Après le vintage, le pré-vintage!!

Vous connaissiez le Vintage et bien voici le pré-vintage. La Sterling Countryman Deluxe a tout d’une moto des années 20 en terme de design. Pourtant, elle sort bel et bien d’une usine italienne d’aujourd’hui, en 2016. Elle est même disponible à la vente en deux motorisations.



Article de Moto Services

Note: On arrête pas le progrès!

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Algo a écrit: Elle est même disponible à la vente en deux motorisations.

Dommage Alain pas de boite DCT, pas de selle bi place, donc malgré un poids plume,  j'en déduis que ça ne sera pas encore ta future monture

Même le pilote a l'air d'un autre âge

Digadi67 a écrit:

Algo a écrit: Elle est même disponible à la vente en deux motorisations.

Dommage Alain pas de boite DCT, pas de selle bi place, donc malgré un poids plume,  j'en déduis que ça ne sera pas encore ta future monture

Dans ce cas c'est la selle biplace qui manque plus que la Boite DCT quand même

Tu as le modèle avec double selle sur la photo 3

Un peu chère quand même.
Et j'espère que le freinage est un peu moins pré-vintage que la courbe de l'échappement.

Magnifique !

Freins à tambour et look début 20ème...Mouai, pas super fan mais je suis certain que ça va générer de la demande.

Superbe, cette video !

Quadro94 a écrit: J'aime!

Ca ne m'étonne pas.
J'aime aussi le look, par contre les performances c'est pas ça...

Tlr_ed a écrit:J'aime aussi le look, par contre les performances c'est pas ça...

Les perfs tu t'en cagues au dernier point avec cet engin... Ce qui compte c'est de retrouver l'esprit et les sensations de la définition même de la "motocyclette" ! 

Bien dit, Jim !

Euhhh, surtout que les perfs sur cette architecture...

Là c'est juste l'architecture le plaisir (d'ailleurs on doit bien frémir à 100 km/h !!)

Fat Boy Jim a écrit:

Tlr_ed a écrit:J'aime aussi le look, par contre les performances c'est pas ça...

Les perfs tu t'en cagues au dernier point avec cet engin... Ce qui compte c'est de retrouver l'esprit et les sensations de la définition même de la "motocyclette" ! 

Il n'y a pas que les départementales dans la vie. Donc certes il y a peu d'intérêt d'avoir un véhicule pouvant rouler à 260, mais rouler à 115 km solo (avec le vent dans le dos) tout le temps du convoyage vers le lieu de promenade, ne pas pouvoir doubler le tracteur si on est à deux,...

Tlr_ed a écrit:mais rouler à 115 km solo (avec le vent dans le dos) tout le temps du convoyage vers le lieu de promenade, ne pas pouvoir doubler le tracteur si on est à deux,...

Evidemment, c'est un critère à prendre en compte pour une machine "normale", un déplaçoir ! Cet engin n'entre absolument pas dans cette catégorie !!! C'est juste un bel objet avec lequel on peut rouler et se faire plaisir.

C'est comme comme si on disait qu'une Lotus Super Seven c'est pas terrible parce que ses aotitudes à l'autoroute ou sa maniabilité en ville sont nulles !