Trajectoire basse vitesse (remonté de file)

Bonjour à tous,

J'ai fait l’acquisition récente d'un Quadro 3D et j'éprouve des difficulté à conserver une trajectoire stable à basse vitesse (difficile de corriger la trajectoire en finesse) quand je remonte des files de voitures arrêtées. Je préfère nettement remonté à 40km.h une file de voitures avançant à 20km.h.

Est ce du, selon vous, à l'inertie du train avant?

J'ai connu ça sur mes deux précédents Fuoco mais c'était dû à des roulements de demi colonne malades...

Les Quadroïstes, un avis?

Guigui, contrairement au MP3 qui est très sensible au niveau de son train avant, le QUADRO est différent dans sa façon de réagir. Tu as dû constater qu'il faut jouer des épaules et appuyer sur les poignets. Pour ma part je réajustais au début en permanence ma trajectoire ce n'était plus le cas après trois mois. Maintenant tu ne le maitrises peut être pas encore totalement, soit rassuré ça va venir Mais à 230 Kg ce n'est pas fait pour rouler à basse vitesse

Ca va beaucoup mieux maintenant, je manquais juste de pratique.

La pratique il n'y a que ça de vrai.

Content que cela ne soit pas encore un problème de jeunesse.

Alors maintenant ce n'est que du plaisir

Tiens c'est bizarre, j'éprouve le même problème de stabilité (MP3 400).

Idem, dur dur de garder le cap lorsqu'il y a un passager... la conduite change.

As-tu réglé tes amortisseurs arrière pour le duo ?

Rassure-toi, je trouvais aussi le Fuoco bizarre à très basse vitesse et jusqu'à environ 30/40 km/h, et je me demandais même comment les possesseurs de 3R pouvaient y trouver des sensations de stabilité et de sécurité, mais avec la pratique tout rentre dans l'ordre.

Quant à transporter un passager, même pour dépanner, j'aurais le trac, mais ce serait la même chose avec un 2R.

Ca dépend de la géométrie du cadre, de la fourche, de l'empattement, du réglage des amortisseurs et de l'attitude du passager...

Les amortisseurs (comme tout l'ensemble du scooter) sont restés dans la configuration d'origine.

Mais il faudrait modifier le réglage des amortisseurs à chaque fois que l'on transporte quelqu'un derrière??

Il faut durcir la suspension arrière surtout pour un duo; en position 3 ou 4 c'est un bon compromis solo/duo.

Il est vrai qu'il faut s'habituer à nos 3 roues à basse vitesse. Cela dit, je passe maintenant sans dériver entre les files, l'habitude aidant.

J'étais un peu comme toi au début (surtout que c'était mon premier "deux roues"), mais maintenant, je suis à l'aise, j'ai vraiment réussi à comprendre la machine et à réagir en conséquence... Et pourtant, je suis un petit gabarit. Le seul problème que j'ai, c'est quand je dois sortir de ma place de parking : marche arrière avec un très léger dénivelé, et souvent obligé d'esquiver des voitures qui se garent devant les parkings 2 roues en double file

Toujours penser à se garer à reculons, toujours

Smartizzz a écrit:Tiens c'est bizarre, j'éprouve le même problème de stabilité (MP3 400).

Idem, dur dur de garder le cap lorsqu'il y a un passager... la conduite change.

Les passagers c'est tout un entraînement (il y a des épreuves avec lors du permis A et pour cause).

Maintenant, même avec de la pratique, ça dépend du passager. J'en ai eu de 90kg qui se laissaient passer pour une plume et d'autres de 50kg qui, tout crispés ou agités (toute crispée et agitée dans le cas d'espèce) te fichent un mal de dos en 5 km à cause des compensations à faire.

Et ça n'a rien à voir avec le modèle de 2 ou 3 roues

D'où l'importance d'expliquer préalablement au passager comment ce tenir sur la machine et le mettre en confiance.