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MP3 500 Hpe

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Message par Fab3roues 25/10/2021, 18:44

Bonjour tout le monde,
Après de longs mois d’absences, et après m’être enfin débarrassé de mon Quadro (offert à une casse, pour ceux qui ont suivi…) me voilà propriétaire d’un MP3 500 Hpe depuis quelques mois.

Modèle d’expo négocié, d’où la couleur jaune or… mon côté frime? Comme dit ma fille, « tu l’as racheté à la poste? »

Bref, après un Quadro, la prise en main n’est pas évidente. Le poids, quelques grosses frayeurs en descendant de la bête en mettant juste le frein à main, et sans le bloquer (sur Quadro, cela suffit pour bloquer le train), la maniabilité très différente.

Mais après quelques semaines, c’est bon, on s’apprivoise Marguerite et moi.

Sinon les petits ennuies :

- la marche arrière marchait une fois sur deux. Réglage par le concessionnaire, aujourd’hui c’est bon.

- fuite sur le frein gauche, changé en garanti (il paraît que c’est un défaut sur la série)

- le tablier s’est décollé au niveau des velcros (changé en garantie)

- le caoutchouc faisant l’étanchéité du top case est tombé (recollé par le concessionnaire)

- et le plus important, l’ASR est ingérable ! Il se déclenche tout le temps. Souvent je le coupe par sécurité… pourtant, je ne suis pas un fou du volant, et généralement je roule en mode ÉCO, à Paris, démarrer comme un fou ne sert à rien.
Mais sur le périphérique, tu veux doubler, hop il se déclenche, bref, danger !!!
J’en ai parlait à mon concessionnaire, pour lui, c’est depuis qu’ils ont ajouté la marche arrière, c’est trop lourd, donc pas réparable il faut juste le couper.
Je suis assez dubitatif par cette réponse… et vous, vous en pensez quoi?

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Message par Ovo 26/10/2021, 09:54

Le période de rodage est également faite pour apprivoiser la machine pour le pilote justement pour se débarrasser des habitudes de la machine précédente.
Je suis très étonné par tes dires au sujet de l'ASR, je ne vois pas en quoi la marche arrière vient perturber son fonctionnement?
L'ASR gère le patinage de la roue, c'est plutôt un problème d'adhérence.
quand tu veux doubler, tu es progressif ou du type j'essore la poignée et je double?
Je vois que tu a des City grip en monte d'origine, le problème vient peut être de là.

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Message par Adelie45 26/10/2021, 10:23

Bon rodage et merci pour le partage photo MP3 500 Hpe 105395
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Message par Fab3roues 26/10/2021, 11:31

@Ovo a écrit:
Je suis très étonné par tes dires au sujet de l'ASR, je ne vois pas en quoi la marche arrière vient perturber son fonctionnement?
L'ASR gère le patinage de la roue, c'est plutôt un problème d'adhérence.
quand tu veux doubler, tu es progressif ou du type j'essore la poignée et je double?
Je vois que tu a des City grip en monte d'origine, le problème vient peut être de là.

Je suis plutôt cool en conduite, jamais à fond, toujours progressif.
C’est quoi des City grip? (Après vérification, les pneus). Ils ne sont pas bons?

Merci pour ta réponse

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Message par Ovo 26/10/2021, 13:43

Ils ne sont pas terribles ce qui expliquerait la perte d'adhérence et donc le déclenchement de l'ASR. le scoot est de quand et qu'elle est la date de fabrication de tes pneus?

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Message par Fab3roues 27/10/2021, 20:24

Je n’ai pas l’impression que ce soit une perte d’adhérence. En effet, même à bas régime, il se déclenche. Obligé de baisser l’accélération et ré accélérer.

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Message par Ovo 29/10/2021, 09:46

Bizarre!

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MP3 500 Hpe Empty Étalonnage de l'ASR

Message par Pp3 31 29/10/2021, 19:44

Bonjour,

Si tu disposes bien des City Grip 2 et que ta pression est conforme 2 AV et 2.4 à 2.6 AR et des amorto AR bien réglé. Je te conseille de te reporter à la rubrique du manuel HPE "Etalonnage du système ASR", rien de bien compliqué fait en 5 minutes en roulant sur une belle route bien droite. La calibration n'est jamais faite par les concessionnaires à la livraison. L'étalonnage est à refaire lors des changements de pneu ou d'une différence usure AV et AR.
L'ASR est idéal pour pre-détecter une crevaison lente en plus de l'anti-patinage.
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Message par Ovo 30/10/2021, 10:11

Je découvre cet étalonnage de l'ASR, comme quoi, il est toujours bon de lire le manuel Wink

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Message par Pp3 31 30/10/2021, 11:40

@Ovo a écrit:Je découvre cet étalonnage de l'ASR, comme quoi, il est toujours bon de lire le manuel Wink
Bonjour,
L'évolution chez Piaggio est en progrès depuis les nouveaux modèles 2014, l'ABS et ASR, comme la tension de la batterie au Tdb, idéal pour les 1er symptômes de défaillance. Mais malheureusement, il y a des choses utiles qui ne sont plus là, la prise USB bien, mais la prise 12V sous la selle n'est plus là, idem pour la trousse à outil qui se compose que de la clé à amorto maintenant. Les pontets d'arrimage sur le train AV disparu. Le réglage de la bulle sur HPE disparu. L'utilisation d'une huile de grade supérieur et autre consommable supérieur est enfin autorisé sur les HPE sous garantie. Tout est écrit dans le manuel, bon, les concessionnaires ne sont pas réceptif, mais ils n'ont pas le choix.
Du bon et du moins bon, l'avantage d'avoir le monopole des 500 cm3 et le plaisir pour nous. Et pour le reste, il suffit de négocier avec le concessionnaire le passage des pièces manquantes de l'ancien au nouveau, mon cas du 2014 au HPE 2018.
Mais au niveau sécurité, rien à dire pour moi, disque de 258 mm AV, ABS, ASR, les roues AV de 13 pouces MP3 500 Hpe 105395
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Message par Pilote35 7/11/2021, 13:48

Bonjour,

J'ai un advance également, j'avais exactement le même soucis avec l'ASR qui se déclenchait tout le temps.
J'avais des pneus Pirelli montés d'origine, le concessionnaire a monté à sa charge des pneus Michelin city grip et plus de problème.
Selon lui il n'était pas possible de régler l'ASR avec les Pirelli.

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