Inforad propose un avertisseur de zones à risques pour Moto particulièrement efficace : 59 €

Rappelons que l'Inforad, avertisseur de zones à risques permet d'être prévenu à l'avance non seulement d'un radar fixe ou d'un radar automatique situé sur son parcours mais aussi des zones ou les risques d'accidents sont importants à l'heure actuelle plus de 10000 points sont enregistrés en Europe dont la carte radar automatique.
L'inforad moto permet notamment d’alerter le motard en temps réel de la proximité d’une zone à risque afin d’éviter un freinage intempestif excessif et dangereux dû à la surprise.
Cet Inforad moto a été élaboré en étroite collaboration avec des motards afin de s'adapter parfaitement à leurs besoins ainsi qu'aux contraintes liées à la Moto.
Notons de plus que cette dernière version d'Inforad prend en compte la direction et le sens de circulation de la moto ainsi que l'orientation du radar afin d'éviter les alertes inutiles.
L' inforad moto se compose de deux éléments :
- une partie fixe, installée sur le véhicule que nous appellerons « Support »
- une partie amovible qui contient l’essentiel de l’électronique et qui se branche sur le support, que nous appellerons «cartouche»

( croquis de l’ensemble cartouche + support assemblés )

Le choix de créer deux parties distinctes s'est imposé par la nécessité de faciliter le montage et le démontage de la partie GPS pour les mises à jour de la base de données des zones à risques et carte radar contenue dans la mémoire de l’appareil, sans avoir à démonter l’ensemble du dispositif.




La cartouche constitue le cœur du dispositif.
Elle contient l’ensemble de l’électronique de positionnement GPS ainsi que la mémoire nécessaire au stockage de la base de données des zones à risque et de la carte radar, pour ne citer que les éléments principaux.
La cartouche se branche sur le support fixé sur le véhicule dont elle vient compléter l’étanchéité par les lèvres de sa gaine souple.
Deux vis de serrage (visibles sur les côtés) permettent son maintien.
Le connecteur 25 broches de la cartouche assure la transmission des signaux ainsi que l’alimentation.
La carte électronique contenue dans la cartouche est une version miniaturisée du produit INFORAD V2 de dernière génération expurgée de son antenne GPS interne et capable d’un fonctionnement direct sur batterie.
Un effort tout particulier a été porté sur l’intégration maximale des composants électroniques afin de réduire l’encombrement de l’ensemble.
La carte électronique est enchâssée dans un coffret plastique ABS à double coque afin d’assurer une protection aux chocs.
L’ensemble scellé, est placé dans une gaine souple qui assure l’étanchéité du coffret.



Le support a pour mission de maintenir la cartouche en position et assure aussi sa connexion aux autres éléments du dispositif :
- Antenne amplifiée GPS autocollante
- Avertisseur lumineux
- Câbles d’alimentation électrique

La pièce principale du support a été crée afin d’offrir une grande variété de possibilités de fixation sur la moto.
Le support s’articule autour du connecteur mâle 25 broches sur lequel vient se brancher la cartouche.
A l’image de la cartouche, le connecteur est enchâssé dans un coffret ABS à double coque surmoulé d’une gaine en plastique souple assurant l’étanchéité de l’ensemble.

Les trois câbles (antenne, témoin lumineux et alimentation) sont surmoulés, permettant ainsi une meilleure tenue mécanique à l’arrachement.
Leurs extrémités sont directement soudées sur le connecteur 25 broches.

Le connecteur est équipé d’écrous sertis permettant le vissage des gougeons de la cartouche, afin d’assurer le maintien en position de celle-ci.
Enfin, 4 trous permettent un maintien du boîtier par vissage sur la moto .
De même, des trous oblongs permettent l’utilisation de colliers de serrage.
L’arrière du support est plat afin de permettre l’utilisation d’un adhésif double-face pour une solution de maintien par collage.



L’antenne GPS amplifiée est directement raccordée au support par un câble coaxial d’un mètre de long.
Elle est autocollante afin d’être placée n’importe où sur le véhicule, même en l’absence de métal.



L’alerte de proximité de zone à risque est déclenchée par l’avertisseur lumineux.
Cet avertisseur sous la forme d’un flexible se place à l’avant de la moto, il peut être serré par deux colliers (fournis) sur toute tubulure accessible à l’avant de la moto.
D’une longueur de 20 cm, le flexible se termine par un tube lumineux orientable à volonté par le pilote afin d’éviter toute gêne lors de la conduite.

L’avertisseur lumineux est équipé de deux LEDs (rouge et verte) à très haute luminosité (6000 à 8000 mcd) pour être visible en plein jour.
Afin de ne pas aveugler le pilote la nuit, l’avertisseur lumineux possède un mode nocturne à luminosité réduite.
Ce mode est automatiquement enclenché par le processeur de la cartouche qui calcule en permanence la position du soleil vis à vis des coordonnées géographiques du véhicule.
En mémoire sont stockées les 10 000 zones à risque répertoriées à travers l'Europe, dont les radars fixes et les radars automatiques mais également les points noirs à forte accidentalité.
Lorsque le système est mis en marche, la recherche des satellites se lance automatiquement et la diode verte de l'avertisseur clignote.
Une fois le système opérationnel, la diode verte s'allume en continu, confirmant ainsi que le GPS calcule sa position -à 10 mètres près- et la vitesse instantanée du véhicule -à moins d'1 km/h près-.
Lorsque l'on se rapproche d'une d'une zone à risque, la LED verte s'éteint et la LED rouge s'allume et ce par défaut, 20 secondes avant l'arrivée dans la zone "dangereuse", ce laps de temps étant modifiable .
Le motard est alors averti qu'il doit être attentif à sa vitesse.
Si cette vitesse est supérieure à la vitesse limite autorisée, la LED rouge se met à clignoter, et ne se "s'arrête de clignoter" qu'a partir du moment ou le motard revient à une vitesse autorisée.

Le tableau suivant expose les différentes alertes : vert clignotant : recherche des satellites vert fixe : Inforad opérationnel rouge fixe : proximité d'une zone à risques rouge clignotant : proximité d'une zone à risques et vitesse du véhicule trop élevée orange clignotant : proximité d'un point utilisateur enregistré au préalable

NFORAD MOTO s’alimente directement sur la batterie du véhicule via le circuit électrique de la moto seuls les motards possesseurs de moto utilisant le multiplexage (notamment les BMW) auront quelques difficultés à se brancher sur le circuit électrique et ils devront faire alors appel à un spécialiste.
Deux fils (noir et rouge) sortent du support à cet effet.
Un fusible étanche est placé sur le fil rouge afin de prévenir tout court-circuit.
INFORAD MOTO supporte indifféremment toute tension de 5V à 28V.

INFORAD MOTO se connecte à un ordinateur par le biais de sa cartouche amovible.
Un câble USB spécifique est fourni afin de pouvoir mettre à jour la base de données des zones à risques contenue dans sa mémoire via internet.
Différents paramètres sont réglables par le logiciel INFORAD MANAGER comme pour la version automobile.
Par défaut la base de données des zones à risques couvre plus de 10000 points sur l’Europe.
Précisons enfin que Jean-Georges Schwartz, Président d'Inforad, à bien souligné lors de sa conférence de presse : "la légalité de notre produit a été expertisée par un expert agréé par la cour de cassation".
Il apparaîtrait en outre que la gendarmerie aurait été prévenue par une circulaire interne de la légalité de l'Inforad".
Rappelons une nouvelle qu'il s'agit d'un GPS avertisseur de radar et non d'un détecteur de radar, une nuance qui permet à inforad moto d'être commercialisé dans la légalité la plus totale.

Article Installation de l'Inforad Moto


Grâce aux divers moyens de fixation des différents éléments du dispositif, il existe de nombreuses possibilités d’installation.



Cependant certaines paraissent plus adaptées :

Installation sous dosseret de selle :



Dans cette configuration, l’ensemble support et cartouche est placé sous le dosseret de selle, l’antenne est collée sur le garde-boue arrière.
Le flexible est serré par colliers plastiques sur le guidon.

Installation à l’avant du véhicule :


Dans cette configuration, l’ensemble support et cartouche est placé à l’avant du véhicule, serré par colliers à une tubulure.
L’antenne est collée sur le garde-boue avant et le flexible est serré par colliers plastiques sur le guidon.


http://www.motoservices.com/

Bien ce système !
Avec les zones à risques surtout c'est pas mal

Quid de ce système avec la nouvelle législation sur les avertisseurs de radars, oups, pardon, de zones à risques.

Au temps pour moi, j'ai vu dans motoservices qu'il était légal!
Désolé

Oui c'est juste un avertisseur au même titre que le Coyote.

Ermitedulot a écrit:Au temps pour moi, j'ai vu dans motoservices qu'il était légal!
Désolé

Ha! ha! Je profite de ton post pour relever !
Je reste un ferme partisan du "autant pour moi" qui est non seulement plus logique et intuitif, mais aussi mieux argumenté me semble t'il. Je ne sais pas de quand date la nouvelle manière de l'écrire (défendue par l'Académie et un peu moins par Grévisse), mais cela me semble fort récent... Quand au "au temps" "militaire", je ne l'ai jamais entendu durant mon (court) service militaire, mon père qui a fait ses 3 ans ne l'a jamais entendu non plus.

http://fr.wiktionary.org/wiki/autant_pour_moi

http://www.langue-fr.net/spip.php?article14

Je sais qu'il y a controverse, et avant j'écrivais autant pour moi mais il semble que ce soit effectivement au temps, qui selon Claude Duneton doit se comprendre comme"je ne suis pas meilleur qu'un autre" et non comme version militaire, théorie défendue aussi par le petit Robert et l'académie française, qui soit la bonne.(Vite fait Wikipédia)
Sujet inépuisable!

Nam1962 a écrit:

Ermitedulot a écrit:Au temps pour moi, j'ai vu dans motoservices qu'il était légal!
Désolé

Ha! ha! Je profite de ton post pour relever !
Je reste un ferme partisan du "autant pour moi" qui est non seulement plus logique et intuitif, mais aussi mieux argumenté me semble t'il. Je ne sais pas de quand date la nouvelle manière de l'écrire (défendue par l'Académie et un peu moins par Grévisse), mais cela me semble fort récent... Quand au "au temps" "militaire", je ne l'ai jamais entendu durant mon (court) service militaire, mon père qui a fait ses 3 ans ne l'a jamais entendu non plus.

http://fr.wiktionary.org/wiki/autant_pour_moi

http://www.langue-fr.net/spip.php?article14

Tu joues où au golf à Paris?
J'ai joué un certain temps au golf national, assez abordable pour la région parisienne!
Remarque, 16 mois de service militaire, je n'ai pas souvenir d'avoir entendu cette l'expres​sion(Au temps pour moi), mais c'est vrai que je portais assez peu attention à leurs propos!

Intéressant le post de Dom Quichatte, mais les photos ne s'affichent pas. L'article "Installation de l'Inforad moto" semble être un lien (souligné), mais ne fonctionne pas. J'attends un complément photos si c'est possible pour être sur de pouvoir installer le système sur mon MP3. En tout cas merci car je ne connaissais pas ce joujou.

la source:
http://www.motoservices.com/vitesse/inforad-moto.htm

« Au temps pour moi » est une locution exprimant la reconnaissance d'une erreur de la part du locuteur. On rencontre couramment la graphie « Autant pour moi », que, selon l'Académie française, « rien ne justifie¹ », mais qui est défendue par certains hommes de lettres² et certains grammairiens³.

Pour Le Petit Robert⁴ ou Le Français correct⁵ de Maurice Grevisse, la bonne graphie est « au temps pour moi »⁶.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Au_temps_pour_moi

Thierry.P a écrit:la source:
http://www.motoservices.com/vitesse/inforad-moto.htm

Il est à 36,99€ sur Amazone, c'est le même?

Là aussi.

http://www.inforad.net/inforad/boutique_inforad.html?key=boutique

De toute façon, visiblement, il n'y a qu'un modèle moto.

Sur eBay, ça va de 30 à 130€, à partir du moment ou il n'y a pas d'écran je ne voie pas très bien ce qui justifie une telle différence!

Une contrefaçon et un authentique.

Bonjour, je viens de faire l'acquisition d'un inforad M1 en attente de livraison. Maintenant reste à l'installer, une certaine inquiétude m'envahie pour passer les fils du témoin led. Auriez-vous une petite idée du montage sans rien percer et en démontant le moins possible . Par avance merci

Comme certain se décarcassent à faire des tutos pour la communauté, voici ma modeste contribution à l'effort collectif.

Bon après un bon après midi de gymnastique et quelques courbatures l'inforad est installé sans grand démontage.

• Passer les fils de la led et de l'antenne par la trappe de visite sous le siege.


• Penser à fixer les fils avec des colliers plastique.
• Les récupérer par cette trappe et les faire passer sous les carénages au niveau de l'anti vol.




• Récupérer par la 2eme trappe. J'ai utilisé un fil de fer semi rigide pour tirer les fils et me guider




• Démonter la bulle et les vis de maintien du tableau de bord pour passer le fil de fer métallique en haut et récupérer les fils au niveau de la 2eme trappe. A faire avec patience.

• Récupérer la led et l'antenne. Limer une petite encoche pour passer les fils entre le tableau de bord et la bulle. Fixer le tout et remontage.





• Penser à débrancher la batterie pendant cette manip(coffre ouvert).
• Pour l'arrivé du jus, démonter la partie arrière par l'éclairage de la plaque jusqu'à retirer le feu arrière droit.
• Passer le fil métallique guide dans la garniture plastique (sous le siège) jusqu'à le récupérer par l'espace du feu.
• Venir connecter l'alimentation sur le feu pour que l'inforad s'allume au démarrage.
• Dernière étape, fixer la cartouche comme vous voulez, ici avec du velcro.

Pour le montage !!!!

Beau tuto j’espère que tu n'a pas pincé les fils.