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la barrière de la « double puissance » est enfin tombée !

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Message par Esquiaou le Mar 4 Nov 2014 - 11:00

ça bouge :

Permis A2 : la barrière de la « double puissance » est enfin tombée !

FFMC a écrit:Un décret paru au journal officiel samedi 2 novembre offre enfin aux détenteurs du permis A2 un choix plus large de motos. Dorénavant, ces jeunes conducteurs, qui représentent un tiers des nouveaux permis moto, n’auront plus à choisir entre du neuf et du très ancien.
Une ancienne limite trop restrictive

Depuis le 19 janvier 2013, les titulaires du nouveau permis progressif dit permis « A2 » ne pouvaient conduire que des motos bridées à 47,5 chevaux maximum à la condition que la puissance d’origine du véhicule ne fût pas plus de deux fois supérieure à la puissance bridée.

Cette limite interdisait aux nouveaux conducteurs l’accès à nombre de motos d’occasion bridées à 34 ch (limite de puissance en vigueur avant la réforme de 2013), obligeant ces derniers à se tourner vers des motos plus récentes, et donc plus chères...
Heureusement pour eux, elle vient d’être supprimée par décret (décret n° 2014-1295 du 31 octobre 2014 portant diverses dispositions en matière de sécurité routière).

http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article4105
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Message par Adelie45 le Mar 4 Nov 2014 - 11:07

Merci pour l'info la barrière de la « double puissance » est enfin tombée ! 105395
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Message par Fat Boy Jim le Mar 4 Nov 2014 - 11:10

Un peu de bon sens, enfin !
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Message par Esquiaou le Mar 4 Nov 2014 - 18:19

Faudra attendre 2016 pour le débridage définitif des motos permis A...je serai vieux la barrière de la « double puissance » est enfin tombée ! 630523

FFMC a écrit:Aucune étude n’ayant jamais démontré de lien entre puissance et accidentalité, Bruxelles estime aujourd’hui qu’il n’y a plus aucune raison de maintenir cette limitation qui empêche la libre circulation des véhicules [2] . Cette « loi des 100 chevaux », en plus d’être inefficace, a exposé les motards français à une précarité intolérable en cas d’accident, les assureurs pouvant refuser de prendre en charge un sinistre occasionné avec une moto remise dans sa configuration d’origine.
...
Le règlement, qui doit encore être adoptée par le Conseil de l’Union pour devenir définitif, sera applicable à partir du 1er janvier 2016.
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