La transmission du Quadro

Je me suis interrogé sur la transmission du Quadro 4D, comment ça marche Il doit y avoir des différentiels sur les roues arrières...

Bonne réflexion, OVO, surtout que les roues sont plus écartées.

Oui comme sur les 4x4 : un différentiel avec rattrapage.

Sur les Jeep Grand Cherokee il appellent ça un quadro drive : drôle non ??

et un cardan en transmission secondaire ?

Le Quadro 4D a une transmission par chaine et on voit bien sur cette photo la position du pot.

Je reste perplexe sur l'accès à cette chaine pour l'entretien

Pas que pour l'entretien, le réglage et les salissures aussi ????, dis donc... On dirait une chaîne de mob, côté solidité... (La roue dentée fait pas mal non plus..)
Bref, faut voir et manifestement pas que le réseau !!

Déjà sur une moto, la chaîne me gonfle... mais alors sur un scooter !

C'est vrai ! Moi aussi ! J'aurais souhaité une courroie !
C'est plus fiable, plus propre ! (Harleyyyyyyyy !)

Drôle de choix que cette chaine ?!

Un cardan, y'a que ça de vrai mon cher PP !!!

C'est vrai qu'il n'y a pas mieux que le cardan.

J'ai connu ça sur ma BMW R90S, il fallait faire gaffe au rétrogradage avec le p'tit coup de gaz qui va bien entre chaque rapport surtout sur route mouillée because embrayage mono-disque à sec, puis sur YAM Diversion 900, là cardan "onctueux".

Par contre que ce soit chaîne ou courroie bof !
Pourtant j'ai pété net une chaîne sur la francilienne sur ma 600 Diversion, j'avais roulé sur une pièce métallique qui s'est coincée entre le chaîne et la couronne, d'où surtension, bris de la chaîne qui a pété le carter moteur. Bécane avec laquelle j'avais dépassé les 98000 km et qui est partie en épave, donc par la suite 900 Diversion (cardan) qui a dépassé les 100 000 km les doigts dans le nez et que ma reprise un concessionnaire pour l'achat d'un Triumph 1200 Trophy à chaîne et sans souci malgré le couple.

Lisant Moto Journal depuis qu'il existe, il me semble que les courroies n'aiment pas trop la poussière et les gravillons et que le mieux est qu'elles soient enfermées dans un carter.
Il y a eu des motos, même japonaises qui avaient leur chaîne sous carter étanche et ça c'était impeccable, mais c'est pas "fun" ça fait trop utilitaire ou moto de "l'ancien bloc de l'Est" et pourtant...

Au cours d'une révision, j'ai eu un GP800 pour la journée, je crois qu'il y a une chaine aussi, mais je n'ai vu aucune différence à la conduite ?

Idem pour moi cette chaine et ce petit pignon me semble faible pour la transmission de cette machine là ça ressemble au CADY que j'avais dans les années 70

Ray69 a écrit:Au cours d'une révision, j'ai eu un gp 800 pour la journée, je crois qu'il y a une chaine aussi, mais je n'ai vu aucune différence a la conduite?

Non, il n'y a pas de différence à conduite, enfin guère perceptible... Par contre, il y a une vraie différence à l'entretien, puisqu'il faut graisser/retendre une chaîne très régulièrement, alors qu'un cardan... roule ma poule !

Oui, c'est sûr, de plus ils pouvaient envisager une courroie, même les grosses puissance le digère, exemple Harley, je crois qu'il faudra attendre un exemplaire fini.

C'est sûr qu'il faut attendre la version définitive mais le modèle présenté même vu de dessous est très abouti...

Une courroie est plus large qu'une chaîne ...
Peut-être est-ce une partie de l'explication.
A voir aussi le prix de revient à la fabrication ...

La photo me laisse songeur :

1) Une chaine (donc présence de graisse) près d'un disque de frein ; j'ai toujours trouvé ça chiant.

2) La couronne fait fer blanc chinois. Protection de la transmission = sous le niveau de la mer...

3) Il ne semble pas y avoir d'axe entre les roues arrière
donc, il y aurait une transmission par chaine de chaque côté ??

Ils auraient mieux fait de mettre un pont arrière étanche avec cardans et différentiel.

100% d'accord Dom ! Mais là, à mon avis, le tarif public ne serait plus le même et sans doute bien moins concurrentiel face au MP3, la cible annoncée du Quadro

Je pense aussi comme Trimax qu'il pourrait bien avoir une chaîne par roue ! Ce qui multiplie les emm......ents !

Il est évident que le calcul des coûts est primordial dans cette opération.
Cependant ils n'ont pas intérêts à se louper !!!
Rien n'indique cependant que dans l'avenir, le modèle ne pourrait pas évoluer vers un cardan, ce qui serait un gage de fiabilité ... et de prix adapté !

Trimax a écrit:(...)
3) Il ne semble pas y avoir d'axe entre les roues arrière
donc, il y aurait une transmission par chaine de chaque côté ??

Effectivement ça en a tout l'air

Tout çà fait bricolage, je me demande si la version finale sortira sous cette forme, peut-être n'ont ils pas voulu dévoiler trop tôt tous les principes mécaniques, jusqu'à ce jour on a aucune photo des dessous de la bête??????

Officiellement, aucune, celles que j'ai posté proviennent d'un site Italien qu'ils ont fait sur le salon de Milan...

Ray69 a écrit:Tout çà fait bricolage, je me demande si la version finale sortira sous cette forme, peut-être n'ont ils pas voulu dévoiler trop tôt tous les principes mécaniques, jusqu'à ce jour on a aucune photo des dessous de la bête??????

j'espère que non....

Partons sur le principe qu'il y a un diff (un vrai) et une transmission finale plus pointue.

J'espère qu'ils ne comptent pas sur le patinage des roues ou d'un quelconque "embrayage" pour faire le diff; parce que là, bonjour les "tout droit"

Etant donné que le berlingot de Corée n'est pas un monstre de fougue, la rouelle de 102 (c'était la mienne par mon père) en guise de transmision est surement suffisante
On peut toujours mieux mais ça finit en BMW
TeK nolo Gui avec beaucoup d'EURO

La meilleure solution serait bien entendu un cardan sur chaque roue arrière comme le proto du Yamaha 4max !

Et vous la construisez où pour que les Français puissent l'acheter ???
Parce que là !!!! Déjà que certains trouvent les BMW inabordables

Il faut rester rationnel : puissance moteur "faible" et 4 roues très "stables" mais déjà réticentes au roulage et en plus les cardans... le moteur va peiner non ????

A t'on un peu plus d'info sur cette transmission secondaire?

A entendre les bruits de couloir, ils laisseraient la chaine de coté.

Ce ne serait pas un mal !

L'idéal serait un cardan.

Wiwiwi !

Oui, mais dans les faits ça veut dire deux cardans ! Ce qui coûte cher...

Version finale double courroie, le gp800 c'est a chaine et automatique le spider can ham courroie.

Ca c'est pas mal et élégant comme soluce (si les courroies sont un tant soi peu protégées)

Lors du dernier salon de Paris il y avais le quadro 4D
et toujours avec des chaîness...
pas sur que ça change

le 3D était "mort" rien que d'être tripoté pendant le salon
selle, frein à main, cligno...

Quant au Peugeot ... c'était une maquette ...

le MP3 peut voir venir sans problème

Schichine a écrit:le 3D était "mort" rien que d'être tripoté pendant le salon
selle, frein à main, cligno...

Toutes les machines de toutes les marques sont flinguées en quelques jours de salon !!

alors les autres marques ont remplacé ou réparé les bécanes
en cour de salon car elles étaient en meilleur état !!!!

Mais en 1 semaine... être aussi "délabré" pour une machine qui va me servir tous les jours et par tous les temps

Espérons que cet "essai" leur donnera une "envie" de performer leur production

D'autant que les modèles exposés venaient déjà de subir l'Eicma...

Ca ce n'est pas sûr qu'ils aient fait l'Eicma car c'était le conces Darcos qui faisait office
de représentant de la marque

Mais j'attends avant de changer pour le 500... il me tente bien avec son couple et ses reprises mais les "gros" defaut d'ergo n'ayant pas été revus...

De plus la concurrence arrive (peugeot, quadro, waygo,...) et je ne sais vraiment pas ce qu'elle va réellement valoir au final

Avant on ne se posait pas la question et donc pas de remorts
Demain

Quelqu'un a-t-il une date pour le 4D?

Il semblerait que ce soit pour le dernier trimestre 2012

En effet il y aurait dans les tuyaux pour 2013, une loi (décret ?) revenant sur la possibilité de rouler en plus de 125 cm3 avec un permis B !!!

Donc il faudrait que l'engin soit homologué avant ?!

Schichine a écrit:

En effet il y aurait dans les tuyaux pour 2013, une loi (décret ?) revenant sur la possibilité de rouler en plus de 125 cm3 avec un permis B !!!

Info ou Intox?

des constructeurs le disent à demi mot à leurs revendeurs
de 3 roues de plus de 125...
y a des stocks à vider avant 2013 !!! ?

et sa semble dans la "logique" des dernières mesures...
moi j'ai un chauffeur... et vous , vous allé à pincessss

Ne nous plaignons pas, on est pas obligé d'avoir d'éthylotest.
Mais on va être beau, tous, avec des gilets jaunes fluo

D'autant que le gilet jaune n'est obligatoire qu'au-dessus de 125 cm3

réfléchissons
haa mais oui c'est bien sur ...
sur les vélos et cyclomoteurs ils ont des phare de m...
donc c'est pour mieux les écraser pour faire flamber les stat...
comme ça les 2 roues passent pour des nases ??? non

à moins que si on oblige les vélos à avoir un gilet
les bleus ne soient pas assez nombreux pour verbaliser tous les "Vélibes"
en circulation sur le territoires, et ne porte un coup d'arrêt au développement des BoBo Verts

Déjà qu'ils n'ont pas de casque... alors un gilet

Quelques photos de dessous :

Ils sont ch**ts avec leurs chaines...Merci Technocrate pour ces clichés

Perso je serais assez tenté par le Quadro 4D surtout la version TT. Quant aux chaînes si elles sont bien graissées et sans les à-coups d'une boîte de vitesses, elles doivent pouvoir tenir la durée de vie du scoot.