Mon essai du HONDA FORZA 750

Essai hier après-midi du Forza 750 14h00.

Prise en main après explications sur les différentes fonctions des modes qui change un peu avec ma NC que j'avais, puis démarrage en douceur sur le mode standard, d'abord pour sortir de la ville Saint-Etienne puis direction Rochetaillée, et le Bessat que des routes parfaites pour faire un essai, virages, courbes, petites lignes droites. Le comportement du scoot est digne d'une moto, mais encore plus facile dû à son centre de gravité très bas encore plus bas que la NC 750X et bien sur de ma BMW GS 750, on dirait piloter un 300 ou 400 tellement il est facile à placer dans les enfilades de virages, impressionnant.

La sortie de la ville à été faite en mode standard puis très vite passé en mode sport, le dynamisme est surprenant, après un dizaine de Kilomètrès, repassage au mode standard, largement suffisant et agréable pour la balade.
Le plus remarquable sur ce scoot, soit dit en passant, le meilleur que j'ai pu avoir ou essayer, est la douceur de fonctionnement, l'absence presque total de bruit, en tout cas le bruit moteur est absent seul l'échappement ce fait entendre mais d'une façon sourde et agréable !

La protection de la bulle, bien faite, elle n'occasionne aucun bruit désagréable dans le casque, pour l'essai j'avais mis mon jet et sans bouchons d'oreilles.
Les suspensions parfaitement accordées, j'étais en version standard, réglé à moitié, mi dur mi souple.
Un point très important pour moi le freinage, autre point fort de ce scoot, une attaque franche, mais pas violente et puissante, beaucoup mieux que ma GS et nettement mieux que la NC 750X.

Le seul défaut que je lui trouve, le manque de protection de la chaine coté roue, pourquoi juste un carénage de chaine sur l'extérieur??? Et j'oubliai, les rétros, pour moi un peu trop loin, l'angle de vision est réduit, après 3/4h d'essai je m'y suis fait, mais c'est pas le top !

Dans l'ensemble, un super scoot fait pour avaler des kilomètrès, dans un super confort de roulage, avec lequel la fatigue arrivera beaucoup plus tard que sur la majorité des autres deux roues.

Bonjour et merci Paul pour cette prise en main intéressante

Intéressant retour qui confirme l'essentiel de ce qu'en disent les essais presse.
Concernant la qualité du freinage, je l'avais constatée sur le X-Adv par rapport à mon ex Integra. Double disque à l'avant + fourche inversée, c'est beaucoup mieux que simple disque + fourche classique !!!

Pour ma part, je préfère toujours le X-Adv à ce nouvel Integra, mais c'est aussi plus cher...

Merci Paul pour ce retour

Merci pour ce véritable essai

Merci pour ton retour. 

Merci pour cet essai Paul, ça nous manquait un essai fait par un membre!

Un retour très agréable.    Paul.
Je confirme que la retro-vision sur les scooters Honda (300 ou 125) est toujours limite. Sur mon 300, j'avais rajouté une extension.

Un essai trouvé sur YouTube !

https://www.youtube.com/watch?v=Ol4WeBZIBGo&feature=emb_logo

Merci beaucoup @Paul69 pour ce résumé de ton essai !

En plus je connais très bien les coins où tu t'es baladé car je suis de Saint-Chamond et j'allais souvent dans ma jeunesse au Bessat, au Pilat, à Pelussin, etc.

Je suis en train de passer le permis A2 et j'ai pas du tout envie de me prendre un Tmax. Au début je pensait à un Forza 350 mais j'aime beaucoup ce 750 !

Petite question : en terme d'empattement et de remontée de file, tu dirais qu'il est agréable ? Je demande car une grosse partie de mon parcours consistera à se faufiler entre les voitures aux feux rouges et à remonter des files

Pour moi beaucoup plus agréable et plus facile que ma moto (f750GS) c'est incomparable. Pour l'essai j'ai du sortir de St Etienne , donc un peu de ville, et la  tout de suite je me suis senti super bien à son guidon, hyper maniable et léger et facile à manœuvrer, au milieu des quelques voitures que j'ai rencontrées, sur ces quelques km, la prise en main à été faite facilement et rapidement.

Un autre test qui mentionne bien ce que j'ai dit et que je pense

Tynounours a écrit:Petite question : en terme d'empattement et de remontée de file, tu dirais qu'il est agréable ? Je demande car une grosse partie de mon parcours consistera à se faufiler entre les voitures aux feux rouges et à remonter des files

L'Integra (comme la précédente version) n'est pas une machine très large, donc ça passe bien. En plus, le centre de gravité est assez bas et la boite DCT évite de devoir gérer un embrayage tout en gardant du frein moteur, ce qui est un atout indéniable dans ce genre de situation.