Optimisation Tricity 300

Je prends des renseignements pour le moment pour savoir quelles modifs je vais effectuer sur le 3CT.
Je me suis rendu compte qu’apparemment il y avait une rondelle entre la joue mobile de mon variateur et le vilebrequin mais je ne l’ai pas vu installée sur le mien.
Je dois donc y remédier.
Concernant la rondelle que j’ai installée entre la poulie fixe et le canon du variateur le résultat est pas mal mais je dois éliminer le frottement que j’ai à froid entre la poulie ventilée et le carter.
Sinon pour le moment je vais juste installer un ressort de poussée jaune Malossi.
Pour les galets j’hésite à alléger avec des 15g ou alourdir avec des 18g.
Je vais essayer de limiter les frais car je ne sais pas encore si je vais le garder.
Cet automne j’ai essayer un CV3 et c n’est pas comparable.
Seul et gros problème, l’emport qui est ridicule comparé au 3CT et MP3.
Sinon j’attends que YAM sorte l’équivalent avec le moteur du TMax .
Je laisserai mes comptes rendus quand j’aurai fait mes modifications.
Bonne journée.

Je prends des renseignements pour le moment pour savoir quelles modifs je vais effectuer sur le 3CT.
Je me suis rendu compte qu’apparemment il y avait une rondelle entre la joue mobile de mon variateur et le vilebrequin mais je ne l’ai pas vu installée sur le mien.
Je dois donc y remédier.
Concernant la rondelle que j’ai installée entre la poulie fixe et le canon du variateur le résultat est pas mal mais je dois éliminer le frottement que j’ai à froid entre la poulie ventilée et le carter.
Sinon pour le moment je vais juste installer un ressort de poussée jaune Malossi.
Pour les galets j’hésite à alléger avec des 15g ou alourdir avec des 18g.
Je vais essayer de limiter les frais car je ne sais pas encore si je vais le garder.
Cet automne j’ai essayé un CV3 et c n’est pas comparable.
Seul et gros problème, l’emport qui est ridicule comparé au 3CT et MP3.
Sinon j’attends que YAM sorte l’équivalent avec le moteur du TMax .
Je laisserai mes comptes rendus quand j’aurai fait mes modifications.
Bonne journée.

Pour le grammage des galets, as tu pesés ceux d’origine?

Bonsoir Ovo
Je ne les ai pas pesé mais d’origine ils font 17g.

Ils ne sont pas bien lourds d’origine. Je prendrais des 15 grammes à came si ça existe chez le Doc Pulley.

Je pensais effectivement mettre des 15g mais pas forcément en Pulley.
J’ai vu sur un autre forum qu’ils mettaient ce grammage sur Xmax 300.
Par contre je n’ai rien trouvé pour le ressort de poussée.
Je pars dans l’idée d’installer le Malossi jaune avec.

Retour sur mes différents réglages pour l'optimisation du 3CT.
J'ai remplacé le ressort de poussée par un Malossi jaune.
J'ai installé une rondelle d'environ 1,3mm type Fuzzy washer.
Avec des galets de 19g l'accéleration est inférieure à celle d'origine.
Avec les galets de 17g d'origine l'accéleration est bien supérieure à l'origine.
J'ai testé la même configuration avec des galets de 15g et la différence avec les galets d'origine n'est pas flagrante.
Je me demande quel choix je vais garder les 15g ou les 17g.
Concernant la vitesse de pointe avec les galets de 19g la vmax est trop longue à atteindre.
Avec les 15g et 17g je suis à 125km/h compteur entre deux ronds points sur une rocade.
Je trouve que c'est faible mais pas réussi à faire mieux.
Si les propriétaires de 3CT pouvaient donner leurs vmax je suis preneur.
Pour résumer, le plus gros gain est obtenu principalement grâce à la rondelle et le ressort de poussée apporte de la linéarité.

Salut à toi et merci pour ton retour !
Ma vitesse de pointe est de 141-142kmh.
Modif appliquée ressort Malossi jaune et galets 17,5g et filtre à air du coup meilleure accélération au démarrage mais pas non plus le coup de pied au c...! Pour la rondelle je trouve ça étrange la position où elle est ? Moi j' ai bien une rondelle mais elle est plutôt positionnée entre le vario et le carter. PS n'oublie pas le rodage des  pièces que tu as installées. J'ai vu une nette différence après au moins 200 km.

Bonjour et merci de ton retour Manu.l .
Je vais rester pour le moment avec les galets en 17g et j'aviserai par la suite pour ceux en 15g que je comptais utiliser plus pour le duo.
Pour info j'ai le pare brise d'origine et le top case.
Je ne sais pas si ce dernier fait perdre en vmax.
Concernant la rondelle entre la joue mobile du variateur et le carter il ne faut surtout pas l'enlever sinon le variateur touche le carter.
Concernant la rondelle que j'ai rajoutée elle permet à la courroie de descendre plus bas entre les poulies du variateur du coup bien meilleure accélération c'est redoutable comme modif.
C'est comme lorsque sur un vélo tu démarres sur le petit plateau.
J'ai également fait une petite modif de la boite à air en retirant le tuyau à l'interieur pour augmenter le diamètre.




Ça chante un peu plus, pour le gain je ne sais pas.
Je verrai dans quelques kilomètrès sinon je le remettrai.

Je me posais la question de remplacer la transmission primaire mais je n'ai pas trouvé d'info sur cette modif pour le moment.

Bonne journée.

Oui pour la transmission j'ai vu sur un site pour changer deux roues dentées de 14 à 13 et l'autre je ne sais plus.

En effet une piste à étudier mais je n'arrive pas trouver plus d'info pour le moment.

Il faut voir du côté xmax 300 je pense. C'est les mêmes moteurs.

Super merci pour le lien.
Je l'avais vu mais pas de retour.
Savoir si il faut prendre 14 ou 15 dents ?
Le prix est correct.

J'ai trouvé ces vidéos sur You tube

J'ai un doute sur la cylindrée. Ça me fait plus penser à du 250 voire 125. A approfondir.

Merci pour le lien .
Super ce site.

Kit de mise à niveau du corps de papillon YUMINASHI 42MM pour les Yamaha X-MAX 250 / X-MAX 300 et TRICITY 300.

C'est grâce à ça que tu atteins 145km/h    

J'avais essayé le Tricity en concession avant de passer en euro 5 je montais facilement à 150. Maintenant je plafonne entre 140 et 145.

Et je suis en euro 5.

Moi d'origine jamais dépassé 125 compteur.
J'ai un modèle 2020 .
Je ne pense pas que ce soit à cause du top case tout de même.
Avec mes modifs plus de pêche au démarrage et plus de couple en reprise.

125 max ? Ah oui effectivement je pense qu il y a un problème.

Il est d'occasion ?

Je l'ai eu à 800 km.
J'ai terminé le rodage.
Je n'ai jamais fait plus en Vmax que 125km/h.

Franchement étrange !

Mon compteur doit être très juste

Franchement étrange ! En t/min tu es à combien à fond ? Sans indiscrétion tu pèses combien ?moi je mesure 1.80 et 85 kg même à deux ma Vmax est 135.

 Perso, jamais plus de 133km/h, sans aucune modif. et sur du plat sans vent

Flûte mon compteur serait il mort ?!
Je sais que j'ai un écart de 9 à 10 km/h avec le GPS donc un 130, 135 km/h gps.

Pour répondre à Manu je crois que je dois être à 7200 tr/min mais je revérifierai.
Concernant mon gabarit pas de souci je mesure 1m75 pour 60 kg.

J'essaierai. de mesurer ma vitesse avec le gps de mon téléphone pour comparer.

Au compte tour, maxi 7250 à7300 t/mn