pédale de frein


Il ne me reste plus qu'a supprimer les clignotants avant et installer mes nouvelles ampoules.

Une bonne pizza 4 fromages offert par martin imself bref que du bonheur!!

Grand merci à l'équipe fusion et à son accueil

Le feed back avec photos suivra bientôt; le chemin du retour fut difficile : nuit, pluie abondante et voiture partout donc pas de bonnes conditions pour tester et puis il y a un léger rodage de circonstance à faire. En tout cas l'échappement aide bien en interfile pour se faire connaitre

J'attends avec impatience ton feedback Smallsub et bien entendu, les photos de la métamorphose...

Oh la la l'engin non homologué que voilà

Je dis ça, j'ai rien dit

, faudra être discret quand tu croiseras les FDO.

Oula un nouveau bolide ! curieux de voir ça un de ces jours et faire un comparatif avec le Fuoco

(Gaffe quand même avec les FdO...)

Et à quand le comparoperf entre la Sub et le MP3

La Sub mange du M3 au petit déj donc !!!

Hier soir j'ai fait une petite course de 10 min; ça ma l'air bien plus volontaire niveau couple (celui qui avait disparu avec le vario).
Coté bruit : le sond killer, kille pas beaucoup; on dirait une Ducati Clair que les FdO vont apprécier

Voila pour l'instant. Les photos dès qu'il fait meilleur, promis; quelle gueule quand même

Coté esthétique j'ai aussi une Bullster noir


Oui faut que l'on se voit au Gudule J'y suis le 08.01 au soir avec CSGT, vous pouvez viendre

Ah ben retrouver ce couple ça doit être agréable tout de même... sans réduire les perfs d'auparavant en prime, c'est top

Combien pour l'arbre à cames (AAC) + pose ?

Cette nouvelle configue m'a restitué le couple disparu précédemment ainsi que le frein moteur, c'est génial je retrouve le comportement moteur d'origine que j'affectionnais tant avec la puissance en +

Parlons puissance justement : vendredi soir ; un ptit run avec un GP800 (stock); eux à 2 dessus environs 130klg moi 86klg, le feux passe au vert, nous partons comme des balles, roues dans roues sur quelques dizaines de mètres puis le GP s'en va seul (normal quand même).

Bref très content, mon M3p envoie du gros bois, il m'arrache les bras, c'est très violent comme j'aime



Pour les prix je vérifiai

Eh ben ça a l'air d'envoyer Content que tu sois content alors !!!


Toujours partant pour un comparo "quasi full stock mais plus pour longtemps" ??? Faut qu'on se fasse ça quand même... (Je sens que je vais me faire déposer aie aie aie !!! )

C'est le seul changement d'arbre à came qui t'a permis de retrouver cette sensation?

Oui toujours chaud pour un comparo mais pas à Vincennes/Nation
Oui c'est bien l'arbre à cames qui me restitue le couple/frein moteur

Je serais peut etre chez Gudule vendredi soir si ça vous dit vous êtes les bienvenus

Les photos sont re-hébergées

Quel look !!! Sans la bavette vraiment ça fait nettement moins lourdeau à l'arrière Et pis avec les jantes noires, le pot et les petites modifs franchement il est superbe ! Limite à faire virer de bord un Fuocoïste

Bravo !

(Et oui on évitera Vincennes pour faire ça...)

Très beau! J'adore le pot et les jantes, je vais y passer aussi je pense tu m'a sur-motivé, ça rend super bien...
Et content de voir que la bavette disparaît sur nos mp3, ça allège vraiment l'arrière et prend dix minutes...
Bravo, un LT réussi qui marche très fort, mon vieux RL n'a qu'à bien se tenir face aux jeunes loups ;-)

Effectivement, je n'avais pas vu tes photos, je trouve aussi que ce pot et ces jantes de Fuoco, lui donnent un look plus sport. Superbe...

Super boulot !!! Et voilà un MP3 vraiment plus comme les autres...

Y a pas à dire... l'est sobre et beau à la fois... j'aime beaucoup...


Juste comme ça au cas où... mon concess m'avait dit qu'il était possible de ramener les clignos avant dans l'optique de phare (comme sur les RL)...tant que t'y es.... t'es plus à ça près...

Fozzy a écrit:(...)possible de ramener les clignos avant dans l'optique de phare (comme sur les RL)...tant que t'y es.... t'es plus à ça près...

Ben oui faut dire que là de toutes façons... sans la pédale de frein couplé au pied... et sans les clignos arrière...
Pense aussi à décoller l'étiquette LT à l'arrière du coup !

(Je me dois malgré tout de rappeler aux moins initiés qu'on perd l'homologation avec toutes ces modifs... )

Gekos a écrit:

Fozzy a écrit:(...)possible de ramener les clignos avant dans l'optique de phare (comme sur les RL)...tant que t'y es.... t'es plus à ça près...

Ben oui faut dire que là de toutes façons... sans la pédale de frein couplé au pied... et sans les clignos arrière...
Pense aussi à décoller l'étiquette LT à l'arrière du coup !

(Je me dois malgré tout de rappeler aux moins initiés qu'on perd l'homologation avec toutes ces modifs... )

Nous ne cautionnons pas des modifications qui enlèvent l'homologation de l'engin mais chacun est libre de ses choix

Ceci dit, la place de ce tripode est bien parmi nous quand même

Un petit up pour avoir quelques nouvelles de ce somptueux RL euh LFU non LTRFO... tripode de Small

Hello !! les zamis ; très occupé avec ma formation et mes examens (plus que 2 à passer) ça me laisse un peu souffler et me voila de retour >>

summer style :














Apu le grand pare brise
Apu les clignos avant
Apu la selle pourri
Apu les ampoules pourries

bonjour mini pare brise d'été
bonjour les clignos dans les phares
bonjour la bagster sur mesure à mes cotes,brodures gris argent avec le gel itou itou
bonjour les ampoules phillips + leds
et bonjours les 2 phares qui s'allument en même temps

1er feed back sur le mini pare brise :

1: ça rend fou turbulences dans le jet,les yeux qui pleurent, etc
2: ça envois du bois au démarrage(pas d'aero frein)

voila il me reste à tester l'autobhan pour voir si il ya gain en VP

mini pare brise et jet sont vraiment incompatibles par mauvais temps

tout à l'heure les gouttes de pluie se sont transformées en billes d'acier pour cingler le bas de mon visage c'est juste insupportable

Zoli y a pas à dire !

Côté sensations avec bulle courte c'est clair qu'il faut s'y faire... et coté casque... bha.... mon avis c'est que l'intégral y'a que ça de vrai

Belle bécane!
Le bec est bien relevé sur cette selle.
Apu de glisse sur l'avant maintenant sans doute...

Oui l'assise = -2cm
Le bec = +3cm

Smallsub a écrit:
et bonjours les 2 phares qui s'allument en même temps

Elle consiste en quoi cette modif ??

Smallsub a écrit: oui l'assise= -2cm
le bec= +3cm

Super ça! Cela m'intersse.
Et c'est toi qui l'a demandé en commandant la selle?

Oui c'est moi et j'ai demandé également l'ablation du dosseret conducteur


Pour les phares faut shunter aux niveau de l'inter

Un revenant et cela fait plaisir de te relire Small.

Superbes les modifs : fais nous une tite vidéo si tu peux des clignos dans le phare et tout et tout.

Smallsub a écrit:


Pour les phares faut shunter aux niveau de l'inter

Mais dans ce cas si on ponte l'interrupteur il y a un code + 1 route d'allumé ??

Oui c'est cela

Pour la vidéo je vais voir ce que je peux faire

Smallsub a écrit: Oui c'est moi et j'ai demandé également l'ablation du dosseret conducteur

Merci pour la réponse

j'ai encore fais quelques modifs; c'est à peine si on reconnait encore l'origine

Oui, c'est de la grosse modif, en effet

grosse modif on dirait un vélo

Tu as "supprimé" la pédale de frein, hormis l'esthétique pourquoi ?

Oup's désolé pour la réponse tardive :

c'est surtout pour une question de confort (position du pied)  

 merci de participer comme je le disais dans le post de présentation