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Message par Micari07 Mar 16 Mar 2021 - 19:39

Au commencement était la RT. Puis elle a évolué. Tant et si bien que plus aucune routière n'a su lui tenir tête. La voyageuse ultime, son moteur bicylindre à plat et son équipement pléthorique font une mise à jour conséquente et signe un retour fracassant. De quoi adopter le meilleur du meilleur et prolonger la carrière d'un modèle devenu emblématique, mais aujourd'hui dépassé par la GS ?
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Message par Fat Boy Jim Mer 17 Mar 2021 - 11:27

Ca sent le best seller...malgré le tarif premium !
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Message par Ovo Dim 21 Mar 2021 - 16:58

Elle est à tomber même si je trouve qu'ils ont trop japonisé sa face avant.

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Message par Fat Boy Jim Dim 21 Mar 2021 - 17:31

Elle a en effet un peu perdu de son identité, mais bien des gens trouvaient la précédente face avant trop massive. J'irai peut-être l'essayer cette semaine...
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Message par Ovo Lun 22 Mar 2021 - 19:12

Fat Boy Jim a écrit:J'irai peut-être l'essayer cette semaine...
Oh Oui, oh Oui, oh Oui!

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Message par Micari07 Mar 23 Mar 2021 - 8:23

Meilleure vente de routière GT en France, la BMW R1250RT est aussi la dernière à faire de la résistance aux maxitrails, sa frangine GS en tête ! En 2021, la RT se dote de nouveaux atours et atouts que Moto-Net.Com a pu tester dans le sud de la France. Premier essai.
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Message par Ovo Mar 23 Mar 2021 - 13:52

Jolie en bleu!

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Message par Micari07 Sam 17 Avr 2021 - 9:24

Reise Turer... à l'heure où le rêve était avant tout sportive, la RT est apparue comme une révolution... une moto pour rouler loin et longtemps. Plus de 40 ans après la R100RT (1978, avec ses 70 chevaux), la RT 1250 révolutionne à nouveau son monde avec le plein d'électronique, d'assistances, marquées par le plus grand écran TFT du marché : 10,25", rien de moins, entièrement configurable et partageable entre toutes les informations. Que de route parcourue depuis la R1100RT de 1995 et la R1200RT de 2004 avec l'arrivée de l'ESA. Et alors que la RT est l'un des dernières routières du marché (adieu les Trophy 1200, FJR 1300, Pan Euro 1300 et autre Guzzi Norge) et où les nouvelles tendances routières sont plutôt happées par des gros trails routiers, que reste-t-il à une vraie routière ? Et surtout, que vaut la plus petite des routières finalement face aux dernières K 1600, Gold 1800, Roadmaster et Ultra Glide ? De quoi justifier un prix en hausse à 22.490 euros par rapport aux 19.920 euros du millésime précédent, hors options toujours - très - nombreuses voire pléthoriques ? Essai sur plus de 3.500 km en une semaine et en duo pour mesurer les vraies capacités routières face à la concurrence et voir si elle est vraiment taillée pour la route, tellement on en voit surtout en ville.
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