Essai new Beverly 400

Spéciale dédicace à mon poto @Kurga !


Piaggio remet de l’ordre dans sa gamme Beverly avec deux nouvelles motorisations bien distinctes, le 300 et le 400 HPE. Ce dernier, encore plus musclé et mieux équipé remplace le 350, répond directement au nouveau Honda SH 350 qui vient lui aussi d’augmenter sa cylindrée. La réponse du berger à la bergère…!

https://www.motoservices.com/essai-scooter/Piaggio-Beverly-S-400-hpe-il-muscle-son-jeu

https://www.motoservices.com/essai-scooter/Piaggio-Beverly-S-400-hpe-il-muscle-son-jeu.

Ils sont pas vraiment emballés les guss.

Le problème, c'est le gros écart de prix avec le Honda SH !

Hello Fat
J'avais ton post
Effectivement l'écart se creuse au niveau du prix mais j'ai toujours autant de mal avec le look du SH.
Quitte à acheter du Honda,je prendrais un Forza.

Pas vu ton post

Kurga a écrit:Quitte à acheter du Honda,je prendrais un Forza.

Enfin tu deviens raisonnable !

Et puis côté fiabilité, chez Honda, il n'y a pas de casseroles...

Enfin tu deviens raisonnable ! Essai new Beverly 400  922586

Ovo a écrit:Et puis côté fiabilité, chez Honda, il n'y a pas de casseroles...

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Vous avez pas fini de critiquer mon Bev.
Vous êtes pas assez joueurs. L'incertitude du démarrage du matin ou du soir d'ailleurs.
Ne pas savoir si l'on pourra rentrer chez soi, j'adore
J'aime rouler décalé: 

Je connais Piaggio pour leur MP3 uniquement, j'en suis très content... Je ne pensais pas que les Beverly avaient ces avis !

SynHash a écrit:Je connais Piaggio pour leur MP3 uniquement, j'en suis très content... Je ne pensais pas que les Beverly avaient ces avis !

Ovo parlait de la marque Piaggio en général.
J'ai tellement confiance que je change tous les 18 mois
En verité j'ai quelques soucis sur les 2 premiers ,depuis nickel

Mercredi dernier je me suis rendu chez le concessionnaire Piaggio de la région pour faire la révision de mon scoot. On me propose de me prêter le nouveau 400 pour l'après midi. J'hésite pas une seconde devant cette belle opportunité.
Quand je découvre le scoot je ne suis pas dépaysé, la ligne générale est bien celle du Beverly avec ce gabarit toujours aussi compact. La face avant est un peu plus massive que le 350. L'optique avant à feux leds ressemble beaucoup à celui du SH de chez Honda. L'arrière fait un peu plus effilé dans la partie haute grâce aux feux arrières. Le lèche roue renforce l'impression de solidité de  la partie basse aidé par le pot d'échappement à double sortie. Les jantes à 7 bâtons sont de belle facture.

La finition ne prête à aucune critique mais je trouve que l'ensemble est un peu moins classieux que mon scoot.





Maintenant en selle.
En parlant de selle, elle est très belle avec de magnifiques surpiqûres rouges (c'est la même que sur mon scoot).
La hauteur de selle qui a légèrement augmenté ne me pose pas de problème mais les moins de 1.75m ne seront sans doute pas très à l'aise.
Les 3 compteurs ronds du 350 font place à un écran lcd. L'instrumentation complète du 350 est présente mais un compte tours fait enfin son apparition.
L'ensemble est un peu tristounet mais fonctionnel.
Le commodo de changement de mode est enfin accessible avec le pouce droit.
Les warnings sont désormais de série.
Malheureusement la commande de clignotants se trouve sous celle des phares et l'on à tendance à se tromper de boutons, l'inverse aurait été bien plus judicieux.




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Il est temps d'aller faire un tour.
Exit la clé classique, aujourd'hui c'est démarrage sans clé.
Un peu fastidieux mais on s'y fait vite.
Le scoot réagit immédiatement à la rotation de la poignée.
On est bien sur un Beverly.
le poids du scoot ne se fait pas sentir à vitesse basse et les reprises sont  toniques bien que je tire pas trop sur la bête qui est en rodage
L'inter file est sans souci, les rétroviseurs idéalement placés et la rétro vision est excellente. Le moteur débraye très tard ce qui me plait beaucoup (impeccable pour rouler en montagne).
Je sors de la ville pour faire un petit bout de voie rapide.
La protection n'est pas son point fort mais c'est un peu mieux que le 350 sans pour autant atteindre certains de ses concurrents.
Maintenant quelques courbes abordées à un rythme soutenu
le train avant est plus rigide plus précis. Les amortisseurs arrière ont été revus, le confort a été légèrement amélioré.
En conclusion
Perf moteur en hausse.
Rigidité du train avant et amortissement en progrès.
Compte tours et warning font leurs apparition.

En moins
Le prix
Hauteur de selle
Si je le compare au mien entre le top case et une clé de démarrage en plus car une seule est fournie on doit être pas loin des mille euros supplémentaires ce qui n'est pas vraiment donné.

Merci pour ton retour, c’est bien que les membres nous fassent partager leur ressenti à l’occasion d’essais que tout le monde ne fera pas forcément.

Merci pour ton intéressant CR Pascal 
Donc on en déduit que tu gardes le tien 

Merci pour le CR. Ce modèle se bonifie visiblement à chaque nouvelle version, mais là ça se paie au prix fort !

L'arme absolue en ville bien plus véloce qu'un T.max et plus discret aussi.

Ed6969 a écrit:Merci pour ton intéressant CR Pascal 
Donc on en déduit que tu gardes le tien 

Avec 1000 bornes au compteur, je pense effectivement le garder un petit peu.

Fat Boy Jim a écrit:Merci pour le CR. Ce modèle se bonifie visiblement à chaque nouvelle version, mais là ça se paie au prix fort !

C'est vrai qu'il n'y a pas que la cylindrée qui a augmenté

Quadro94 a écrit:L'arme absolue en ville bien plus véloce qu'un T.max et plus discret aussi.

D'accord avec toi Quadro94, la catégorie  300/400 c'est l'Idéal
pour l'urbain et péri urbain, de plus l'offre s'étoffe.
Le SH 350 est aussi un sacré client.

Ovo a écrit:Merci pour ton retour, c’est bien que les membres nous fassent partager leur ressenti à l’occasion d’essais que tout le monde ne fera pas forcément.

Et bien je ne ferais pas cela tous les jours.

https://www.youtube.com/watch?v=2oaCoLxxsLg

Avec de simple Pulley on fait aussi bien en accélération.
Par contre j'ai eu l'occasion de faire du duo et grace au couple supérieur j'ai vraiment eu l'impression d'un net gain en reprise.

Par extension cette augmentation de couple doit être très intéressante sur le Mp3 400.