Quel trois roues choisir ?

Difficile de passer à côté. Avec sa grosse calandre et ses deux roues
avant, le Piaggio MP3 caracole en tête des ventes de scooters (plus de
100 000 unités écoulées depuis sa sortie fin 2006). Plébiscité par les
cadres et les artisans, ce drôle d’oiseau, qui a nécessité quatre ans de
développement, aura bientôt des concurrents. Pour les prendre de
vitesse, Piaggio décline désormais son concept avec une carrosserie plus
sportive et légère (Yourban) et des motorisations musclées (jusqu’à 500
cm3).

http://www.capital.fr/art-de-vivre/conso/quel-trois-roues-choisir-643187

J'avais loupé le sujet , pas mal pour des néophytes .

Pour moi le MP3 peut être aussi utilisé par des non citadins et en ce qui concerne les MP3 500 " Ultrasécurisants .... grâce à un comportement mécanique très sain ..." , y a plus de guidonnage sur ceux là ?

J'attends que ce qui est annoncé à la fin de l'article se concrétise ( " C’est cette même clientèle que visent les autres futurs concurrents, BMW, Yamaha et Peugeot en tête, dont les trois-roues sont prévus pour 2012. ")

Tant que la concurrence est faible, le MP3 a encore de beaux jours devant lui. Il faut dire que Piaggio fait fort en ayant largement diversifié l'offre de versions (125, 300,400, 500, Sport, Business, Yourban...) pour que chacun y trouve potentiellement son compte...

Personnellement, ayant un mp3 depuis 6 mois et ayant parcouru plus de 7000 bornes , je vois pas ce qu'il y a de plus "sécurisant" avec un 3 roues.
Je me sens plus en sécurité sur un 2 roues que sur le tripode. (louvoiement, freinage approx, guidonnage, etc...)
De ce fait, je vais passé le A pour avoir accès à un maxiscooter digne de ce nom.

Louvoiement et guidonnage : jamais eu.
Es tu sur de l'équilibrage de tes pneus, de leur pression et de ne pas avoir une bulle trop haute ?

Bonnes pistes.

Jeanphilippe étonnant ton descriptif? Tu sais je viens de la moto (1200cm3) qui envoie et bien je me sens à l'aise sur le MP3 bien au contraire je me sens mieux avec lui lors des manœuvres au ralenti qu'avec une machine de plus de 250Kg sur 2 roues qui peut t'embarquer à tout moment!

Bin moi aussi : plus à l'aise avec le Fuoco que ma dernière 2 roues de 320 kgs

Oui je confirme PP!!

PP a écrit:Bin moi aussi : plus à l'aise avec le Fuoco que ma dernière 2 roues de 320 kgs

C'est sûr ! Quand j'ai fait l'essai du Fuoco, j'avais l'impression d'avoir une trottinette en comparaison de mon VZR !

Étonnant comme descriptif, JeanPhilippe.
Louvoiement/guidonnage?? Pare-brise, top case, amorto mal réglés, pression des pneus...
Coté freinage je peux dire que ça freine dure quand on a un camion qui pile devant soi a cause d'un biiiiiiiiiiiip en BAR qui lui fait une queue de poisson pour prendre la sortie d'autoroute au dernier moment.

Crois moi si je n'avait eu que 2 roues je me serait couché en travers. D'accord j'ai ecrasé les leviers au point d'avoir le c*l qui dansait le rock acrobatique, mais je suis entier

...et je te dis même pas quand la chaussée est glissante ! Le freinage est trés bon mais il manque un ABS au moins à l'arrière qui bloque trop facilement.

Oui derrière ça bloque vite car t'as pas l'impression que ça freine mais tu bloques la roue.

Non c'est un problème de transfert de poids sur l'avant au freinage qui déleste l'arrière et qui fait perdre l'adhérence, comme sur tous les véhicules. La seule solution, le couplage AV/AR comme honda et/ou l'abs. Mais bon, l'arrière, ça se rattrape facilement mais on perd en efficacité.

Pour revenir au théme : j'ai eu un 250 MP3 avant le 400 et je trouvais le moteur plus agréable en ville. J'ai une différence de 0,5 l de conso au détriment du 400 pour le même parcours urbain, ce qui est peu. Mais pour un usage purement urbain et solo je conseillerai plutot un 250 ou 300. Pour le duo et un usage plus routier, le 400 mais modifié au niveau du variateur.

Goldsilver63 a écrit:...et je te dis même pas quand la chaussée est glissante ! Le freinage est trés bon mais il manque un ABS au moins à l'arrière qui bloque trop facilement.

Un freinage ca se dose avec n importe quelle bécane tu peut bloquer très facilement l arriere sous la pluie et c est pas un freinage couplé qui change la donne preuve en est le freinage couplé est déjà sur le mp3 au niveau du pied droit

Moi aussi ca louvoie, quand je prends une courbe bien penché à 160

Justement je viens d'essayer un gros burg 650, et je trouve que si il a l'air quand même bien scotché à la route, j'irai pas prendre autant d'angle qu'avec le mp3. Surtout que le fait d'avoir deux roues devant en ville, on est plus sujet à flipper dès qu'on passe sur une plaque d'égout par temps humide, ou qu'il y a un nid de poule en virage, là ou avec une seule roue ca peut être chaud, avec deux on est peinard!

Algo a écrit:Jeanphilippe étonnant ton descriptif? Tu sais je viens de la moto (1200cm3) qui envoie et bien je me sens à l'aise sur le MP3 bien au contraire je me sens mieux avec lui lors des manœuvres au ralenti qu'avec une machine de plus de 250Kg sur 2 roues qui peut t'embarquer à tout moment!

Biensur Algo que pour les manoeuvres c'est mieux un MP3
Cependant, ne trouvez vous pas qu'à vitesse soutenue le tripode louvoie beaucoup dans les courbes ???
Je trouve plus fatiguant de driver un mp3 qu'un deux roues à vitesse soutenue car il faut sans arrêt l'empêcher de nous emmener ou il veut; et je vous parle pas des freinage en courbe.... :dry:
Aussi, en ville sur route "pourrie" (comme souvent en ville), avec les secousses il est parfois difficile de garder le cap. Tout ça accompagné de bruits exotiques comme des grelin grelin et autre tintements (il parait que c'est normal > c'est Piaggio).
Moi ça m'insupporte de subir ça avec une bécane de 6 mois payée 8000 euros.
Pour répondre aux questions plus haut :
Oui je fais un contrôle chaque semaine de la pression de mes pneus (des City grip)
Oui le niveau de liquide de frein est OK pourtant je suis souvent obligé de "pomper" 2/3 fois si je veux que ma poignée réagisse bien.
Oui ma transmission est d'origine et les galets/courroie en bon état > pourtant il s'ébroue parfois au démarrage avec quelquefois un claquement de la courroie dans le carter
Oui j'ai changé les colliers sur le carter de la pompe à eau > pourtant j'ai des fois encore des fuites de LDR
Oui l'équilibrage a été refait et pourtant j'ai une usure irrégulière des pneus avant
etc... etc....

Je suis pas contre d'accord avec toi qu'il y a des choses qui sont anormales compte tenu du prix du machin... Après, ses défauts, je m'y suis fait, j'ai prix le guidon l'autre jour d'un Xmax, j'en voudrait pour rien au monde... Et pourtant comme beaucoup ici, j'ai eu un ou deux pépins avec le mp3...