Modif Stage 1 : Variateur + Demie-poulie usinée

Voila ma première modif :
installation d'un variateur JCOSTA et d'une demie-poulie usinée (acheté chez Scoot-Fusion avec un super accueil et de bon conseils)

Bon je vous mets les photos à la suite genre tuto.

Edit :
pour le coût :
Variateur JCOSTA : 259€
Demie-poulie usinée : 129€

Soit un total de : 388€
-15% de remise : 329€ payé

Fais nous aussi un retour sur tes impressions avant/après, histoire de savoir si tu penses que ça fonctionne bien et que ça vaut le coup (le coût ?)...

Oui, je suis très preneur de tes impressions...

montage de variateur JCOSTA et demie poulie usinée :

voila les engins:


le vario jcosta :



Démontage des caches/carters :



Dévissage du boulon de l'embrayage:


Dévissage du variateur d'origine :


Extraction de la demie-poulie, vue sur le vario dans son emplacement :


Petite vue sur la vario origine :



Petit nettoyage à la soufflette :



Montage du jcosta :


Mise en place du jcosta sur son emplacement définitif :


Mise en place de la demie-poulie usinée et revissage :


remise en place de tout le reste:


etc....

Et serrage du vario au pétard pneumatique Je dis ça, mais tous les concessionnaires font comme ça, malheureusement...

OVO a écrit:Et serrage du vario au pétard pneumatique

Oui oui ^^
Plusieurs expériences à mon actif et aucun souci : Mon 400 Burgman avec un vario Malossi, mon TMax avec un vario Polini et pour finir le Fuoco

Je suis moi aussi curieux du retour d'expérience, mon essai Jcosta ayant été plutôt bref

Oui, moi de la même façon, je fais le desserrage et le serrage avec une impact wrench et jusque la je n'ai pas eu de problème.

La clé à choc est utilisée par n'importe quel concessionnaire effectivement...
La méthode la moins dangereuse (mais plus contraignante et plus longue), c'est quand même un bloque poulie + une clé dynamométrique.

Si c'est le conc' qui fait... et qui par malheur endommage ou casse le vilebrequin (très rare à priori), c'est lui qui est responsable, mais fait soi même c'est différent

Le problème de la clé à choc n'est pas forcément que ca ne serre pas assez mais plutôt le contraire, comme quand on fait réviser sa voiture et qu'ils remontent les roues à la clé à choc et qu'après on arrive plus à dévisser les boulons !!!
Mais tout dépend de la clé et de la puissance !!

C'est justement ce serrage aléatoire qui est ennuyeux, à quoi sert que Piaggio donne des couples de serrages??? C'est pas juste pour se faire plaisir...

9.5 / 10 -> Très bon travail

J'apprécie ce que tu as fais et que tu le partages avec nous

La seule chose, comme les copains, c'est le pétard, quitte à faire moi même, je préfère utiliser la clef dynamométrique, même là ou cela ne se justifie pas forcément. Sinon cela aurait été

Respectons les couples de serrage.....

Dom_quichatte a écrit:Respectons les couples de serrage.....

Je suis aussi d'accord mais j'ai pas encore investi dans une clé dynamométrique..... mais j'y pense !!

Premier retour :

Le vario est en rodage donc je pourrai mettre mes retours au fur et à mesure.
Première sensation au démarrage : plus de trou à l'accélération, un effet ON OFF agréable et souple, moins de vibrations mais une petite sensation de cirage au démarrage !!
Le moteur monte vite dans les tours et redescend aussi vite à la décélération !
Sinon ce matin trop d'embouteillage pour tester à haut régime !

On va être patient

Juke94 a écrit:Voila ma première modif :
installation d'un variateur JCOSTA et d'une demie-poulie usinée (acheté chez Scoot-Fusion avec un super accueil et de bon conseils)

Bon je vous mets les photos à la suite genre tuto.

Edit :
pour le coût :
Variateur JCOSTA : 259€
Demie-poulie usinée : 129€

Soit un total de : 388€
-15% de remise : 329€ payé

Hello,
Si ça fonctionne comme sur mon 400 et je ne vois pas pourquoi non, c'est que du bonheur !!!
Il va se passer au moins 600 kms avant de vraiment sortir le maximum de cette config.
(Faudrait que je re-croise Tidou pour un test, si toujours en config d'origine...!?)

Oui, oui toujours en origine Tidou

Et c'est vrai que si ça fonctionne comme sur ton 400, Sapic, Juke devrait constater le changement

Oui oui je le constate...
Petit retour d'hier soir : le moteur fait un peu moins de bruit ou alors la montée en régime étant plus violente ce qui me fait entendre beaucoup plus la sonorité de mon Léovince que celui du moteur !
Sinon la config est pas mal j'ai trouvé un scooter un peu plus sympa, en plus j'ai réglé mes amortos au dernier cran de dureté et la je me sens beaucoup plus à l'aise et surtout moins de saucissonage !!!!

Prochaine étape modif stage 2 : Cloche d'embrayage POLINI, ressort d'embrayage Malossi rouge et cuscinetto !!! à suivre !!

Si tu installes un Cuscinetto, change le ressort de poussée

OVO a écrit:Si tu installes un Cuscinetto, change le ressort de poussée

Hé bien concernant le ressort de poussée, j'ai souvent entendu que la mis en place d'un vario JCOSTA ne nécessite pas un ressort de contre poussée !?! donc la je ne sais pas trop quoi penser !

Effectivement, bonne question, j'avais zappé ce point de détail, car le fonctionnement du Jcosta n'est pas le même qu'un vario à galets... Donc là, je ne sais pas... Mais si tu peux mettre Cuscinetto, je ne vois pas ce qui empêcherait de mettre un autre ressort de poussée... Cela contrarierait-il son fonctionnement ?

J'en sais rien, faut que je me renseigne....

Salut Juke, quel est le poids de tes masselotte du Jcosta ? je veux en monter un sur mon 400 mais il y a tous les sons de cloche sur le net, donc vu que tu en es très content de ta config j'aimerais bien savoir !!! et aussi ou as tu acheté ton vario ? Pour la poulie usinée je pense faire comme toi chez scootfusion

a savoir que sur mon daelim S2 125 j'en ai monté un et c'est que du bonheur de ce Jcosta

M'étonnerai que tu aies une réponse, juke s'est inscrit le 20/10/2010 et a disparu le 27/10/2010

C'est le risque en ramenant des posts d'outre-tombe.

Pour un 400 - 14 x 20g
Pour un 500 - 14 x 22g

Pour un vario Jcosta, je te conseille de changer les masses (galets) tous les 5000km.

Nannan a écrit:C'est le risque en ramenant des posts d'outre-tombe.

D'autres membres peuvent avoir les réponses ....
Mais bon

Oh!!! Qui donc bien que ça pourrait être?

le bricoleur du dimanche

Qui relis ces notes suivants ces essais ...

Ouf ! Pas concerné alors : je ne bricole jamais !

Que le dimanche? Jamais le samedi?

Ben c'est moi ... Plus " Le Minot" mais "El Bricolo de la Vega"

"El Brico ...... rama" fermé le dimanche maintenant ! élire

Les poulies usinées sont déconseillées.
(Même aux paléontologues de jurassic posts)

Ok merci bien noté pour les poids ....
Par contre pk tu me déconseille la poulie usiné Nam ?

Ce n'est pas moi, mais 2 de mes garagistes.
Usure prématurée de la courroie, asymétrie de l'usure, usure prématurée de l'embrayage (avec une demi poulie, les angles d'attaque de la courroie ne sont plus équilibrés).
Demande à Ybro qui est sur le fofo.

Donc la rondelle de 3mn est plus judicieuse.

Je part du principe que si il y a un truc en place sur quoi que ce soit, ce n'est pas pour faire beau. Mais bien pour être utile.
Si non je pense que Piaggio s'en serait bien passé non :lol!:

Calais29 a écrit:Donc la rondelle de 3mn est plus judicieuse.

Pas plus selon les mêmes.

en y repensant, ce ne sont pas 2 garagistes qui m'ont dit leur hostilité aux modifs de demi poulie ou à la rondelle, mais 4...

J'ai une poulie usinée 25000 kms, changée 2 fois de courroie à plus de 10 000, et elles étaient nickelles.
et mon embrayage n'a aucun problème...

demandez à Ybro...

MinOu. a écrit:Je part du principe que si il y a un truc en place sur quoi que ce soit, ce n'est pas pour faire beau. Mais bien pour être utile.
Si non je pense que Piaggio s'en serait bien passé non :lol!:

Demande leur si le point dur de la direction si c'est pour faire beau.