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MP3 125 et autoroutes

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Message par Nannan le Dim 27 Fév 2011 - 11:46

Il reste la carte grise ! Sauf à me tromper lourdement c'est quand même le document qui fait foi !!! MP3 125 et autoroutes - Page 2 577862

___________________________________________________________________________________________________________________________________
Je suis responsable de ce que je dis, pas de ce que tu comprends.

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Message par Inferno le Dim 27 Fév 2011 - 14:13

Véhicules de catégorie L
Véhicules à moteur à deux ou trois roues et quadricycles à moteur
Véhicule de catégorie L1e : véhicule à deux roues dont la vitesse maximale par construction est égale ou supérieure à 6 km / h et ne dépasse pas 45 km / h et équipé d'un moteur d'une cylindrée ne dépassant pas 50 cc s'il est à combustion interne ou d'une puissance maximale nette n'excédant pas 4 kilowatts pour les autres types de moteur
Véhicule de catégorie L2e : véhicule à trois roues dont la vitesse maximale par construction est égale ou supérieure à 6 km / h et ne dépasse pas 45 km / h et équipé d'un moteur d'une cylindrée ne dépassant pas 50 cc s'il est à allumage commandé ou d'une puissance maximale nette n'excédant pas 4 kilowatts pour les autres types de moteur
Véhicule de catégorie L3e : véhicule à deux roues sans side-car, équipé d'un moteur d'une cylindrée supérieure à 50 cc s'il est à combustion interne et / ou dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 45 km / h
Véhicule de catégorie L4e : L3e avec side-car
Véhicule de catégorie L5e ou tricycle : véhicule à trois roues symétriques, équipé d'un moteur d'une cylindrée supérieure à 50 cc
Véhicule de catégorie L6e : véhicule à moteur à quatre roues dont le poids à vide n'excède pas 350 kilogrammes, la vitesse maximale par construction est égale ou supérieure à 6 km / h et ne dépasse pas 45 km / h et la cylindrée n'excède pas 50 cc pour les moteurs à allumage commandé ou dont la puissance maximale nette n'excède pas 4 kilowatts pour les autres types de moteur

Véhicule de catégorie L7e : véhicule à moteur à quatre roues dont la puissance maximale nette du moteur est inférieure ou égale à 15 kilowatts, le poids à vide n'excède pas 550 kilogrammes pour les quadricycles affectés au transport de marchandises et 400 kilogrammes pour les quadricycles destinés au transport de personnes, et qui n'est pas de catégorie L6e

Cyclomoteur : véhicule de catégorie L1e ou L2e
Motocyclette : véhicule de catégorie L3e ou L4e et dont la puissance n'excède pas 73, 6 kilowatts (100 cv)
Motocyclette légère : motocyclette dont la cylindrée est comprise entre 50cc et 125 cc et dont la puissance n'excède pas 11 kilowatts (15cv)
Les permis et pièces afférente à ses catégories
L1e et L2e
Avoir 14 ans minimum, attestation d’assurance, carte grise, bsr (ou permis) pour les personne née après le 01/01/88, il est a noté que depuis le 01/01/2011 TOUT les cyclomoteurs doivent être immatriculé
L3e et L4e
Permis A limité a 34ch pour les – de 21 ans, attestation d’assurances, carte grise
L5e ou tricycle
Permis A ou A1 ou B et B1 de plus de deux ans, attestation de formation de 7 heures ou attestation d’assurance de la pratique d’un tricycle ou 125cc entre le 01/01/2006 et le 01/01/2011 a noté que le titulaire du A est dispensé de cette formation, attestation d’assurance et carte grise
Motocyclette légère
Permis A ou A1 ou B de plus de deux ans, attestation de formation de 7 heures ou attestation d’assurance de la pratique d’un tricycle ou 125cc entre le 01/01/2006 et le 01/01/2011 a noté que le titulaire du A est dispensé de cette formation, attestation d’assurance et carte grise, a partir de 16 ans
L6e ou quad léger
Idem l1e et le2 excepté pour l âge minimum qui est de 16 ans
L7e quad lourd
Attestation d’assurance et carte grise, permis A, A1, B, B1 ,C et D a partir de 16 ans
nota pour les voiturettes et voitures sans permis voir si elles sont en l6e ou l7e
Ingurgite ça, c'est la législation des 2/3/quad, elle est allégée et ne contient que des principes que j'ai résumé pour l'usage de mes collègues, il manque les taxis les ambulances, les poids lourds, les samu, les engins de chantier .........

Il est très facile de dire c'est pas dur de savoir. Moi je le sais et je sais aussi combien de bouquins je dois connaitre et malgré les notes de la PP (qui d'ailleurs ne sont pas légion que ceux qui les font ne savent parfois pas de quoi ils parlent et qui ne sont pas si diffusé que ca) il est tout simplement impossible pour un fdo de connaitre tout ce qu'il doit connaitre en termes de formation. Il faut des années et c'est sur son temps personnel qu'un fdo se forme.

Je rajouterai juste que sur cet article dont on a débattu il y a quelque mois, il semblerai qu'il n y ai eu que quelques pv établis car personne n'en a entendu parler chez nous et que ces pv seront très simples à contester en plus.
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Message par Admin le Dim 27 Fév 2011 - 19:45

Ah là c'est complet. MP3 125 et autoroutes - Page 2 195146

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Message par Inferno le Lun 28 Fév 2011 - 0:13

Justement non ce n'est pas complet Wink C'est juste une petite partie, toute petite et très simplifiée.

Ça c'est juste pour le type (ce qui figure sur votre carte grise). Il manque les conformités, les restrictions de circulation, les caractéristiques .....

Et en me relisant, je vois même que j'ai oublié la dérogation pour les permis obtenus entre 80 et 84 et la spécificité des permis après 80.
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Message par Admin le Lun 28 Fév 2011 - 0:34

A ce compte là, si tu veux mettre quelques chose de plus complet tu peux le faire dans le forum "législation". Wink MP3 125 et autoroutes - Page 2 105395

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Message par Treewheels75 le Lun 28 Fév 2011 - 6:09

C'est vraiment la "chienlit" en France, si seulement ça changeait quelque chose. Etant donné que pour l' accidentologie en Europe, elle est un leader !!! MP3 125 et autoroutes - Page 2 638847 MP3 125 et autoroutes - Page 2 638847 MP3 125 et autoroutes - Page 2 739888

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Message par Fat Boy Jim le Lun 28 Fév 2011 - 9:11

C'ets vrai que la législation française, c'est tout un poème !!! MP3 125 et autoroutes - Page 2 838223
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Message par Ray69 le Lun 28 Fév 2011 - 9:23

De plus il ne faut pas perdre de vue un détail important, la plupart des FDO qui font de la voie publique sont des généralistes, il leur faut malgré tout connaitre presque l'ensemble des textes Français et ce n'est pas rien.....
pour les plus employés:
Code pénal
code de procédure pénale
code de la route
code de la voirie routière
code de l'environnement
code de la santé publique
code de l'entrée et du séjour des étrangers et du droit d'asile
et j'en passe certainement autant.
Par contre les spécialistes eux connaissent en principe parfaitement leur sujet mais ne sont souvent véritablement concernés que par un ou deux codes
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Message par Armand83 le Lun 28 Fév 2011 - 9:40

Bien sûr, Ray, ils ne sont pas des surhommes, mais quand leur hiérarchie cible une catégorie de véhicules, la première chose à faire est de les informer au mieux, or, ce n'est pas le cas là! Vu leur nombre grandissant, pour les MP3 c'est particulier et ça mérite une info plus juste.
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Message par Ray69 le Lun 28 Fév 2011 - 9:45

Bah tu sais la plupart du temps il s'agit d'initiative personnelle.
Pour le reste oui formation, encadrement, mais le sujet est véritablement très vaste et les gens ont souvent le nez dans le guidon et beaucoup de mal a faire le point sur leurs connaissances.
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Message par Loup garou le Lun 28 Fév 2011 - 11:27

Ben moi, quand je prends une prune parce que je me suis engagé dans un itinéraire interdit au + de 3,5 t dont le panneau a été enlevé pour des travaux, on me dit : vous n'aviez qu'à savoir... et on me verbalise sur la foi d'un arrêté municipal.
Il y a en gros 36 000 communes en France et je ne peux pourtant pas avoir lu tous les arrêtés municipaux.
Donc si les FDO veulent être bien considérées, il faut dans un premier temps qu'elles soient irréprochables.
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Message par Ray69 le Lun 28 Fév 2011 - 11:40

J'ose espérer que tu n'as pas payé cette prune puisqu'il te suffit de contester en arguant de l'absence de panneau, mais ceci étant dit un c*n est un c*n, qu'il soit FDO ou boulanger ou autre. Et je ne vois pas pourquoi le pourcentage serait moindre (de c*n) dans les FDO que dans les autres corps sociaux.
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Message par Treewheels75 le Lun 28 Fév 2011 - 15:58

"nul n’est censé ignorer la loi"


Suspect

Cet adage représente en fait une fiction juridique. MP3 125 et autoroutes - Page 2 890123

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Message par Loup garou le Mar 1 Mar 2011 - 18:24

Le souci, avec les FDO c'est que lorsqu'ils t'arrêtent c'est que tu as fait une connerie... donc ils te verbalisent et tu râles....
je suggère qu'a partir d'aujourd'hui, les FDO ne nous arrêtent que pour nous faire des bisouxxxx....

En réalité, ce que j'attends d'eux, et je les côtoie régulièrement dans mon action bénévole, c'est qu'ils fassent leur taf, sans condescendance et sans zèle.
Si je me fais toper en infraction, je suis grand et il suffit de me le dire en me verbalisant. Je n'ai pas besoin en plus d'une leçon de morale...

Maintenant, si on enlève tous les condés des bords de route dès demain, ça va être un beau bordel....
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Message par Admin le Mar 1 Mar 2011 - 20:49

Le problème c'est le zèle et après pour prouver ta bonne foi c'est la croix et la bannière.

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